MAKE LIFE A RIDE.

BMW Motorrad
Modellmagasin 2015
MAKE
LIFE A
RIDE.
Innehåll
Modellmagasin 2015
Modellprogram
Information och priser
Roadster
R 1200 R – populär roadster i ny kostym.
Vinnande R nineT från svenska UCC.
F 800 R – streetfighter för A2-körkort.
sid 10
sid 16
sid 20
Adventure
Familjen S 1000 växer med nya XR.
Lisas äventyrsresa med F 800 GS.
Kör som ett proffs på grusvägarna.
Allt om Adventure Days 2014.
sid 28
sid 32
sid 36
sid 42
Adventure
S 1000 XR
F 700 GS F 800 GS
F 800 GS Adventure R 1200 GS
R 1200 GS Adventure
Touring
Touring
Missa inte BMW Motorrad Days.
Nya R 1200 RS – sporttourer med boxer.
sid 23
sid 44
Sport
BMW historiska på Isle of Man.
S 1000 RR – nästa generations sporthoj.
R 1200 RS
F 800 GT
R 1200 RT
K 1600 GT
K 1600 GTL
sid 05
sid 52
Sport
Nyhetssidor
Året som har gått och framtida händelser. sid 04
BMW-utrustning
Tillbehör för förare, passagerare
och motorcykeln.
sid 60
Tekniskt lexikon
Läs mer om tekniken. sid 64
S 1000 RR
K 1300 S
Roadster
R 1200 R
R nineT
F 800 R
S 1000 R Urban
C 650 Sport
C 600 GT
sid 28
sid 31
sid 35
sid 39
sid 40
sid 41
sid 44
sid 48
sid 49
sid 50
sid 51
sid 52
sid 57
sid 10
sid 15
sid 20
sid 24
sid 59
sid 59
MAKE
LIFE A
RIDE
Det är en spännande resa som BMW
gett sig ut på och vi hoppas att du hänger
med på den! Här i modellmagasinet
hittar du inte bara tekniska data, priser
och förklaringar av all teknik – vi hoppas
också att du hittar inspiration för att
upptäcka världen på motorcykel.
Jag jobbar som Design Manager på BMW Motorrad, och
det är häftigt att se hur varumärket har förändras och vara
en del i den processen. Jämfört med mina kollegor har jag
en rätt annorlunda bakgrund – jag är "gammal" hojbyggare
från Gotland. Men de senaste åren har jag inte bara fått med
min chef Edgar Heinrich, utan även flera av mina kollegor,
till bland annat Norrtälje Custom Bike Show, som är en av
Europas viktigaste utställningar för ombyggda fordon. För
bara tio år sedan var det rätt ovanligt med ombyggda BMW,
men idag skapas det fantastiska byggen på allt från gamla
2-ventilare till vår nya succémodell R nineT, som vi lanserade
förra året. Och vem vet, kanske kommer det även fler
medlemmar in i nineT-familjen framöver…
Även om innovation alltid är viktigt för oss på BMW och
vi lägger mycket tid och energi på formgivning, så är det
kombinationen av de båda som vi är riktigt stolta över.
Något som du finner bevis på när det kommer till vår nya
R 1200 R – en trotjänare som nu får betydligt mer sportigt
stuk. Samma lyft får även nya R 1200 RS – en riktig
sporttourer med boxermotor. Hoppas att du kommer att gilla
dem lika mycket som vi gör!
Jag var med i teamet som tog fram S 1000 RR som
lanserades 2009, och vi provkörde den faktiskt bland annat
på racerbanan Gotland Ring! Modellen har sedan dess varit
måttstocken bland sporthojar och nya S 1000 RR flyttar nu
ribban i klassen ännu högre. Tar du ut den på banan tror jag
mig kunna garantera att det inte är motorcykeln som kommer
att sätta begränsningarna för varvtiderna…
Extra roligt är det att S 1000 RR inte bara fungerar som bas
för S 1000 R, som lanserades förra året, utan även S 1000 XR
som har premiär i år. Modellen kommer att bjuda på en
sportig upplevelse i segmentet Adventure.
Kom gärna in och provkör våra nyheter, eller våra andra
BMW-modeller. För även om jag brinner för bra design så är
det när du kör, som du bäst upplever vad BMW Motorrad står
för idag. Det ska vara kul att köra motorcykel. Make life a ride!
Ola Stenegärd,
Head of Vehicle Design BMW Motorrad
BMW Nyheter
CONCEPT
ROADSTER
Fackverksramen lackerad i »Sparkling
Racing Blue«, som till viss del för tankarna åt
den klassiska supermotarden HP2 Mega­
moto, rymmer den senaste boxermotorn
med 125 hästkrafter och kardan. Mycket
arbete har ägnats åt detaljfinish och exem­
pel på detta är boxerns frästa ventilkåpor av
aluminium som ger en tredimensionell
känsla, men mest iögonfallande är den
självbärande enkelsitsen av samma
material. Designen är minimalistisk
och LED-teknik ger nya möjligheter vid
ritbordet. Concept Roadster är dock inte
bara »show« utan även »go« – något de svarteloxerade racingkompo­nenterna från Öhlins
skvallrar om. Det här är ett bygge som är
konstruerat för djupa nerlägg och som extra
krydda sitter knäpucksliknande skydd, med
inspirationen hämtad från racingskinnställ,
på cylindrarna om det skulle bli allvar.
Designteamet i München har i och med
Concept Roadster riktat strålkastarljuset
mot en yngre publik där emotionella värden i
många fall väger tyngre än praktiska finesser.
Om de lyckats? Resultatet talar för sig själv!
BMW riktar blicken mot horisonten och Concept Roadster
ger en glimt av framtiden.
Under det anrika Concorso d’Eleganza
Villa d’Este vid Comosjön i Italien
stack BMW ut i havet av veteranbilar
och motorcyklar när de presente­
rade Concept Roadster. I kontrast till
2013 års Concept Ninety, som var en
modern hyllning till företagets nittioåriga
historia, är detta en framtidsvision med en
betydligt modernare siluett.
– BMW Concept Roadster visar att motor­
cyklar, i alla fall i vår mening, handlar om
mycket mer än bara funktionalitet, sade
Edgar Heinrich, designchef för BMW
Motorrad.
Hans svenska kollega Ola Stenegärd,
chef för fordonsdesign och huvud­
ansvarig för konceptet, tillade att även
om bygget är häftigt att se på är det
minst lika spännande att köra.
Precis som Concept Ninety föregick R nineT, var även
detta koncept en försmak av vad som komma skulle
– det vill säga nya roadstern R 1200 R.
Konceptansvarige Ola Stenegärd (t.v.) i samspråk med
designchefen Edgar Heinrich under arbetet med att ta
fram bygget. Som synes fanns flera alternativ att välja bland.
Bakdelen är fräst ur ett solitt aluminiumstycke och är
självbärande. Vackert så det förslår!
BMW Motorrad
Äventyrsresa
till Portugal i
februari–mars
Michael Dunlop och
BMW Motorrad stod
för en historisk trippel
under 2014 års Isle of
Man, exakt 75 år efter det
att Georg "Schorsch"
Meier tog BMW:s första
seger i tävlingen på sin
kompressormatade
boxerracer. Dåtidens
tävlingsredskap på
492 kubik utvecklade 60 hästkrafter vid 7 000 varv och
toppfarten var dryga 220 km/h, vilket kan jämföras med
tävlingsversionen av S 1000 RR som lämnar över 220
hästkrafter och som är god för en bra bit över 300 km/h.
Motorn i Michael Dunlops vinnarcykel är också hämtad
direkt från BMW:s team i Superbike-VM. Precis nu som då
körs Isle of Man TT på allmänna vägar på den brittiska ön.
Framgångarna för BMW och den 25-årige Michael Dunlop
började redan under tävlingarna på North West 200, som
brukar betecknas som uppvärmningen inför Isle of Man, där
de vann både Superstock- och Superbike-klassen. På Isle of
Man slutade han som segrare i båda dessa klasser, men inte
minst vann han också det prestigefyllda Senior TT.
– Senior TT är det enda racet som jag inte har vunnit tidigare
på Isle of Man och det känns mycket speciellt nu när jag har
gjort det. Jag har gett BMW tre segrar och vi har återupprepat succén från 1939 när de vann för första gången, sade
Michael Dunlop som skrivit in sig i historieböckerna med sina
hittills elva segrar på Isle of Man.
– Till en början var många skeptiska till att jag gav mig på en
för tävlingen obeprövad cykel, men jag tror inte någon kommer att tvivla på S 1000 RR någon mer gång, tillade Michael. Givetvis var glädjen över segern stor även hos BMW.
– Vi är väldigt, väldigt stolta över insatsen och det hade inte
funnits något bättre sätt att fira Schorsch Meiers 75-årsjubileum
på, sade Udo Mark chef för BMW Motorsport Marketing.
Historiska
segrar på
Isle of Man
■ Efter förra årets
succéresa utökar
arrangören Adventure
Travel sitt program
med ytterligare ett
resetillfälle till Portugal
under 2015. Resan,
där merparten av
tiden spenderas på
grusvägar, sker mellan
den 28 februari och
7 mars och priset för
den som vill köra en
BMW R 1200 GS/
GSA är 29 900 kronor.
Då ingår allt väsentligt
utom flygbiljett
tur och retur Faro/
Algarve och middagar
(välkomstmiddag
ingår dock). Totalt
finns det 14 platser
per grupp och
ytterligare två platser
i följebil, priset som
passagerare i denna
är 14 900 kronor. Det
enda du behöver
är din personlig
körutrustning, men
även detta går att
hyra om det bokas
senast fyra veckor
innan avresa. För
mer information och
komplett program
besök adven­
turetravel.se.
Kalender
Datumen du inte får missa 2015
7 februari: Stor lansering av F 800 R, R 1200 R
och S 1000 RR hos din återförsäljare.
21 mars: Season opening! Kolla in de nya
motorcyklarna hos din handlare.
2 maj: Lansering av R 1200 RS hos din återförsäljare.
9 maj: Motorcykelnsdag hos landets mc-handlare!
Folkfest med provkörningar och erbjudanden.
11-14 juni: Adventure Days bjuder på grusäventyr i
Säfsen, Fredriksberg. www.adventuredays.se
Juni: Lansering av S 1000 XR hos din återförsäljare.
16 juni: Under ”Ride to Work Day” kör alla motorcyklister till jobbet i en gemensam manifestation.
4-6 juli: Mottorrad Days går av stapeln i
Garmisch-Partenkirchen. Missa inte festen!
22-23 augusti: Start 2 Ride på Gillingebanan i
Stockholmsområdet för dig som inte har körkort än,
känner dig ringrostig eller bara vill provköra.
www.svmc.se/club/Start2Ride
BMW Motorrad
på Facebook
Michael Dunlop (i mitten), 25 år, brorson till legendariska Joey Dunlop.
En stilstudie av Georg Meier
på sin BMW 255, år 1939.
Farten var lägre men insatsen
om än högre, se bara till
skyddsutrustningen.
Placera dig i händelsernas centrum och
följ BMW Motorrad
Sverige på Facebook.
Håll dig uppdaterad
om de senaste nyheterna om motorcyklar
och tillbehör, provkörningar och aktuella
erbjudanden. Utmana
dig själv i våra Quiz –
kan du lika mycket om
BMW som du själv
tror? Inte minst får du
kontakt med likasinnade.
S 1000 XR kan fås med ABS Pro
(med kurvfunktion)
S 1000 XR kan extrautrustas med ABS Pro vilket gör att det
låsningsfria bromssystemet även fungerar vid djupa nerlägg
och maximal inbromsning – i folkmun även kallat ABS med
kurvfunktion. Systemet använder befintliga sensorer och
gyros hos det semiaktiva fjädrings- och antispinnsystemet
och ABS Pro fungerar i körlägena Rain samt Sport.
5
BMW Nyheter
BMW
K 1600 GT
vann
Custom-VM
Fred "Krugger"
Bertrands bygge
vann prestige­
fyllda AMD
World Cham­
pionship.
Årets vinnarcykel i AMD
World Championship,
motorcykelvärldens
världsmästerskap i
custombyggande, blev
»NURB« baserad på den
sexcylindriga touringmodellen K 1600 GT.
Byggherren Fred »Krugger« Bertrand från Belgien är ingen duvunge
i sammanhanget och
har redan en världs-
mästartitel i bagaget
från 2010, och det hela
började med ett samtal
mellan honom och BMW
Motorrad i Frankrike.
– De hade sett mina
tidigare alster och var
intresserad av vad jag
kunde hitta på. Jag
började med att hämta
inspiration från företagets historia. De klassiska RS-modellerna,
Ernst Jakob Hennes
höghastighetsmaskiner
från trettiotalet, men inte
minst den magnifika
prototypen R7 från 1934.
Den sexcylindriga
motorn har lämnats
orörd bortsett avgassystemet och kylaren
har placerats på sidan
för att blottlägga grenrören, i övrigt är princip
allt nykonstruerat. Rörramen, svingen och
Duolever-upphängningen började med
ett blankt papper och
det enda som är kvar är
originalstötdämparen
fram. Däremot har Bert­
rand lagt mycket tid på
att bevara modellens
ursprungliga säkerhetssystem.
– Att bygga en customhoj är lätt, men att bygga
om en cykel med sådan
mängd modern elektronik som K 1600 GT var
en utmaning.
Fälgarna mäter hela 21
tum fram och 20 tum
bak och bromssystemet
kommer från Beringer
med enkelskiva och
sexkolvsok fram, vilket
sedan kopplats samman
med ABS-systemet.
Motorcykelns namn,
NURB, är en förkortning
av den matematiska
termen »Non-Uniform
Rational B-spline«. Ett
koncept som togs fram
under femtiotalet när
ingenjörer ville generera
böljande former på bilar
och båtar. Modellen
används inom CADdesign, vilket i sig är en
smula ironiskt, eftersom
Fred »Krugger« Bertrand
är av gamla skolan bygger med hjälp av riggar
och mallar.
PRINCESS OF SPEED
slår till igen
Valerie Thompson sätter nya hastighets­
rekord med BMW S 1000 RR.
Valerie Thompson från
Scotsdale i Arizona har efter
en lyckad karriär inom bankvärlden ägnat sig åt att slå
hastighetsrekord med stor
framgång. Förra året körde
hon 340 km/h med sin BMW
S 1000 RR från 2012 under
högfartseventet Texas Mile
i Beeville, USA, och i år återvände hon för att slå sitt eget
personbästa. Hennes motorcykel är uppgraderad med utrustning från BMW Motorrad
HP Race Parts; bland annat Race Power Kit, Calibration Kit
och Data Logger, delar som är tillgängliga för alla som vill
göra sin S 1000 RR till något alldeles extra. Trots de i förhållande till hastigheterna ringa modifikationerna lyckades
Valerie bättra på sitt tidigare rekord när hon noterade smått
magiska 350 km/h!
Innan detta hade hon även slagit ett nytt rekord på Bonne­
villes saltslätter där hon nådde 338 km/h. Vilket ger henne
ett livslångt medlemskap i Red Hat, klubben för de som kört
snabbare än 200 mph på den gamla sjön.
– Det var knappt att vi hann få ihop cykeln till Texas Mile
efter Bonneville. Eftersom vi satte ett nytt rekord gjordes
även en ordentlig inspektion av hojen, vilket innebar att den
plockades ner i smådelar. Mitt mål var att nå 346 km/h, så
jag är fantastiskt glad över resultatet, sade Valerie efter sina
framgångar i Beeville.
Läs Modellmagasinet digitalt
– massor med extramaterial!
BMW Motorrad Mobility Service
■ Du vet väl att du även kan läsa BMW Modellmagasin 2015
digitalt! I denna version hittar du massor av extramaterial
som filmer, länkar, bildgallerier och tester. Detta är dock mer
än en vanlig modellkatalog utan ger dig förutom fördjupande
kunskaper om teknik från BMW också tips och spännande
läsupplevelser.
Sök efter "BMW Motorrad Magazine" i App Store om du
använder iPhone eller iPad, eller i Google Play för dig med
Android. Magasinet finns tillgängligt på de fyra nordiska
språken och går givetvis att beställa i pappersform på
www.mc.bmw.se om du vill ha ett extra exemplar.
■ Du som köper BMW får också ett trygghetspaket
med många förmåner. Med Mobility Service får du
snabbt kostnadsfri hjälp om din motorcykel inte fung­
erar när du är ute på resa. Tjänsten innebär många för­
delar och gäller i hela Europa. BMW Motorrad Mobility
Service gäller tre år från första registreringsdatum och
gäller oavsett om den byter ägare. Exempel på tjänster
du får tillgång till:
■ Bärgning / transport till närmsta verkstad
■ Taxitransfer
■ Hyrbil / tåg / flyg eller hotellövernattning
BMW Motorrad
– En hjälpande hand på vägen
BMW läsarnas favorit
Svenska läsare av motorcykeltidningen Motorrad
har röstat fram BMW till vinnare i fyra modell­
kategorier. 2014 års sporthoj blev HP4, med
semiaktiv fjädring, avancerad Traction Control
och klass­ledande toppeffekt. I touringkategorin
blev det storslam – BMW K 1600 GT/GTL knep åt
sig topplatsen före F 800 GT och på tredjeplats
hamnade R 1200 RT. Återigen valdes också
R 1200 GS till allroadsegmentets bästa modell.
Retromodellen R nineT tog en andraplats i klassen
nakna motorcyklar och S 1000 R hamnade på en
tredjeplats. BMWs skotermodeller tog en första
och en andraplats i sitt segment. Sammanlagt
hade 2 594 läsare från hela Sverige röstat i
undersökningen.
Provkör årets
nyheter från BMW!
Missa inte chansen att provköra
årets nyheter och alla andra
modeller från BMW. Våra återförsäljare runt om i landet har
uppe-mot hundra demomotorcyklar som väntar på dig! För
att hitta din närmaste BMW
Motorrad-återförsäljare besök
www.mc.bmw.se. Unna dig själv
en provkörning, våra demohojar
är till för att användas!
Gemenskap i klubben
■ Svenska BMW MC-klubben bildades
1985 och är det perfekta forumet för kunskap och gemenskap kring tillverkarens motorcyklar.
Som medlem får du medlemstidningen Bumsen som
utkommer fem gånger per år, fördelaktiga rabatter,
tillgång till allt innehåll på klubbens hemsida, men inte
minst blir du del av en gemenskap där alla hjälps åt.
Medlemsavgiften är 320 kronor per år och du hittar
mer information på www.bmwklubben.se där du även
kan ansöka om medlemskap.
BMW Nyheter
KREATIVA
BYGGEN
FRÅN JAPAN
Fyra japanska byggspecialister fick i uppdrag att tolka BMW R nineT. Det här är vad de åstadkom!
Under BMW Motorrad Days i Japan presenterades fyra
fantastiska byggen baserade på BMW R nineT. En modell
som redan i grundutförande är anpassad för att ägaren
ska kunna sätta sin personliga prägel på cykeln, här har
dock det hela tagits till sin spets av de japanska bygg­
specialisterna.
Go Takamine, från företaget Brat Style, bjöd på en guld­
sprakande tracker kallad »Cyclone«.
– Det här en gathoj där jag försökt kombinera dåtid med
nutid, i form av en retroversion av en modern motorcykel.
Den svarta och kompakta »Highway Fighter« från Kaichiroh
Kurosu är en uppvisning av historiska och samtida BMWelement. Det finns tydliga likheter med BMW R7-proto­
typen från 1934, även om Kurosus bygge är av det betydligt
modernare slaget.
– För mig handlade det om att blicka framåt, att föreställa
sig hur en BMW skulle kunna se ut om tio år. Och jag tror att
det här fortfarande skulle vara en rätt cool hoj, även om den
klassiska boxern kanske byts ut mot en elmotor.
I kontrast till Kurosus nästan customliknande version av
Ett kompakt custombygge, Highway Fighter är en framtidsvision av Kaichiroh Kurosu.
BMW Motorrad
R nineT har Hideya Togashis »Clubman Racer« fokus på
körglädje både på landsväg och bana.
– Jag ville skapa något som var vassare än en vanlig café­
racer. En motorcykel som du inte bara kan köra runt i
staden med, utan som också kan ta med ut på kurviga vägar
och racerbana. Därför har också målet varit att göra den så
lätt som möjligt.
En mer klassisk tolkning med sportinslag är Hideya Toga­
shis »Boxer« med halvkåpa.
– Den viktigaste delen på cykeln är dess slimmade alumini­
umtank som nästan kramar om föraren. Designen på kåp­
orna är däremot lånad direkt från sjuttiotalets racerhojar.
Svenska Ola Stenegärd, som har varit ansvarig för form­
givningen av BMW R nineT, var väldigt entusiastisk efter att
ha fått ta del av den japanska byggelitens kreationer.
– Jag är helt tagen! Mina förväntningar var höga med tanke
på vilka som är inblandade, men ändå blev jag överraskad.
Vad de har åstadkommit är fantastiskt och vardera motor­
cykel återspeglar respektive byggherre perfekt, sade
Stenegärd efter att ha fått ta del av motorcyklarna på plats.
BMW-designern Ola Stenegärd inspekterar de fyra
byggena och imponeras av resultaten
Med en naken aluminiumtank och sjuttiotalskåpor är
Boxer en modern retroracer i ordets rätta bemärkelse.
Kör hoj i Spanien med
BMW vintern 2015
BMW ökar i popularitet
■ Enligt försäljningsstatistik för nya motorcyklar över 500 kubik under
2014 års elva första månader ökar BMW Motorrad sin försäljning i Sverige.
Tillverkarens marknadsandel uppgår till hela 17,3 procent och hittills har 983 BMWmotorcyklar sålts, att jämföra med 775 stycken samma period år 2013. Statistiken
visar även att BMW Motorrad också har den största marknadsandelen i Norden, totalt
19,3 procent, och att försäljningen av nya motorcyklar i samtliga länder har ökat under
dessa månader 2014. Ur ett globalt perspektiv pekar det mesta på att BMW är på god
väg att slå 2013 års rekord på 115 215 sålda motorcyklar. Håller det i sig blir det fjärde
året i rad som BMW Motorrad slår försäljningsrekord.
Unik prestation
i Endurance-VM
Sköna danskar
Den tillbakalutade danska firman Wrenchmonkees baserad
i Köpenhamn erbjuder ombyggda motorcyklar, oftast av
70- och 80-tals modell, till sina kunder. På bilden visas ett
av företagets byggen baserad på BMW R 100 RT. Wrenchmonkees har gjort sig kända för sina stilrena kreationer med
prislapp från cirka 100 000 kronor och uppåt beroende på
ursprungshojens skick och kundens ambitioner. För den som
vill pula i garaget själv finns även en webbshop på deras
hemsida att förlora sig i. Missa inte heller deras blogg på
wrenchmonkees.com, den kommer garanterat att inspirera!
Det tyska teamet
Penz13 stod för en
unik prestation i
årets EnduranceVM. Under Oscher­sleben åttatimmarsrace hade teamet
snabbaste tränings­tid med sin BMW
S 1000 RR i Superstock-utförande.
Med andra ord var
de snabbare än
samtliga konkurrenter
i Superbike-klassen,
där betydligt mer
omfattande modifikationer av motorcyklarna är tillåtna.
Teamet vann sin
klass samma tävling
och slutade totalt på
en fjärdeplats.
Vad sägs om en All-inclusiveresa till Almeria i sydöstra
Spanien för att njuta av vädret, vägarna och framförallt
motorcyklar från BMW?
Test Camp Almeria är ett
event med flera inriktningar,
här erbjuds offroad/grus­
äventyr, bankörning och
landsvägsturer. Givetvis får
du köra 2015 års modeller
från BMW och flyg, transfer,
boende, mat, motorcyklar,
bensin och instruktörer ingår!
Landsvägsturerna sträcker
sig över bergen i Andalusien,
en måste-upplevelse för
alla motorcyklister, och du
kan själv välja vilken typ
av körning du är ute efter.
Frekventa stopp, lite lugnare
tempo, sightseeing eller en
mer fartfylld upplevelse.
Du som väljer bankörning
reser till Circuito de Almeria
där du får köra bland annat
sportmodellen S 1000 RR.
En bana av världsklass där
många av teamen i MotoGP
tränar! För dig med försmak
för äventyrskörning och grus
är offroadturerna det perfekta
valet. Här får ni utforska
GS-modellernas potential
och gruppindelningen sker
utifrån erfarenhet, med
andra ord passar resan alla.
Det går även att kombinera
de olika typerna av körning/
underlag under en och
samma resa. Priser, avresedatum och mer information
hittar du på bmw-motorradtest-camp.com. Kontakta
gärna din återförsäljare för
att se om de själva ska åka
ner dit med sina kunder.
BMW R 1200 GS Adventure
får sänkningssats
Trött på att inte nå ner med fötterna ordentligt? Eller har du
helt enkelt valt bort populära R 1200 GS Adventure för att
den har varit för hög? En ytterst efterlängtad lösning är nu
här och med sänkningssatsen, tillval för 2 225 kronor, blir
motorcykeln hela 50 mm lägre (840 mm). Om det inte är
tillräckligt lågt kan du dessutom välja den låga sadeln som
minskar sitthöjden med ytterligare 20 mm (0 kronor om du
beställer den som fabriksmonterad utrustning). Med dessa
tillval är köregenskaperna lika imponerande som i standardutförandet. Faktum är att Adventure blir ännu lättare att
hantera med sänkningssatsen till följd av den lägre tyngdpunkten. Med andra ord ges nu alla möjlighet att åtnjuta den
flerfaldiga testvinnaren.
Sadelhöjden påverkar körupplevelsen oavsett om du är
lång eller kort. Oberoende längd handlar det om att hitta rätt
alternativ för just dig och på den punkten är BMW i framkant.
På www.bmw-motorrad.com/seat finns sadelkonfiguratorn
där du kan ställa in dina mått och därefter får du rekommendationer på passande modeller och sadelalternativ – högre
eller lägre.
Rådfråga gärna din BMW-handlare om vilka sadlar och
sänkningssatser som finns att tillgå för att hitta motorcykeln
som är bäst anpassat för just dig!
9
Roadster
R 1200 R / R nineT / F 800 R / S 1000 R
DR
JEKYLL
&MR
HYDE
R 1200 R
Sedan 2006 har BMW R 1200 R varit valet för förare
som önskat en roadster med körupplevelsen placerad
i centrum. Till 2015 har modellen genomgått sin mest
omfattande uppdatering någonsin, vilket gjort den både
säkrare och mer uppkäftig på en och samma gång.
Av Tobias Bovin
BMW Motorrad
OFFROAD Körskola
11
ROADSTER BMW R 1200 R
Nya R 1200 R var
inspirationskälla till Concept
Roadster som ni kan läsa mer
om på sidan 4.
BMW Motorrad
»För att ta tillvara
boxer­motorns suveräna
­dragkraft har nya
R 1200 R ett chassi
fullt av nyheter som
gör modellen till en
pigg kamrat.«
Det nya mätarhuset rymmer en
klassisk analog hastighetsmätare
och en 4,7-tums TFT-skärm där
färddatorns innehåll visas upp.
M
ålsättningen med nya R 1200 R ställdes högt.
Dels skulle den nya modellen bibehålla alla
de praktiska egenskaper som gjort R 1200 R
så populär bland de som uppskattar nakna
motorcyklar. Samtidigt skulle den dra nytta av allra senaste
chassi- och motorteknologi för att bli roligare när de kurviga vägavsnitten avlöser varandra. För att sedan toppa det
hela, dessutom ge den ett tufft utseende som matchar dess
potential som underhållningsmaskin. En tuff målsättning
minst sagt, men att döma av reaktionen vid lanseringen
träffar nya R 1200 R mitt i prick!
Hjärtat i nya R 1200 R är allra senaste versionen av den
beprövade boxermotor på 1170 kubik. 125 hästkrafter vid
låga 7 750 varv och ett klassledande vridmomentet på hela
125 newtonmeter gör acceleration både från stillastående
och i fart till en utmaning för dina arm- och nackmuskler.
En nyhet är att föraren med enkla knapptryckningar från
styret kontrollerar både det förfinade antispinnsystemet
ASC och motorns respons genom två olika körlägen – och
ett tredje körläge finns dessutom som tillval.
För att ta tillvara boxermotorns suveräna dragkraft har
nya R 1200 R ett chassi fullt av nyheter som gör modellen till
en pigg kamrat när vägen svänger.
En av de viktigaste uppdateringarna jämfört med föregångaren är att fjädringen fram nu sköts av en 45 millimeters upp- och nedvänd teleskopgaffel hämtat från sportmodellen S 1000 RR. Om du dessutom väljer till Dynamic ESA
anpassar sig fjädringen i varje ögonblick efter din körstil,
motorcykelns lutning och acceleration; och med en knapp
på styret väljer du om systemet ska vara inställt för sportig
eller vanlig körning. ABS-bromsar och ett antispinnsystem
som båda går att stänga av ingår i standardutrustningen.
Elektroniska hjälpmedel som inte bara är ovärderliga när
Det tidigare runda lamphuset har
fått en ny sportigare profil.
Inverterad gaffel från S 1000 RR
ger vassa köregenskaper.
En ny generation R 1200 R börjar ta form när den första lermodellen skulpeteras fram.
en älg kliver upp på vägen, utan också gör körningen på
favoritvägen säkrare.
I blickfånget hittar du snabbt och naturligt den helt nya
instrumentpanelen. Till vänster en analog hastighetsmätare och till höger en högupplöst 4,7-tums TFT-skärm vars
innehåll och användarvänlighet du aldrig tidigare har sett
på en roadster. Färddatorn visar bland mycket annat bränsleförbrukning, genomsnittshastighet, oljenivå, lufttrycket i
däcken och hur långt den aktuella bränslemängden tar dig.
En inbyggd ljussensor märker när det är dags att anpassa
instrumenteringen för kvällskörning och växlar då automatiskt till orange text mot svart bakgrund.
Även om körglädje varit viktigt har även komfort prioriterats högt i utvecklingen av nya R 1200 R. Genom att montera packväskor och kanske någon av de olika vindrutorna
ur tillbehörssortimentet förvandlar du bushojen till en
trogen reskamrat. Ett uppskattat tillbehör för långa motorvägsetapper är farthållare för att hålla önskad marschfart.
Värmehandtag ingår i standardutrustningen och gör att du
klarar dig med sommarhandskar över de där kyliga passen
i alperna, och förlänger dessutom säsongen här hemma.
BMW-modeller är välkända för att de går att anpassa efter
förarens behov och med nya R 1200 R har möjligheterna för
individuell justering tagits till en ny nivå bland roadsters.
Sadeln för förare respektive passagerare är separata och
finns i flera olika utföranden anpassade för olika benlängd
och individuella preferenser. Fotpinnarna är dessutom
justerbara i tre olika lägen (tillbehör) och både bromsoch kopplingshandtag är justerbara för att passa just ditt
handgrepp.
Dessutom finns nya R 1200 R i tre visuellt olika utföranden som alla går att anpassa och extrautrusta: »Basic« med
solid Cordobablå lackering, svart ram och svarta bromsok.
En lättare och öppnare ljuddämpare från Akrapovič finns som tillbehör.
13
ROADSTER BMW R 1200 R
BMW R 1200 R
»Dynamic ESA erbjuder
maximal säkerhet och
komfort.«
Cordoba Blue
»Style 1« är lackerad i Light Grey med röd ram och har
guldanodiserade bromsok, kåpa under motorn och spoiler
framför instrumenteringen. »Style 2« är lackerad i Thunder
Grey metallic, med grå matt metallic ram och guldanodiserade bromsok. Väljer du tillvalet Dynamic ESA så blir även
gaffelbenen guldanodiserade. Oavsett utförande erbjuder
R 1200 R en tuff förpackning som drar blickarna till sig i
stan, men likväl är ett smart val för en weekendtur med
passagerare. Den kombinationen är oslagbar!
Keyless Ride (tillbehör) gör att du
slipper en traditionell nyckel…
Anpassad för din körstil
För att göra varje R 1200 R så anpassad som möjligt efter sin
ägares körstil och personliga preferenser finns flera tillval
utöver standardutrustningen.
Utöver de två körlägen som ingår i standardutrustningen
finns ett tillval som vi kallar för Pro. Med körprogrammen
Pro får du tillgång till ytterligare val i instrumentpanelens
meny för körlägen och det mer avancerade antispinnsystemet, DTC. Pro tillåter dig att själv ställa in antispinn och
hur direkt motorns respons ska vara och sedan spara inställningarna, så att du snabbt kan aktivera dem när förhållandena förändras. Du kan till exempel spara en inställning
för din kurviga favoritväg eller för den där fina grusvägen.
Quickshifter är ett tillval som gör att du kan växla upp
utan att varken dra in kopplingshandtaget eller släppa
gasen. Du kan även växla ner utan att använda kopplingen,
men utan att aktivera gasen. Systemet känner att du växlar,
bryter för bråkdelen av en sekund tändningen och gör att
växlingen sker utan tidsödande modulering av koppling
och gas. Förutom att det är praktiskt blir växlingarna fantastiskt välljudande och accelerationen ännu snabbare.
Med tillvalet Dynamic ESA (Electronic Suspension
Adjustment) är fjädringen på din R 1200 R ständigt anpassad efter de rådande förhållandena. Sensorer som mäter
acceleration, inbromsning och lutning gör att fjädringen i varje millisekund är optimalt inställd. Du har alltså
­maximal säkerhet och komfort både under nedlägg som
vid hård inbromsning. 
…ha dosan i fickan och starta
hojen med en knapptryckning.
Effektiv ABS som standard ger
trygghet i alla typer av väder.
Slank, muskulös och laddad. Formspråket visar att R 1200 R är en modell att räkna med.
BMW Motorrad
Specialpaket Style 1:
Light White, röd ram
+4 355:- Specialpaket Style 2:
Thunder Grey met.
grå ram +3 220:Obs! Extrautrustad
med Dynamic ESA
inkl. guldeloxerade
gaffelben.
TEKNISKA DATA
Motortyp
Motorstyrning
Katalysator
Växellåda
Ventiler per cylinder
Cylindervolym
Cylinderdiameter x slaglängd
Motoreffekt
2-cylindrig 4-takts boxermotor
Elektronisk bränsleinsprutning
Reglerad 3-vägskatalysator
6-stegad
4
1 170 cm3
101 x 73 mm
92 kW (125 hk) vid
7 750 varv/min
Vridmoment
125 Nm vid 6 500 varv/min
Kylning
Luft / vätska
Tankvolym
18 l
Sitthöjd
790 mm
Inre benkurva
1780 mm
Vikt, fulltankad
231 kg
Tillåten totalvikt
450 kg
Max hastighet
över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h) 3,9 l
Ram
3 delad (fram, bak, bärande
motorenhet)
Däck, fram / bak
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Fälgar
Gjutna, aluminium
Gaffel / Sving
Teleskopgaffel diameter 45 mm
/ BMW Paralever
Fjädringsväg fram
140 mm
Drivning
Kardan
Fjädringsväg bak
140 mm
Bromsar
BMW delintegral ABS
Fram
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Bak
Enkelskivsbroms (Ø 276 mm)
Pris från
125 900:Levereras med ABS. Värmehandtag. Färddator. Oljenivåvarnare.
Riding modes Rain + Road. ASC (Automatic Stability Control).
Fabriksmonterad extrautrustning
Komfortpaket: Kromat avgassystem + Däcktryckskontroll 2 165:Resepaket: Dynamic ESA + Färd dator Pro + GPS-förb.
+ Farthållare + Centralstöd + Pakethållare + Packväskhållare 15 875:Dynamicpaket 1: Varselljus + Vindavvisare Sport + DTC
+ Riding modes Pro + LED-blinkers (ej med paket Style 1) 8 270:Dynamicpaket 2: Varselljus + LED-blinkers + DTC
+ Riding modes Pro (endast med paket Style 1)
6 605:Specialpaket Style 1: Motorspoiler + Tankskydd
+ Guldeloxerade bromsok + Vindavvisare Sport
+ Light White, röd ram
4 355:Specialpaket Style 2: Guldeloxerade bromsok
+ Tankskydd + Thunder Grey metallic, grå ram
3 220:Dynamic ESA + Guldeloxerade gaffelben
8 440:Instrumenthuskåpa »Pure«
2 125:LED-blinkers
1 225:Larm
2 525:Pakethållare
1 650:Packväskhållare
1 225:Keyless Ride
2 835:Varselljus
3 220:Växelassistent
4 440:DTC + Riding modes Pro
3 390:GPS-förberedelse
2 110:Farthållare
3 610:Centralstöd
1 465:Hög sadel (+30 mm)
0:Komfort sadel passagerare
335:Låg sadel (–30 mm)
0:Exempel på tillbehör:
HP-kopplingshandtag. HP smidda fälgar. Touringväskor. Väskhållare.
Innerväskor. Toppbox, 2 liten. Ryggstöd för toppbox. Liten tankväska.
Softbag, liten (33–35 l). Softbag, stor (50–55 l). Motorspoiler. LEDblinkers. Akrapovič® sportljuddämpare. Fräst fotstöd. Olika vindrutor.
Sport sadel (+50 mm). Centralstöd. Navigator V.
ROADSTER BMW R nineT
BMW R nineT
Black Storm metallic – standard (med passagerarsadel)
Black Storm metallic – med kuts
Black Storm metallic – utan bakram
Äkta känsla!
Häftigt recept: Utgå från BMW:s klassiska boxertwin, ta lite influenser av hojbyggaren Roland Sands från Kalifornien, lägg till lite
designkänsla av BMW:s designer Ola Stenegärd från Gotland och
vips har vi coola BMW R nineT. Det här är motorcykeln som efter
många år av passionerat byggande lyfte BMW till helt nya nivåer. Det
här är en motorcykel för den som gillar originalkänsla blandat med
ett tydligt medlemskap i BMW-familjen. I mc-pressen har man kallat
den för det tyska customundret! Mitt i prick, faktiskt. Och självklart
har vi också tagit fram ett antal snygga utrustningsdetaljer för att göra
kunna göra hojen ännu mer personlig. Men redan från början är den
hur frän som helst...
Du ser dem direkt! De snygga svarta hjulen med trådekrar, stora
skivor (320 mm) och radialmonterade fyrkolvsok. ABS är självklart
standard. Snygg och funktionell upp-och-nergaffel, eleganta instrument samt klassisk rund strålkastare med BMW-loggan i mitten.
Sedan har vi den snygga bränsletanken på 18 liter i aluminium. Färgen heter Black Storm och är en metalliclack.
BMW R nineT har en luft/olje-kyld tvåcylindrig boxer­motor av
klassiskt snitt. 1 200 kubik, 110 hästar, smidig växellåda och lite lägre
utväxling för grymmare acceleration.
"Tidigare stod BMW:s motorcyklar för perfektion och funktion, det
var något vi arbetade hårt för att nå" säger Ola Stenegärd. "Men vi
ville mer än så, med R nineT ville vi visa hur äkta och känslomässig en
BMW kan vara".
Bakom motorn hittar vi flera intressanta detaljlösningar. Fjädringen
är BMW:s Paralever med enkel (och synlig) stötdämpare, avgassystemet har dubbla ljuddämpare och bakramen är konstruerad så
att den kan demonteras med passagerarpinnar och allt, och därmed
göra om den till en tuff solohoj. Det går till och med att välja ett läge
där den blir helt naken baktill för extra häftigt utseende.
Tillbehörslistan innehåller bland annat en snygg solosadel, tankväska, bagageväska, LED-blinkers, Akrapovič-avgassystem med
högt eller lågt placerad ljuddämpare, värmehandtag och cylinderskydd i aluminium.
TEKNISKA DATA
Motortyp
Motorstyrning
Katalysator
Växellåda
Ventiler per cylinder
Cylindervolym
Cylinderdiameter x slaglängd
Motoreffekt
Vridmoment
Kylning
Tankvolym
Sitthöjd
Inre benkurva
Vikt, fulltankad
Tillåten totalvikt
Max hastighet
Förbrukning (100 km vid 90 km/h)
Ram
Däck, fram / bak
Fälgar
Gaffel
Fjädringsväg fram
Sving
Drivning
Fjädringsväg bak
Bromsar
Fram
Bak
Pris från
2-cylindrig 4-takts boxermotor
BMW digital motorstyrning
Reglerad 3-vägskatalysator
6-stegad
4
1 170 cm3
101 x 73 mm
81 kW/110 hk vid 7 550 varv/min
119 Nm vid 6 000 varv/min
Luft / olja
18 l
785 mm
1 760 mm
222 kg
430 kg
över 200 km/h
4,5 l
2 delad (fram, bak, bärande
motorenhet)
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Eker
46 mm USD teleskopgaffel
120 mm
BMW Paralever
Kardan
120 mm
BMW ABS
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Enkelskivbroms (Ø 265 mm)
141 900:-
Levereras med ABS. Info Flat Screen. Ekerhjul.
Fabriksmonterad extrautrustning
Larm
2 525:-
Exempel på tillbehör
HP främre stänkskärm av kolfiber. HP motorspoiler av kol­fiber.
Tankväska. Bakre softbag. Kuts av aluminium. Hållare för ljud­
dämpare. Akrapovič® sportljud­dämpare. Flera sadelalternativ.
Värmehandtag. Cylinder­skydd.
15
STOCKHOLM SYNDROME UCC
STOCKHOLM
SYNDROME
Projektet Stockholm Syndrome är en mindre revolution. Vem kunde för några år sedan
tro att en ombyggd BMW skulle ta pris i Skandinaviens viktigaste customutställning?
Unique Custom Cycles bryter ny mark.
Av Magnus Johansson. Foto Jenny Jurnelius
E
n ny BMW som bas i ett prestigebygge på Skandinaviens viktigaste customutställning hade för tio år
sedan låtit som ett skämt, men efter den resa som
varumärket gjort de senaste åren är det nu i allra
högsta grad en realitet.
Ola Stenegärd som är en av pennorna bakom succé­
modellen R nineT har en bakgrund som hojbyggare och
har redan tidigare släpat med kollegor till Custom Bike
Show i Norrtälje för att visa på den enorma kreativitet och
hantverksskicklighet som bor i custombyggen. Kanske var
det där fröet såddes till att de svenska proffsbyggarna Ronna
Norén samt Gordon Rooth under våren 2014 skissade fram
Stockholm Syndrome. BMW gav duon fria händer och UCC
satte tänderna i en R nineT. Deadline sattes till Norrtälje
Custom Bike Show som då bara var fem veckor bort.
Ronna och Gordon har 20 års erfarenhet av hojbyggen
De större fälgarna på 19 respektive 18 tum ger tillsammans med den lägre
profilen ett helt nytt stuk åt Stockholm Syndrome. Ett prisvinnande sådant.
BMW Motorrad
»Ordet perfekt är något som
återkommer ju mer man
tittar på olika små detaljer.
Hantverket är ­fenomenalt.«
17
STOCKHOLM SYNDROME UCC
En helt ny R nineT
anländer till UCC:s
verkstad. Ola Stenegärd
är givetvis på plats vid
överlämnandet.
Hederligt hantverk
och inte minst
skicklighet ­ligger
bakom ­slutresultatet.
Inspirerad?
En klassisk teleskopgaffel från Tolle Engineering har tagit plats.
och deras firma UCC – Unique Custom Cycles är världs­
berömda inom byggsvängen. Mest kända är de för sina
byggen av långgafflade choppers, men det här projektet
skulle onekligen bli något helt annat.
Målet var att behålla mycket av originalet men ändå
förstärka linjerna av en modern caféracer, men självklart
med en egen UCC-touch. För att få ett mer klassiskt stuk
bestämde de sig för att byta ut framhjulet från 17 tum till
19, bak från 17 till 18 tum. Större framhjul innebär också
att det kräver mer plats, vilket skapas av en styrkrona med
mer offset samt att framgaffelns vinkel ändrades tre grader.
Det låter inte mycket men i jämförelse med en standardmotorcykel är skillnaden enorm och det sätter tonen för
hela bygget.
Tanken har samma karaktär som originalet, men är sänkt
och mindre för att harmoniera bättre med proportionerna.
Under tanken är all elektronik och luftfilter snyggt undangömda och hur Ronna och Gordon lyckades med det är ett
rent trolleritrick för alla utom huvudmännen.
– Inget var egentligen så svårt, det är den här typen av
jobb som vi alltid gör, men här var det tiden som var den
stora utmaningen, berättar Ronna.
BMW Motorrad
■ Antalet häftiga
byggen baserade på
R nineT imponerar.
Missa exempelvis inte
byggena från Roland
Sands och japanska
Kaichiro Kurosu för
att nämna två av alla
som presenterats
under 2014.
■ Modellen träffar
helt rätt imagemässigt,
har fina detaljer och är
ävenförberedd för att
enkelt kunna anpassas
efter dina egna önsk­emål. Då givetvis betydligt mer beskedligt
än detta, men det är
exempelvis enkelt att
förändra bakdelen
och det gör att du själv
kan komma igång
med att göra din
R nineT mer personlig
snabbt. Testa!
Tanken liknar originalet men är sänkt för att passa det nya linjespelet.
»Fjädring från Öhlins
och bromsar från ISR.
Det bästa från Sveriges
­delikatesshylla.«
I stort har man behållit huvudramen, om än något
modifierad för det där med framgaffelns vinkel, medan
bakramen är helt ny liksom den handknackade kutsen i
aluminium. Sadeln utgår förvisso från originalet men Joel
Wengström på Stich Sweden har därefter förminskat den så
att den passar den nya kutsen perfekt.
Ordet »perfekt« är något som återkommer ju mer man
tittar på olika små detaljer. Hantverket är fenomenalt. UCC
har själva byggt styre och avgassystem men det är också
andra tillverkare runt Stockholms-området som har hjälpt
till i skapandeprocessen.
För att få den riktigt klassiska looken byttes framgaffeln
till en mer klassisk teleskopgaffel signerad Tolle Engineering, som är specialister på att bygga långa framgafflar till
Chefsdesignern Ola tycks nöjd
med resultatet. Ett av många
R nineT-byggen som väckt
uppmärksamhet världen runt.
UCC:s tolkning bär spår av företagets chopperverksamhet.
Styrkronor med större offset och tre grader flackare gaffelvinkel är små detaljer som gör stor skillnad.
choppers. Tolle drivs idag av Ronnas bror Benna Norén
så övertiden vid det här bygget löste sig antagligen ganska
smidigt.
Stötdämparen samt den läckert guldeloxerade styrdämparen kommer från Öhlins, och det finns nu även stötdämpare till R nine T i deras sortiment.
Hela bromssystemet är signerat ISR som drivs av Acke
Rising. Även om Acke byggt bromsar åt roadracingstjärnor
som Eddie Lawson är det hans annorlunda och kluriga
lösningar som här imponerar mer än själva prestandabiten hos de maffiga radialmonterade sexkolvs-oken. Titta
exempelvis på detaljer som bromsskivans infästning med
navet och hur den vänstra skivan har hålen för ABS-sensorn
integrerade.
Allt toppades sedan med en läcker blå lack med mycket
candy och pinstripes av Håkan Lindberg innan Stockholm
Syndrome kunde rullas in på Norrtälje Custom Bike Show.
Hur det gick? En andraplats, som i sällskapet, är att betrakta
som en stor seger. BMW är inte längre bara teknik och säkerhet, Stockholm Syndrome och en mängd andra byggen
baserade på R nine T laddar plötsligt varumärket med helt
andra värdeord. 
En andraplats på Norrtälje Custom Bike Show blev det slutgiltigta beviset på ett väl utfört arbete.
19
ROADSTER BMW F 800 R
VÄSSAD
ROADSTER
F 800 R
Nya uppdaterade F 800 R erbjuder en unik kombination av körglädje,
säkerhet och praktiska egenskaper. Motorn har fått mer effekt men är även
ett smart val för dig som siktar på ett A2-körkort!
Av Oskar Andersson
BMW Motorrad
»För ett modernt och kraftfullt uttryck har stylingen
på F 800 R uppdaterats
för att understryka
­modellens prestanda.«
O
avsett om du är en erfaren motorcyklist eller
befinner dig i början av din tvåhjuliga karriär är
F 800 R en modell med många kvaliteter. 2015
års uppdaterade version erbjuder samma flexibilitet som föregångaren, men har ytterligare förfinats för
att förstärka kombinationen av sportiga köregenskaper,
hög säkerhet och komfort. Precis som tidigare fungerar
denna vassa roadster lika bra till effektiva transporter i den
hektiska stadstrafiken, som till sommarens semesterresa
eller helgens körning på kurviga favoritvägar.
Med sammanlagt fem sadelalternativ garanteras även
att såväl korta som långa förare får en körställning av högsta klass. Ytterligare kan den tvåcylindriga motorn också
anpassas för att passa in i A2-reglerna för mellanklasskörkort, då med 48 hästkrafter.
För ett modernt och kraftfullt uttryck har stylingen på
F 800 R uppdaterats för att understryka modellens prestanda. Det nya symmetriska lamphuset har försetts med en
effektiv vindavvisare och sidokåpornas vassare formspråk
framhäver nu luftintagen till motorn. Kraften i linjespelet är
riktad framåt och ger ett kompakt och energifyllt utseende.
Den uppdragna ljuddämparen har fått ett subtilt svart fäste
som skapar ett härlig kontrast till dess rostfria yta.
Förarens körställning har förbättrats ytterligare genom
att fotpinnarna nu sitter något lägre, samtidigt har de även
flyttats framåt för en behagligare knävinkel. För att behålla
de sportiga köregenskaper som kännetecknar F 800 R har
också styret och dess fäste uppdaterats för att kunna ge
föraren rätt känsla vid mer aktiv körning.
Det finns mycket att säga om modellens breda repertoar, men för de flesta brukar det räcka med ett tryck på
startknappen för att förstå vad F 800 R handlar om. Den
tvåcylindriga radmotorn på 798 kubik har en rapp och
djup avgaston och till i år har kraften ökat ytterligare. Med
90 hästkrafter till ditt förfogande och ett brett effektregister
är du garanterad en lättkörd motorcykel med massvis av
körglädje. Den låga bränsleförbrukning kommer som en
bonus!
För att ge dig som förare ännu större upplevelse av
motorns resurser har utväxlingen på ettan och tvåans växel
setts över för bättre acceleration. Med andra ord kan F 800 R
nu bjuda på en ännu häftigare upplevelse!
En kraftfull motor ställer höga krav på chassit och på den
punkten har BMW:s minsta roadster alltid levererat. Till
i år har den stadiga aluminiumramen försetts med en ny
och kraftigare inverterad gaffel för ännu bättre känsla och
dämpning, vilket gör stor skillnad för körningen när det är
kurviga partier. Mer körglädje, helt enkelt!
Dessutom har bromskomponenterna uppgraderats och
numera återfinns radiellt monterade fyrkolvsok från Brembo fram, som i kombination med senaste generationen av
ABS ger bromsprestanda som du kan lita på, oavsett väderlek och andra omständigheter. Som enda modell i klassen
erbjuder även BMW antispinn som tillval. ASC (Automatic
Stability Control) ser till att kraften reduceras vid eventuellt
hjulspinn och på så sätt hindras motorcykeln från att få
sladd. Precis som med ABS är det här aktiva säkerhets-
Paketen som
gör skillnaden
■ Totalt finns det fem
stycken sadelalternativ till F 800 R vilket
ger en stor variation i
sitthöjd, allt från 770
millimeter för dig
med korta ben upp till
hela 840 millimeter.
Att som kort känna
tryggheten av att alltid
kunna nå ner är ovärderlig, liksom att man
som lång kan sträcka
ut benen.
■ I form av tillbehör
finns tre paket att
välja och dessa kan
givetvis kombineras,
men det är också
möjligt att köpa till det
mesta individuellt.
I Dynamic ingår
LED-blinkers fram
och bak tillsammans
med en magkåpa vid
motorn och en kuts till
passagerarsadeln som
ytterligare höjer
utseendet. Touring
innehåller färddator,
centralstöd, hållare för
sidoväskor/toppbox
samt 12-voltsuttag.
Säkerhetspaketet
innehåller elektronisk
justering av
fjädringen (ESA),
antispinn (ASC) och
däcktrycksindikator.
Lamphuset och vindavisaren
är nya på 2015 års F 800 R.
Formspråket är kaxigare men hojens praktiska finesser finns kvar.
Kuts som täcker passagerarsadeln ingår i tillbehörspaketet Dynamic.
F 800 R är lättkörd utan att bli det minsta tråkig, snarare tvärtom!
21
ROADSTER BMW F 800 R
BMW F 800 R
Analoga mätare för varvtal och hastighet. I det digitala fönstret till höger visas bland annat bränslemätare.
90 hästkrafter och ny utväxling för ettans och tvåans växel ger bättre acceleration från rödljusen.
»Elektroniskt justerbar
­fjädring finns som tillbehör.«
hjälpmedlet tilltänkt för att du ska kunna fokusera på din
körning och känna dig trygg även i krävande situationer.
För att snabbt få ut det mesta av din F 800 R rekommenderas det nya elektroniska justeringssystemet av fjädringen
kallat ESA (Electronic Suspension Adjustment). Med en
enkel knapptryckning kan du välja mellan tre lägen; komfort, normal och sport. Dessa påverkar graden av returdämpning hos bakstötdämparen, vilket ger dig möjlighet att
snabbt ändra motorcykelns karaktär under körning – och
helt utan verktyg. För att justera förspänningen bak sitter
precis som tidigare ett lättåtkomligt vred för att kunna justera dämparen beroende på hur tungt lastad motorcykeln är.
För dig med touringambitioner erbjuder BMWsom alltid
ett stort utbud av genomarbetade tillbehör, testade och
anpassade för att fungera utan onödigt krångel.
Kombinationen av körglädje, praktiska egenskaper och
hög säkerhet är också det som främst särskiljer F 800 R från
andra alternativ i klassen. Oavsett var du är på väg och vilket
syftet är, kommer BMW:s lilla roadster att erbjuda dig allt du
önskar – leendet på läpparna inkluderat! 
BMW Motorrad
Racing Blue metallic matt /
Light White +555:-
Racing Blue metallic matt /
Black Satin gloss +555:-
Light White
Ligth White / Black Satin gloss
TEKNISKA DATA
Motortyp
Motorstyrning
Katalysator
Växellåda
Ventiler per cylinder
Cylindervolym
Cylinderdiameter x slaglängd
Motoreffekt
Effektreducerad
Vridmoment
Kylning
Tankvolym
Sitthöjd
Inre benkurva
Vikt, fulltankad
Tillåten totalvikt
Max hastighet
Förbrukning (100 km vid 90 km/h)
Ram
Däck, fram / bak
Fälgar
Gaffel
Fjädringsväg fram
Sving
Drivning
Fjädringsväg bak
Bromsar
Fram
Bak
Pris från
2-cylindrig 4-taktsmotor
BMW digital motorstyrning
Reglerad 3-vägskatalysator
6-stegad
4
798 cm3
82 x 75,6 mm
66 kW/90 hk vid 8 000 varv/min
35 kW/48 hk, 69 Nm
86 Nm vid 5 800 varv/min
Vätska
15 l
790 mm
1 780 mm
202 kg
405 kg
över 200 km/h
3,6 l
Boxram av gjuten aluminium,
bärande motor
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Gjutna, aluminium
Teleskop
125 mm
Svingarm av gjuten aluminium
O-ringkedja
125 mm
BMW ABS
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Enkelskivbroms (Ø 265 mm)
87 300:-
Levereras med ABS. Värmehandtag.
F 800 R kan anpassas till regler­
na för A2 och ger då 48 hästar.
Det svarta fästet i aluminium är
nytt för i år. Akrapovic är tillbehör.
Varma händer är säkra händer
– handtagsvärme är standard.
Fabriksmonterad extrautrustning
Dynamicpaket: LED-bakljus + LED-blinkers + Kuts
+ Motorspoiler
Touringpaket: Centralstöd + Pakethållare + Eluttag
+ Packväskhållare + Färddator
Säkerhetspaket: ESA + Däcktryckskontroll + ASC
ESA
Däcktryckskontroll
Färddator
LED-blinkers
Larm
ASC (Automatic Stability Control)
Eluttag
Låg sadel –10 mm (ej med Dynamicpaket)
Komfortsadel +30 mm (ej med Dynamicpaket)
Strypningssats 35 kW
3 390:3 390:7 940:3 685:2 525:1 825:1 165:2 525:3 750:225:0:1 220:0:-
Exempel på tillbehör:
Sportväskor. Topbox (28 l). Ryggstöd till topbox. Väsk­hållare.
Paket­hållare. Innerväskor. Stor tankväska. Liten tankväska. Bagagerulle (50 l). Softbag sport, liten (31–36 l). Softbag sport,
stor (55 l). Akrapovič® sportljuddämpare. Motorspoiler. Kåpa över
passagerar­del. Centralstöd. Motorbåge. BMW Motorrad Navigator V.
Kedjesmörjningssystem.
MOTORRAD DAYS
SOMMARENS
STORA PARTY
BMW MOTORRAD DAYS 3–5 JULI 2015
Under sommarens soligaste dagar samlas över 40 000 motorcyklister i den lilla tyska skidorten Garmisch-Partenkirschen.
Av Helena Lundberg
BMW Motorrad Days arrangeras varje år första helgen i juli, fredag till söndag.
B
Häftiga shower lockar stor publik.
MW Motorrad Days är det årliga motorcykel­
partyt där entusiaster samlas för att provköra
nya modeller, uppleva spektakulära shower,
träffa likasinnade och inspireras av allt från
världsmästare, äventyrare, tatuerare och designers.
Varje år under första helgen i juli fylls Alperna av motorcyklister med målet Garmisch-Partenkirschen i sikte. Där
väntar öltält, rock’n’roll, motorcykelshower, lägereldar och
utställningar. Trenden med motorcykel som livsstil växer
sig allt starkare och över 40 000 besökare kom 2014.
Motorrad Days är en helg att minnas, full av action, och
mycket snart är sommaren här igen och med den 2015 års
party. Ett perfekt resmål i början av semestern, dessutom
med mängder av fina vägar och andra utflyktsmål i området. Boka in den 3–5 juli för en träff med tusentals andra
motorfrälsta! 
I Moto Drom bjöds spektakulära shower till publikens förtjusning.
Snabba fakta
■ Från Malmö är det 110 mil till
Garmisch-Partenkirschen och det kan
låta långt men det är det värt. På plats finns förutom
BMW Motorrad Days också ett smörgåsbord av
upplevelser runt om i alperna. Missa exempelvis inte
slottet Neuschwanstein ett stenkast därifrån, som sägs
ha stått modell för Disney-slottet.
Valerie Thompson är USA:s
snabbaste kvinna i Drag Strip
med ett rekord på över 333 km/h
satt med en BMW S 1000 RR
förra sommaren.
■ Läs mer om Motorrad Days och se hela
programmet för 2015 på www.bmw-motorrad.com/
motorraddays.
För den som önskar bli blöt och lerig finns ett offroad-område med
både lerhål och branta backar.
23
ROADSTER BMW S 1000 R
BMW S 1000 R
Black Storm metallic* +1 000:- Ny färg!
Light White
Byggd för attack!
En roadster byggd för att kunna ge allt. Till max! 160 hästar och hela
112 Nm i vridmoment och ett viktförhållande på 1,29 kg/hk gör att
de andra försvinner i backspegeln. Den starka fyrcylindriga motorn
är utvecklad från sporthojen S 1000 RR men är ytterligare förfinad.
Resultatet: En extremt linjär effektkurva som ger kraft och driv
oavsett varvtal. S 1000 R kan tyglas och släppas lös genom bara ett
tryck på en knapp. I "Rain-läget" får man en mjuk gaskänsla där Race
ABS-bromsarna och ASC, det automatiska stabilitetsprogrammet
som undviker hjulspinn, underlättar körningen på vått underlag.
Använder man »Road-läget« ger det föraren optimal gaskontroll och
då arbetar ABS och ASC för ett torrt underlag. Körprogrammen "Pro
Modes" är extra tillbehör för den som vill ha en maximal körupplevelse. Väljer man läget "Dynamic" eller "Dynamic Pro" får man en
S 1000 R som knappt har några begränsningar.
Dessutom finns det ett omfattande sortiment av HP-delar till
S 1000 R speciellt framtagna för den ambitiösa föraren.
*Obs! Extrautr. med DDC inklusive guldeloxerade gaffelben
Racing Red*
TEKNISKA DATA
Motortyp
Motorstyrning
Katalysator
Växellåda
Ventiler per cylinder
Cylindervolym
Cylinderdiameter x slaglängd
Motoreffekt
Vridmoment
Kylning
Tankvolym
Sitthöjd
Inre benkurva
Vikt, fulltankad
Tillåten totalvikt
Max hastighet
Förbrukning (100 km vid 90 km/h)
Ram
Däck, fram / bak
Fälgar
Gaffel
Fjädringsväg fram
Sving
Drivning
Fjädringsväg bak
Bromsar
Fram
Bak
Pris från
4-cylindrig 4-taktsmotor
BMW digital motorstyrning
Reglerad 3-vägskatalysator
6-stegad
4
999 cm3
80 x 49,7 mm
118 kW/160 hp vid
11 000 varv/min
112 Nm vid 9 250 varv/min
Vätska / olja
17,5 l
814 mm
1 805 mm
207 kg inkl. Race-ABS
407 kg
över 200 km/h
5,4 l
Boxram av gjuten aluminium,
bärande motor
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Gjutna, aluminium
46 mm USD teleskopgaffel,
fullt justerbar
120 mm
Svingarm av aluminium
O-ringkedja
120 mm
BMW Race ABS
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Enkelskivsbroms (Ø 220 mm)
135 200:-
Levereras med BMW Race ABS. Riding modes Rain + Road. ASC.
Fabriksmonterad extrautrustning
Sportpaket: DTC + Farthållare + Quickshifter + Riding modes Pro
Dynamic paket: DDC + Värmehandtag + Motorspoiler
+ LED-blinkers
Quickshifter
DTC + Riding modes Pro
DDC (Dynamic Damping Control)
Värmehandtag
Farthållare
Larm
Färddator
LED-blinkers
Larm
8 770:10 105:4 450:3 770:7 215:2 425:3 560:2 525:1 825:1 165:2 525:-
Exempel på tillbehör
HP fotpinneset. HP Quickshifter. HP kopplingshandtag. HP handbromshandtag. HP främre stänkskärm av kolfiber. HP bakre stänkskärm av kolfiber. HP kolfiberkåpa för tanken. HP kolfiberkåpa för
airboxen. HP kedjeskydd av kolfiber. HP Smidda fälgar. Ljuddämpare
i titan. HP IR-mottagare för laptimer. HP IR-sändare för laptimer.
HP Race cover kit. HP Datalogger. HP Race bromsluftningventil.
Kedjesmörjningssystem. HP Race däckvärmare. HP Race kedje­
spännare. HP Race bromsbelägg. Tankväska. Bakre softbag.
Täck­platta för passagerarplatsen. Motorspoiler. Värmeskydd för
motorspoiler. Akrapovič ® sportljuddämpare. Ljuddämpare i titan.
Hållare av kolfiber. Vindruta sport, tonad. Komfortsadel. Navigator V.
Navigator Adventure. Skyddskåpa för motorn. Depåstöd sport.
24
BMW Motorrad
ROADSTER BMW K 1300 R
BMW Motorrad
KÄRLEK
PÅ FLASKA.
ORIGINAL BMW MOTORRAD ENGINE OIL.
BMW Advantec Pro och BMW Ultimate är motoroljor speciellt
framtagna för din BMW motorcykel. Allt ifrån högpresterande
S 1000 RR till bränslesnåla mellan­klassmodeller kräver smörjmedel
anpassat för varje situation. Från långlopp som 24 timmars på
LeMans, till kökörning på väg till jobbet, även i minusgrader…
BMW:s oljor har en unik sammansättning som garanterar lång
livslängd liksom hög prestanda över tid. Unikt för BMW Advantec
är också att den framställs ur naturgas. Det säkerställer en mycket
ren motorolja liksom hög renlighet i motorn fram till varje nytt
servicetillfälle. Motorns effektivitet ökar dessutom med upp till 3%.
Så ge din hoj några liter BMW-kärlek vid nästa service.
Det är den värd!
www.mc.bmw.se
När du älskar
att köra
Adventure
S 1000 XR / F 700 GS / F 800 GS / R 1200 GS
GÅ
DIN
EGEN
VÄG
Ibland tar vägen dig mot okända mål – och genom motvind.
Livet är för kort för att vänta och se i vilken riktning vinden
blåser. Den går sin egen väg precis som du. Så ta vara på
tillfället och gör det till en häftig upplevelse istället. Ta täten
och visa den stora massan att det finns andra vägar att välja.
BMW Motorrad
OFFROAD Körskola
ADVENTURE BMW S 1000 XR
SPORT &
ÄVENTYR
S 1000 XR
Nya BMW S 1000 XR kombinerar sporthojens prestanda med hög
komfort och kvaliteter för alla typer av uppdrag. Temperaturen i
sport­touringklassen gick precis upp!
Av Oskar Andersson
Designen har tydliga likheter med övriga sportmodeller i S 1000-serien, men fokus har också legat på att
erbjuda klassledande komfort.
F
amiljen S 1000 växer och till i år får streetfightern
S 1000 R och supersporthojen S 1000 Rr sällskap
av en helt ny medlem – möt S 1000 xR. Med teknik
från sina vassaste prestandamodeller har BMW
tagit fram en äventyrstourer med sporthojsprestanda.
Här är förarergonomin inspirerad av den hos populära
R 1200 GS där frontkåpan, utrustad med ett justerbart kåpglas, skyddar mot väder och vind. Målet med modellen har
med andra ord varit att kombinera de sportiga köregenskaper som hela S 1000-serien står för, med de bekvämligheter
som BMW har gjort sig kända för genom åren. Att modellen
har släktskap med S 1000 Rr är tydligt i designen, och även
sporthojar får jobba hårt på favoritvägen med en S 1000 xR
i backspegeln.
Radfyran på 999 kubik känns igen från S 1000 R och levererar 160 hästkrafter vid 11 000 varv. Två körlägen, »Rain«
och »Road«, är standard och påverkar i sin tur gasrespons,
ABS och antispinnsystemet Automatic Stability Control
(ASC). Som tillval finns även Riding Modes Pro vilket ger
ytterligare två körlägen, »Dynamic« och »Dynamic Pro«.
I samma paket ingår även det mer avancerade antispinn­
systemet Dynamic Traction Control (DTC) som använder
en gyrosensor för att beräkna hur hjälpsystemen ska arbeta.
Utöver detta byts även Race ABS-systemet ut mot helt nya
ABS Pro, vilket är en stor nyhet. För första gången har nu
en BMW ABS med kurvfunktion. Systemet känner av att du
är i en kurva genom sensorerna och anpassar bromskraften
efter det, det förhindrar att motorcykeln reser sig upp och
BMW Motorrad
20 liters tankvolym och låg bränsleförbrukning ger lång räckvidd.
Nya XR är ensam i S 1000-serien om att erbjuda varselljus som tillval.
»Komfort och sport i en unik kombination.«
att bromsarna låser sig. Du kan med andra ord bromsa fullt
även under kraftiga nerlägg.
I Rain är toppeffekten reducerad till 148 hästkrafter och
gasresponsen snällare, samtidigt som ABS och antispinn
ställs om för att gripa in tidigare. I Road erhåller föraren
full effekt och ett direkt gassvar och elektroniska hjälpmedel ställs om för torrt underlag. Dynamic ger samma
effekt och vridmoment som Road, men här justeras DTC för
vägbanor med bra grepp, samtidigt som ABS Pro snabbare
bygger upp bromstrycket. Mindre bakhjulslyft tillåts vid
inbromsning och framhjulet hålls på en kontrollerad
nivå vid kraftig acceleration.
Det minst restriktiva läget Dynamic Pro kräver att du
kopplar in en USB-sticka under sadeln för att aktiveras.
Detta är en säkerhetsåtgärd eftersom systemet nu sparar
dina inställningar av ABS och antispinn. Avaktiverar du
dem kommer de med andra ord att vara avstängda även
när du startar motorcykeln nästa gång. Detta körläge är
framtaget för optimal acceleration och tillåter även både
bakhjuls­körning och högre bakhjulslyft vid inbromsning.
HP Pro Shift Assistant, som ingår i tillbehörspaketet
Dynamic, låter dig också växla både upp och ner utan att
använda kopplingen.
Bakstötdämparen och framgaffeln har ökad slaglängd
med 20 respektive 30 millimeter jämfört med streetfightern
S 1000 R. Förutom högre markfrigång ger den ökade fjädringsvägen också bättre komfort på sämre vägar. Chassigeometrin har finjusterats för bibehållen stabilitet med
passagerare och tung last, samtidigt som körglädjen på
kurviga vägar har bevarats.
De tioekrade aluminiumfälgarna på 17 tum är skodda
med däck i samma dimensioner som på sportmodellen
S 1000 Rr och för den som vill ha det där extra lilla finns
även smidda HP-fälgar (2,4 kilo lättare än standard) att
köpa till.
Med en fulltankad vikt på 228 kilo är dock nya S 1000 xR
att betrakta som lätt, med tanke på motorstorlek och dess
omfattande utrustning. Tankvolymen på 20 liter gör att
du inte behöver oroa dig över räckvidden. S 1000 xR är en
motorcykel som kommer att ta dig långt!
Det semiaktiva fjädringssystemet Dynamic ESA är
tillval och ingår i Touringpaketet. Med hjälp av sensorer
justeras fjädringen på en bråkdel av en sekund när du kör.
Det finns två algoritmer som fjädringen justeras utifrån,
»Road« i Road samt Rain och »Dynamic« i Dynamic samt
Dynamic Pro. Det är dock möjligt att ändra exempelvis till
»Road« när du kör i Dynamic för bättre komfort, men på
29
ADVENTURE BMW S 1000 XR
BMW S 1000 XR
Välj rätt paket
Prestanda som en sporthoj men körställningen är bekvämt upprätt.
»Semiaktiv fjädring, ABS
med kurvfunktion – nya
S 1000 XR är fullmatad!«
bekostnad av de sportigare köregenskaperna. På S 1000 xR
med D-ESA kan du också justera förspänningen i tre lägen
beroende på om du kör ensam, med bagage, eller med
passagerare. Med originalfjädringen kan förspänningen och
returdämpningen bak justeras med medföljande verktyg.
Sadelhöjden är 845 millimeter standard, men det finns
både ett högre och inte minst två lägre alternativ, som lägst
790 millimeter.
Förarmiljön innehåller förutom en informationsrik färddator även 12-voltsuttag och ett praktiskt förvaringsfack på
2,7 liter som standard. Utöver detta kan givetvis S 1000 xR
extrautrustas med tillbehör för touring – farthållare, BMW
Motorrad Navigator V (som kan styras från styret), väskor
och centralstöd är bara ett axplock av vad som erbjuds.
Värmehandtag är såklart standard i våra nordiska länder.
Nya S 1000 xR är utan tvekan förberedd för både korta
och långa äventyr, hur mycket sportig körning du slänger
in i mixen bestämmer du själv – potentialen finns där! 
■ S 1000 XR kan
extrautrustas med
två huvudpaket som
ger modellen de viktigaste tillbehören. I
Dynamic ingår Riding
Modes Pro (med två
extra körlägen, DTC
samt ABS Pro), farthållare, LED-blinkers
och Shift Assistant
Pro. Touring inne­
håller väskhållare
samt hållare för toppbox, förberedelse
för GPS, Dynamic
ESA, multicontroller och centralstöd.
Se tekniksidorna för
komplett förklaring av
alla förkortningar.
■ Utöver dessa huvudpaket finns självklart
en rad till­behör för
att göra modellen
mer personlig, och
ännu bättre för det du
vill använda den till.
För dig som vill resa
bekvämt finns olika
sadlar, kåpglas och
dessutom toppbox
på 49 liter samt
sidoväskor på 30
respektive 31 liter.
■ Vill du snarare
satsa på att jaga sport­
hojar har BMW High
Performance allt från
lättare och smidda
fälgar till ljuddämpare
från Akrapovič och en
mängd kolfiberdetaljer.
Flera hojar i en. Nya
S 1000 XR ­kombinerar
det bästa från olika världar.
Racing Red. Obs! Extrautrustad
med Dynamic ESA inklusive
guld­eloxerade gaffelben samt
designoption fälgar.
TEKNISKA DATA
Motortyp
Motorstyrning
Katalysator
Växellåda
Ventiler per cylinder
Cylindervolym
Cylinderdiameter x slaglängd
Motoreffekt
Vridmoment
Kylning
Tankvolym
Sitthöjd
Inre benkurva
Vikt, fulltankad
Tillåten totalvikt
Max hastighet
Förbrukning (100 km vid 90 km/h)
Ram
Däck, fram / bak
Fälgar
Gaffel
Fjädringsväg fram
Sving
Drivning
Fjädringsväg bak
Bromsar
Fram
Bak
Pris från:
Light White. Obs! Extrautrustad
med Dynamic ESA inklusive
guldeloxerade gaffelben.
4-cylindrig 4-taktsmotor
BMW digital motorstyrning
Reglerad 3-vägskatalysator
6-stegad
4
999 cm3
80 x 49,7 mm
118 kW/160 hk vid
11 000 varv/min
112 Nm vid 9 250 varv/min
Vätska / olja
20,0 l
840 mm
1 894 mm
228 kg inklusive Race-ABS
434 kg
över 200 km/h
5,4 l
Boxram av gjuten aluminium,
bärande motor
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Gjutna, aluminium
46 mm USD teleskopgaffel,
fullt justerbar
150 mm
Svingarm av aluminium
O-ringkedja 17/45
140 mm
BMW Race ABS
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Enkelskivsbroms (Ø 265 mm)
162 550 kr
Levereras med: BMW Race ABS. Värmehandtag.
Riding modes Rain + Road.
Fabriksmonterad extrautrustning
Touringpaket: Dynamic ESA + GPS-förberedelse
+ Centralstöd + Pakethållare + Väskhållare
Dynamicpaket: DTC + Driving mode Pro + ABS Pro
+ Växelassistent Pro + Farthållare + LED-blinkers
Nordic paket: Dynamicpaket + Touringpaket
Dynamic ESA (guldeloxerade gaffelben)
Varselljus
Växelassistent Pro
DTC + Driving mode Pro + ABS Pro
GPS-förberedelse
Designoption fälgar (röd rand)
Sänkningssats –50 mm (endast med ESA)
Farthållare
Handskydd
Larm
Centralstöd
Pakethållare
Väskhållare
Låg sadel (–20 mm)
11 490:10 990:19 900:8 440:3 220:4 440:4 275:2 110:1 055:2 225:3 610:890:2 525:1 465:1 650:1 445:0:-
Exempel på tillbehör
HP fotpinneset. HP smidda fälgar. HP Quickshifter Pro. HP kolfiberkåpa för passagerarsadeln. HP kedjeskydd i kolfiber. Touringväskor.
Väskhållare. Innerväskor för touringväskor.Toppbox, liten (30 l).
Innerväskor. Tankväska. Softbag liten (30–35 l). Softbag stor
(50–55 l). LED-blinkers. Akrapovič® sportljuddämpare. Vindrutor.
Olika sadelalternativ. Navigator V.
BMW Motorrad
ADVENTURE BMW F 700 GS
BMW F 700 GS
Black Storm metallic / Racing Red +2 000:- Ny färg!
Alpine White – Ny färg!
Racing Blue metallic matt – Ny färg!
Den ultimata allround-maskinen
Alla BMW:s GS-modeller har en sak gemensamt. De är byggda för
att erbjuda föraren en maximal körupplevelse. Oavsett om du ska
köra långt, snabbt, i tät trafik, på dåliga vägar, på breda vägar eller
bara ner till kiosken. GS står visserligen för Gelände Strasse på tyska,
men det är ingenting att hänga upp sig på. Det skulle lika väl stå för
Garanterat Suverän.
Faktiskt är GS-maskinerna så bra. F 700 GS har ett släktskap med
F 800 GS men har lite mildare effekt (fast vi pratar faktiskt om 75
hästar här), och så har den hjul med gjutna fälgar istället för trådekrar.
Vi vill också redan från början berätta att motorcykeln kan erbjudas
med en praktisk sänkningssats för den som önskar nå ner lite bättre.
Dubbla skivbromsar fram med urkopplingsbar ABS är standard på
F 700 GS tillsammans med säsongsförlängande värmehandtag och
speciella LED-blinkers. Den förbättrade fjädringen och det moderna
utseendet är bara grädde på moset.
Två suveräna tillbehörspaket erbjuds till F 700 GS. Säkerhetspaketet
innehåller både elektronisk justerbar dämpning ESA, däcktrycks­
kontroll och antispinnsystemet ASC (Automatic Stability Control).
Dessutom kan man välja till praktiska tillbehör som centralstöd,
färddator, larm och packväskhållare. Garanterat Suveränt, alltså!
TEKNISKA DATA
Motortyp
Motorstyrning
Katalysator
Växellåda
Ventiler per cylinder
Cylindervolym
Cylinderdiameter x slaglängd
Motoreffekt
Effektreducerad
Vridmoment
Kylning
Tankvolym
Sitthöjd
Inre benkurva
Vikt, fulltankad
Tillåten totalvikt
Max hastighet
Förbrukning (100 km vid 90 km/h)
Ram
Däck, fram / bak
Fälgar
Gaffel
Fjädringsväg fram
Sving
Drivning
Fjädringsväg bak
Bromsar
Fram
Bak
Pris från:
2-cylindrig 4-taktsmotor
BMW digital motorstyrning
Reglerad 3-vägskatalysator
6-stegad
4
798 cm3
82 x 75,6 mm
55 kW/75 hk vid 7 300 varv/min
35 kW/48 hk, 60 Nm
77 Nm vid 5 300 varv/min
Vätska
16 l
820 mm
1 810 mm
209 kg
436 kg
ca 192 km/h
3,9 l
Rörram av rostfritt stål med
bärande motor
110/80 – 19. 140/80 – 17
Gjutna, aluminium
Teleskop
170 mm
Svingarm av gjuten aluminium
O-ringkedja
170 mm
BMW ABS (urkopplingsbar)
Dubbelskivbroms (Ø 300 mm)
Enkelskivbroms (Ø 265 mm)
87 200 kr
Levereras med: ABS. Värmehandtag.
Fabriksmonterad extrautrustning
Säkerhetspaket: ESA + Däcktryckskontroll + ASC
8 550:Komfortpaket: Färddator + Centralstöd + Packväskhållare 2 835:ESA, justerbar dämpning (ej med sänkningssats)
3 685:Sänkt fjädring (–55 mm)
2 225:Däcktryckskontroll
2 525:Färddator
1 825:Larm
2 525:Centralstöd (ej med sänkningssats)
1 465:ASC (Automatic Stability Control)
3 750:Packväskhållare
1 465:Låg sadel (–30 mm)
0:Komfort sadel +15 mm (ej med sänkningssats)
1 220:Strypningssats (35 kW)
0:LED-blinkers
1 165:Exempel på tillbehör:
Variabelväskor. Innerväskor. Tankväska. Bakre enduro-väska.
Softbag sport, liten (31–36 l). Softbag sport, stor (55 l). Topbox
(25–35 l). Ryggstöd till topbox. Väskhållare. Stor pakethållare.
Liten paket­hållare. Underredsskydd. Motor­båge. Liten tonad
vindruta. Stor vindruta. Stor tonad vindruta. Förlängning för bakre
stänkskärm. Akrapovič ® sportljuddämpare. Rallye sadel (+40 mm).
Handskydd. Strålkastarskydd. BMW Motorrad Navigator V.
Enduro breda fot­pinnar. Kedjesmörjningssystem.
31
ADVENTURE BMW F 800 GS
MAKE
LIFE A
TRAVEL.
BMW Motorrad
Lisa Nordlind köpte sin första stora motor­
cykel, en BMW F 800 GS, bara några veckor
innan sitt motorcykeläventyr tillsammans
med två killar hon aldrig tidigare träffat.
24 dagar och 600 mils körning med öken­
hetta, oändliga mil av sand och grusvägar
genom Marocko blev resultatet.
Text: Helena Lundberg Foto: Per Hammarsjö, Lisa Nordlind mfl.
Lisas tips till dig
som vill ut på äventyr
Lisa Nordlind köpte sin första stora motorcykel, en BMW
F 8 00 GS, bara några veckor innan sitt motorcykeläven­
tyr tillsammans med två killar hon aldrig tidigare träffat.
24 dagar och 600 mils körning med ökenhetta, oändliga mil av
sand och grusvägar genom Marocko blev resultatet.
Av Helena Lundberg. Foto Per Hammarsjö, Lisa Nordlind med flera
■G
ör inte äventyret så stort, börja litet.
Testa en ny väg.
■ Testa grus – är man helt ny kan en grusplan räcka
för att få känna hur cykeln beter sig och hitta balans.
■K
ör med en kompis, då kan ni hjälpa varandra.
■ Ha skoj. Ge dig ut i skogen. Bästa träningen är
att bara göra.
■ En offroad-skola kan vara en bra början. Ju större
och tyngre hoj desto mer tips på teknik behövs och
en instruktör hjälper dig vidare.
■ Res med arrangerade äventyrsresor där du får träffa
likasinnade och får instruktion, bra körning och
kommer fort igång.
■ Skydda din motorcykel med hasplåt och skydds­
bågar runt motorn som tål smällar och dåliga vägar.
F
örsta gången Lisa Nordlind såg sin BMW F 800 GS
blev hon rädd. Detta trots att hon annars verkar
vara en äventyrlig orädd person som gärna utmanar livet.
– Den var ju jättestor. Jag vågade inte köra hem den så jag
åkte hem med bil och samlade mod, berättar Lisa.
600 mil och 24 dagars resa i Marocko senare så är Lisa
inte längre rädd för sin GS.
– Jag älskar att köra motorcykel och F 800 GS är grymt
bra på tekniska grus- och sandvägar men också bekväm på
längre asfaltsvägar.
Det var förra hösten som Lisa, tillsammans med Chris
Wilthuis och Jonas Jerndal gav sig ut på en månads körning
i Marocko. Chris mål var att starta guidade turer till landet
och resan var redan bestämd när Lisa kom i kontakt med en
gemensam kompis som tipsade om äventyret.
– Jag bestämde mig bara några veckor innan avfärd och
sedan blev det bråttom med allt. Utrustning, förberedelser
och framför allt, köpa motorcykel.
Båda killarna körde BMW och på inrådan föll valet på
en F 800 GS.
– Den är extrautrustad med skyddsbågar och en hasplåt
undertill för att skydda mot stenar och liknande i stökig
terräng. Och den har även extrautrustning för packning,
men annars är allt standard.
De tre packade med sig utrustning som tält, sovsäck,
extrakläder, köksbrännare, kastrull, mat, vatten, dator,
kamera och GPS för att inte vara beroende av någon annan.
Varje dag skickade de meddelande via satellit till familj och
vänner hemma för att visa var de befann sig.
– Säkerheten är viktig. Första förband ingår också naturligtvis.
Marockos landskap är varierande. Från milslånga stränder till Atlasbergen, som skiftar både i färg och natur. Ena
stunden mjuka, runda berg och sedan plötsligt spetsiga toppar. Röda, gula, ibland svarta eller gröna. Lägg till öken med
nästan 40-gradig hetta och enorma vidder av enbart sand.
– Att få punktering mitt ute i öknen är inte att rekommendera. Stekande torr hetta, och absolut ingen chans till
skugga. Som tur var klarade vi oss från större incidenter
och alla höll sig friska.
Trots att de tre planerat resan väl inträffar ändå alltid
oförutsedda saker. Både negativa och positiva.
– En av resans bästa händelser var när vi kom till en
camping vi planerat att bo på, som visade sig vara stängd.
Det var sent på kvällen och mörkt. Plötsligt kom en man
fram som presenterade sig och förklarade att campingen var
33
ADVENTURE BMW F 800 GS
Efter Marocko har Lisa
även arbetat som guide
tillsammans med Touratech
i Portugal.
stängd för att det nästa dag skulle hållas en offerceremoni
och dagen är därför helig. Men mannen bjöd hem oss där
vi fick bo över natten. Människorna under resan var väldigt
gästvänliga och ville komma fram och hälsa. De bästa upplevelserna går inte att planera. Ingen förstår språket men
alla skrattar och är glada.
Särskilt när merparten går på grusvägar är 600 mils körning en lång sträcka. På vissa ställen hade vägarna sköljts
bort av skyfall och de tre fick hjälpas åt för att ta sig fram
en och en.
– Grusvägarna tar på krafterna i underarmar och vägarna är riktigt dåliga men perfekt för sådana här äventyr.
Men ibland är inte dåliga vägar genom oändlig terräng
den största utmaningen.
– Stadstrafiken i Marrakech är ett äventyr i sig. Det går
fort, folk kör för nära och man måste vara på sin vakt hela
tiden samtidigt som man ska samsas med bilar, motorcyklar, hästar, bussar, cyklister och andra. Alla kör slalom
mellan fordonen för att komma fram fortast.
Marockoäventyret gav mersmak.
– Det är ett fantastiskt sätt att se världen på. I dag finns
också välorganiserade äventyrssemestrar där allt ingår, hoj,
boende, guide och mat. Ett bra sätt att få känna på äventyrskänslan under ordnade former.
Efter Marocko har Lisa även rest till Portugal tillsammans med Touratech Adventure Travel som arrangerar just
äventyrsresor. Hon har varit med som guide men även egna
framtida äventyr lockar.
Bortsett hasplåt, skyddsbågar, packutrustning och
diverse småsaker är Lisas BMW F 800 GS standard.
BMW Motorrad
Namn: Lisa Nordlind.
Ålder: 37 år.
Bor: Hemsedal,
Norge.
Familj: Hunden
Roadkill, som hittades
i Portugal.
Kör: BMW F 800 GS
och KTM 250 EXC-F.
Yrke: Fjällräddare
och egen företagare
som bland annat
arrangerar multi­
sporttävlingen Aim
Challenge i Hemsedal
och Lindvallen. Far­
tygsbefäl på båttypen
RIB. Jobbar även för
Romaniacs enduro
rally i Rumänien.
Intressen: Min hund.
Cykla mountainbike,
kajak. Matlagning.
Drömäventyr: Vill
se hela världen, helst
på motorcykel, cykel
och båt.
BMW F 800 GS
Light White / Black Storm metallic +2 000:- Ny färg!
Racing Red – Ny färg!
Att uppleva världen på motorcykel är fantastiskt och Lisa drömmer om att köra jorden runt.
»F 800 GS är som gjord
för äventyrstouring.«
– Sydamerika, Sydafrika eller varför inte Asien, jag älskar
sushi, säger hon och ler.
Till vardags bor hon i norska Hemsedal och arbetar som
fjällräddare. En liten skidort som på somrarna somnar in.
För en äventyrare som Lisa blir det för långsamt.
– Jag drog 2004 igång en multisporttävling, Aim
Challenge som nu också finns i Lindvallen.
Aim Challenge går ut på att ett lag om två under sex
timmar ska samla så många kontroller som möjligt genom
att cykla mountainbike, springa, klättra, simma och andra
äventyrliga grenar som arrangören själv bestämmer. I dag är
Aim Challenge Skandinaviens största multisportevent med
över tusen tävlande. Lisa har själv tävlat i multisport och
år 2000 deltog hon i den internationella tävlingen Camel
Trophy på Tonga och Samoaöarna. Över en miljon sökte
och Lisa blev uttagen bland 16 lag från 22 länder som i tre
veckor navigerade sig mellan 400 kontroller med RIB-båt
men också cykel, klättring, simning och dykning.
– Det är det mest spektakulära äventyr jag gjort.
Motorcykelintresset började med enduro.
– Jag köpte min första enduro i USA 2007. Tillsammans
med vänner åkte vi iväg på äventyr à la USA. Stora pickups
med mopparna på flaket, grill, tält och utflykter i öknen i
Utah och Colorados fjällvärld.
I dag tycker hon kombinationen av en liten enduro ihop
med den större GS:en är en bra kombination.
– Jag lär mig så mycket från båda cyklarna vilket gör att
jag utvecklas som förare.
Även om hon drömmer om att resa runt i världen på sin
F 800 GS ligger det närmaste äventyret betydligt närmare.
En eventuell flytt tillbaka till Sverige ger outforskad mark.
– Eftersom jag inte bott i Sverige sedan gymnasiet så är
Sverige helt nytt för mig. Så om jag flyttar tillbaka blir det
garanterat svenska äventyr, både med enduro och GS. 
En rosa tofs följde med för att
bryta av mot det maskulina.
TEKNISKA DATA
Motortyp
Motorstyrning
Katalysator
Växellåda
Ventiler per cylinder
Cylindervolym
Cylinderdiameter x slaglängd
Motoreffekt
Effektreducerad
Vridmoment
Kylning
Tankvolym
Sitthöjd
Inre benkurva
Vikt, fulltankad
Tillåten totalvikt
Max hastighet
Förbrukning (100 km vid 90 km/h)
Ram
Däck, fram / bak
Fälgar
Gaffel
Fjädringsväg fram
Sving
Drivning
Fjädringsväg bak
Bromsar
Fram
Bak
Pris från
Alpine White
2-cylindrig 4-taktsmotor
BMW digital motorstyrning
Reglerad 3-vägskatalysator
6-stegad
4
798 cm3
82 x 75,6 mm
63 kW/85 hk vid 7 500 varv/min
35 kW/48 hk, 63 Nm
83 Nm vid 5 750 varv/min
Vätska
16 l
880 mm
1 930 mm
214 kg
443 kg
över 200 km/h
3,8 l
Rörram av rostfritt stål med
bärande motor
90/90–21 54 V.150/70 –1769 V
Eker
USD teleskopgaffel
230 mm
Svingarm av gjuten aluminium
O-ringkedja
215 mm
BMW ABS (urkopplingsbar)
Dubbelskivbroms (Ø 300 mm)
Enkelskivsbroms (Ø 265 mm)
108 600:-
Levereras med ABS. Värmehandtag.
Förbandsväskan sitter nära
tillhands ifall olyckan är framme.
Tankväska med karta komplet­
teras av GPS på styret.
Fabriksmonterad extrautrustning
Dynamicpaket: ESA + ASC + Offroad mode
6 605:Komfortpaket: Färddator + Centralstöd + Packväskhållare 2 835:ESA, justerbar dämpning (ej i komb. med sänkn.sats)
3 685:Sänkt fjädring (–60 mm)
2 225:LED-blinkers
1 165:Larm
2 525:Offroad-däck
0:Centralstöd (ej i komb. med sänkn.sats)
1 465:Färddator
1 825:ASC (Automatic Stability Control)
3 750:Packväskhållare
1 465:Låg sadel -30 mm (ej i komb. med sänkn.sats)
0:Komfortsadel +15 mm (ej i komb. med sänkn.sats)
1 220:Strypningssats (35 kW)
0:Exempel på tillbehör
Aluminiumväskor. Inner­väskor. Variabelväskor. Aluminium topbox.
Variabel topbox. Ryggstöd till topbox. Väskhållare. Stor pakethållare.
Liten paket­hållare. Bakre enduro-väska. Softbag sport, liten
(31–36 l). Softbag sport, stor (55 l). Bakre stänkskydd. Akrapovič®
sportljuddämpare. Stor tonad vindruta. Liten tonad vindruta. Stor
vindruta. Rallye sadel (+40 mm). LED extra strålkastare. Handskydd.
Underredsskydd. Motor­båge. Kedjesmörjningssystem.
35
OFFROAD Körskola
BLI SÄKRARE
PÅ GRUS
Genom fem snabba steg lovar vi att du blir både snabbare och säkrare inför nästa grustur.
Öva och gruskörningen kommer också att bli mycket roligare! Att börja köra på grus är för
många en stor utmaning. Det lösa underlaget gör att motorcykeln inte alls beter sig så som
på asfalt och vi bad därför förarinstruktören David Johansson dela med sig av sina bästa
tips. De här punkterna formar basen för all körning på grus och hjälper dig som är nyfiken
att ta steget ut på ett nytt område.
Text: Magnus Johansson. Foto: Per Hammarsjö
1
STÅENDE FÖRARPOSITION
Vid gruskörning är den stående positionen att föredra,
då du styr mycket med fotpinnarna. En stående position gör också
att du kan röra dig bättre i sidled och inte blir lika lätt slagen ur balans.
Du kan dessutom röra dig mer bakåt och framåt vid acceleration och
inbromsning, för att på så sätt påverka greppet. Dessutom får du
bättre sikt. Men det betyder inte att du alltid ska stå, sitt när du kan för
att låta benen vila.
■ Fotpinnarna placeras mitt i fotvalvet, för att du ska orka stå länge.
Tårna bör alltid peka inåt och du bör ha kontakt med tanken. Låt knän
BMW Motorrad
vara lätt böjda utan att det blir för jobbigt för låren. Höften något
bakåt, det är generellt många som står för långt fram.
■ Axelpartiet ska alltid vara parallellt med styret och armbågarna något
böjda för att kunna absorbera stötar.
■ Greppet kring styret ska vara lätt, det är viktigt att motorcykeln
tillåts att »leva«. Även om du bromsar eller kopplar bör du ha två fingrar
kvar kring styret, det gör dig stadig. Du ska känna att du står balanserat
och avslappnat.
■ Viktigt att poängtera är också blicken. Du ska alltid se dit du ska.
Glömmer du allt annat så ska du fortsatt tänka: Titta. Dit. Du. Ska.
OFFROAD Körskola
2
BALANSÖVNINGAR
3
GAS OCH KOPPLING
4
BROMS
5
STYRNING
Blick och balans hänger ihop och det är viktigt att du hittar känslan
för balans­läget hos motorcykeln. Det kan kanske verka löjligt men en övning där
du balanserar motor­cykeln, hittar dess jämviktspunkt och sedan rör dig runt
motorcykeln, gärna när du blundar, är en bra statisk övning.
■ Öva gärna också att gå av och på motorcykeln från »fel« sida. Det är något som
kan behövas i terrängen. Kort sagt är allt som du gör med motorcykeln i syfte att
balansera är bra för körningen.
Den här övningen syftar till att du ska lära dig dragläget och hur
du justerar farten med hjälp av kopplingen. Att använda och slira på kopplingen
är inte farligt för motorn vid låga varv, på höga varv blir det däremot stort slitage.
■ Ha konstant gas kring 1 500 varv och kör därefter stabilt i långsam fart, i stående körposition. Börja med att köra rakt fram, och justera farten med bakbromsen, innan du gör övningen i en konbana. Testa gärna detta därefter även i ojämn
terräng.
■ Tänk på hur viktigt det är med blicken för att hålla balansen. Att stirra på framhjulet gör dig inte till någon balanskonstnär.
Framhjulet har bäst grepp även på grus och det finns fyra enkla
steg att tänka på under en »nödbromsning till helt stopp« som är klokt att
repetera in så att det sitter i ryggmärg­en. Skrik gärna »ett, två, tre, fyra« högt för
dig själv när du gör denna övning:
1. Slå av på gasen
2. In med kopplingen, motorn ska fortfarande vara igång, då vi kan behöva använda
dess kraft.
3. Full bakbroms – hårt och brutalt. Kom något bakåt med kroppen och kläm med
knän om tanken. Du ska inte sitta på sadeln. Och upp med blicken!
4. På med frambromsen – snabbt men inte brutalt.
■ Fjädringen måste ha en chans att trycka ihop innan du har max broms. Har
du ABS så låt den jobba, om inte, hitta punkten när det nästan låser. Öva detta
bromsmönster på grus. Och gör det ofta!
Till skillnad mot på asfalt så styr du på grus inte med traditionell
motstyrning, eftersom underlaget är löst. Här är det via fotpinnarna du styr.
■ Kör stående i långsam hastighet, håll löst i styret, titta dit du ska, och lägg din
vikt på ena fotpinnen – vilket är den kraft som initierar svängen. När motorcykeln
väl bytt riktning, lägg vikten på den andra fotpinnen, tänk det som att du trycker
ner hjulen, och du kommer att få motorcykeln i balans igen. Prova gärna med att
lyfta hela ena foten.
■ Kör därefter slalom genom en konbana bara genom att styra med hjälp av att
ändra vikten du lägger på fotpinnarna. Kroppen håller du rakt ovan motor­cykeln
när svängen påbörjas, därefter använder du den för motbalansering genom
svängen. Öva genom att göra 180-graderssvängar för att få in känslan.
■ Det här är nyckeln som du sedan använder även i högre fart. Härifrån är det
inte långt till att köra med sladd, vilket är nästa steg. Tänk dig då att du, när du är
i svängen, istället lägger an vikt på den inre fotpinnen, precis som om du skulle
trycka ut hjulet i sladd. Men innan dess är det viktigt att grunderna sitter.
37
OFFROAD Körskola
6
ATT LYFTA TUNGT
Om du känner att du håller på att tappa motorcykeln, försök inte att
rädda den. Det är många kilon och risken är större att du istället klämmer fast dig.
När den ligger ner är det där­emot viktigt att du genast stänger av motorn, eftersom det kan innebära problem med smörjningen om motorn fortsätter att gå. Därefter är det ingen stress, ta hjälp om det finns till hands, och om motorcykeln ligger
i motlut, se till att vrida runt den så att du lyfter så kort väg som möjligt. Om den
ligger åt höger är det också ett tips att fälla ut stödet på förhand innan du lyfter.
■ Lägg i växeln innan du lyfter, har du en R-modell rekommenderar vi att du lyfter
med ryggen mot sadeln. Knän i 90-grader, ta tag i pakethållaren och styret. Titta
uppåt, räta på benen och ta därefter små steg bakåt till dess att du hittar balansen.
■ En annan teknik är att lyfta i styret. Gör en skål av händerna där du lägger styränden, titta uppåt och ryck upp som om det vore i ett marklyft på gymmet. In med
knäet vid motorbågen för att kunna ta nytt tag.
Öva detta på gräsmattan hemma!
Rätt
körläge
hjälper dig
7
JUSTERING AV MOTORCYKEL
■ När det gäller styret är det klokt att vrida upp det för att få det
högre, och därmed kunna stå mer avslappnat. Broms- och kopplingsgrepp justeras
i en rät linje från armarna när du står upp. Justera reglagen så att du kan bromsa med
två fingrar, så att du alltid har ett grepp om styret. Handtagsskydd rekommenderas
då de sparar reglagen om du välter. Och minskar dessutom risken att en gren slår
till på frambromsen – vilket kan orsaka lite väl spännande situationer!
■ För att få bättre grepp kan du ta bort gummit på fotpinnarna eller byta ut dem
mot ett par med bättre fäste. ­Fotbroms liksom växelpedal justeras till ett horisontellt läge, för att passa en stående position bättre.
■ Att byta till däck anpassade för grus gör underverk. En mängd modeller
finns, bra exempel är Continental TKC 80 som ger bra grepp utan att helt förlora
möjligheten att köra asfalt också. Däcktryck sänks till 1,5 bar för mindre
GS-modeller, 2,0 för de större. Mindre däcktryck ger bättre grepp, men ökar
också risken för en bula i fälgen …
Öva med instruktör
David Johansson driver Off­
road School som genomför
förarutbildningar på alla nivå­
er. Under utbildningen kan du
antingen använda din egen
motorcykel, eller hyra en BMW av GS-modell.
Under hela utbildningen finns instruk­törer
med och ger individuell feedback.
Utbildningen sträcker sig över två dagar
och bedrivs främst i Säfsen utanför
BMW Motorrad
Fre­driksberg i Dalarna. Kursen kostar med
egen motorcykel 4 990 kronor, 5 990 kr i det
fall du vill hyra en F 700 GS eller F 800 GS,
eller 6 290 kronor om du vill köra en
F 800 GS Adventure, R 1200 GS eller
R 1200 GS Adventure.
Efter utbildningen finns även möjlighet
att lägga till ytterligare en dag med ett
spännande grusäventyr i Dalarna för 2 990
kronor, där instruktörer deltar för att ge åter­
koppling på din körteknik.
Genom att ändra motorcykelns körläge genomför du snabbt
många justeringar för styrsystemen med ett par knapptryck­
ningar. De olika lägena påverkar fyra punkter: Gasresponsen
vid på- och avslag, fjädringens egenskaper, hur mycket hjul­
spinn som ska tillåtas samt hur ABS:en ska jobba, alltså hur
mycket låsning av hjulen som ska tillåtas.
Det finns fem olika körlägen: Rain, Road, Dynamic, Enduro
samt Enduro Pro. Den sistnämnda kräver dock att du har en
speciell nyckel aktiverad till styrenheten under sadeln, för att
läget inte ska kunna slås på av misstag.
Rain är det körläge som offroadschool använder då
utbildningen startar. Fjädringen är väldigt mjuk och
gasresponsen ger ett förlåtande ingrepp vid på- och avslag.
Tidigt ingrep av antispinn och ABS jobbar med ytterst täta
pulser men, släpper upp bromstrycket så fort hjulet låser.
Road är det som kan kallas standardläge. Normal funktion
på samtliga hjälpsystem.
Dynamic används främst vid sportig asfaltskörning. Det
ger dig snabbare gasrespons, fastare fjädring och ett visst
hjulspinn är tillåtet. ABS:en har samma funktion som Road.
Enduro är ett läge för gruskörning med däck för asfalt,
och har således lite att göra med riktig endurokörning.
Gasresponsen är snäll och fjädringen mjuk. Här tillåts också
40% differens i fart mellan fram- och bakhjul innan antispinn
griper in, vilket gör det möjligt att köra mer på sladd. ABS:en
tillåter också längre låspulser, eftersom det ger bättre
bromsverkan på löst underlag.
Enduro Pro är det läget som passar bäst för riktiga grus­
busar. Det ger snabbare gasrespons vid på- och avslag och
antispinn tillåter här ännu större differens mellan fram- och
bakhjul. ABS-systemet fungerar på samma sätt som i Enduroläget när det gäller frambromsen, däremot kan du låsa
bakhjulet, vilket är en fördel i vissas situationer. Fjädringen är
fastare än vid Enduro och inställningar för antispinn och ABS
sparas och finns kvar när motorcykeln stängs av och på.
Vid alla körlägen kan du även justera fjädringen individuellt
och ABS går även att stänga av helt, detta går även att göra i
fart sedan 2013.
– Vi brukar dock säga att om du behöver fråga om du
ska slå av ABS, så ska du inte göra det. Det är inte många
gånger per säsong som jag behöver slå av funktioner, men
man ska se till att nyttja systemen på rätt sätt, använda
rätt läge för den typ av körning du för tillfället gör, berättar
David Johansson.
ADVENTURE BMW F 800 GS Adventure
BMW F 800 GS Adventure
Alpine White – Ny färg!
Kalamata metallic matt +1 000:- Ny färg!
Globetrotting – utan begränsning!
F 800 GS Adventure är äventyrshojen för dig som inte skräms av ett
vattendrag, ett bergsmassiv eller ett område med sanddyner.
Med sin stora 24-literstank, rejäla skyddsbågar, värmehandtag,
bekväm sadel och en skyddande vindruta kommer denna smidiga
BMW-twin att göra sin ägare till en Globetrotter av rang. Vi vill också
nämna de mer anpassade fotpinnarna och en justerbar bromspedal.
Små detaljförbättringar kan tyckas, men viktiga när du står upp och
kör aktivt.
Den bastanta fjädringen med sin långa fjädringsväg (230 mm fram,
215 mm bak) är erkänt bra och väljer man till det ställbara ESAsystemet kan dämpningen justeras med en knapptryckning. Väljer
du till ASC (antispinn) får du i läget »Enduro« en justering som
optimerar både acceleration och bromsning på löst underlag. ABSfunktionen är självklart urkopplingsbar.
Tillbehörslistan till F 800 GS är lika imponerande. Vad sägs om
färddator, navigator, aluminiumväskor (42 respektive 38 liter) och
alu-toppbox (32 liter), en smart tankväska på 12 liter, LED-blinkers,
sportljuddämpare (Akrapovic®), olika sadlar (sadelhöjd ner till
860 mm), LED-extraljus, vindruta med mörkt glas med mera?
TEKNISKA DATA
Motortyp:
Motorstyrning:
Katalysator:
Växellåda:
Ventiler per cylinder:
Cylindervolym:
Cylinderdiameter x slaglängd:
Motoreffekt:
Effektreducerad:
Vridmoment:
Kylning:
Tankvolym:
Sitthöjd:
Inre benkurva:
Vikt, fulltankad:
Tillåten totalvikt:
Max hastighet:
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
Ram:
Däck, fram / bak:
Fälgar:
Gaffel:
Fjädringsväg fram:
Sving:
Drivning:
Fjädringsväg bak:
Bromsar:
Fram:
Bak
Pris från
2-cylindrig 4-taktsmotor
BMW digital motorstyrning
Reglerad 3-vägskatalysator
6-stegad
4
798 cm3
82 x 75,6 mm
63 kW/85 hk vid 7 500 varv/min
35 kW/48 hk, 63 Nm
83 Nm vid 5 750 varv/min
Vätska
24 l
890 mm
1 960 mm
229 kg
454 kg
193 km/h
4,3l
Rörram av rostfritt stål med
bärande motor
90/90–2154 V.150/70–17 69 V
Eker
USD teleskopgaffel
230 mm
Svingarm av gjuten aluminium
O-ringkedja
215 mm
BMW ABS (urkopplingsbar)
Dubbelskivbroms (Ø 300 mm)
Enkelskivsbroms (Ø 265 mm)
119 700:-
Levereras med ABS. Värmehandtag. Packväskhållare.
Fabriksmonterad extrautrustning
Enduropaket: Offroad körprogram + ASC
Komfortpaket: Färddator + Centralstöd
LED-dimljus
ESA, justerbar dämpning
Färddator
LED-blinkers
Larm
Offroad-däck
Centralstöd
Låg sadel (–30 mm)
Strypningssats (35 kW)
3 950:1 890:3 610:3 685:1 335:1 165:2 525:0:1 465:0:0:-
Exempel på tillbehör
Aluminiumväskor. Inner­väskor. Aluminium topbox. Ryggstöd till
topbox. Hållare för topbox. Tankväska. Softbag sport, liten (31-36 l).
Bagagerulle (50 l). Centralstöd. Navigator V. Akrapovič® sportljud­
dämpare. Tonad vindruta. LED extra strålkastare. Underredsskydd.
Kedjesmörjningssystem.
39
ADVENTURE BMW R 1200 GS
BMW R 1200 GS
Ditt livs resa
BMW R 1200 GS är sedan länge en ikon bland rese­motorcyklar.
Under 35 år har »GS« visat sig vara en pålitlig kompis på alla slags
motorcykeläventyr. Redan tidigare hade den stora GS-motorn
dubbla överliggande kammar och fyrventilstoppar, men 2013 fick
den en helt ny typ av kombinerad vatten- och luftkylning. Block­
motorn har en integrerad växellåda/koppling som ger högre effekt
vid lägre varvtal. Som standard finns möjligheten att välja två helt
olika men finkalibrerade lägen för att köra – »Rain« och »Road«.
Som tillval kan man få ännu fler olika körlägen i kombination och ett
semi-aktivt fjädringssystem Dynamic ESA. Alla system samarbetar
med varandra, även de standardmonterade ABS-bromsarna, anti­
spinnsystemet ASC och ride-by-wire systemet, vilket gör R 1200 GS
gräns­löst aktiv och säker.
Förutom det får du med praktisk standardutrustning så som
värmehandtag och väskhållare. R 1200 GS öppnar också upp för
fler justeringar; styre, fotpinnar och sadelhöjd kan som tillval varieras
i nästan det oändliga.
Vi kallar den gränslöst mycket motorcykel. Du tar den till platser
som du tidigare bara drömt om. Med R 1200 GS behöver du aldrig bli
begränsad. Bara gränslöst road.
Frozen Dark Blue metallic +995:- Ny färg!
Racing Red
Alpine White
Black Storm metallic +995:Ny färg!
TEKNISKA DATA
Motorstyrning
Katalysator
Växellåda
Ventiler per cylinder
Cylindervolym
Cylinderdiameter x slaglängd
Motoreffekt
Vridmoment
Kylning
Tankvolym
Sitthöjd
Inre benkurva
Vikt, fulltankad
Tillåten totalvikt
Max hastighet
Förbrukning (100 km vid 90 km/h)
Ram
BMW digital motorstyrning
Reglerad 3-vägskatalysator
6-stegad
4
1 170 cm3
101 x 73 mm
92 kW/125 hk vid 7 750 varv/min
125 Nm vid 6 500 varv/min
Luft / vätska
20 l
850 / 870 mm
1 870/1 910 mm
238 kg
450 kg
över 200 km/h
4,1 l
2 delad (fram, bak, bärande
motorenhet)
Däck, fram / bak
120/70 R 19. 170/60 R 17
Fälgar
Gjutna, aluminium
Gaffel / Sving
BMW Telelever / BMW Paralever
Fjädringsväg fram / bak
190 mm / 200 mm
Drivning
Kardan
Bromsar
BMW delintegral ABS,
urkopplingsbar
Fram
Dubbelskivbroms (Ø 305 mm)
Bak
Enkelskivsbroms (Ø 276 mm)
Pris från
149 900:Levereras med Delintegral ABS. Värme­handtag. Centralstöd.
Packväsk­hållare. Justerbar sadel. ASC. Riding modes Rain + Road.
Underredsskydd i aluminium. Färddator. Oljenivåvarnare.
Fabriksmonterad extrautrustning
Resepaket: Dynamic ESA + Färddator Pro + Farthållare
+ GPS-förberedelse
13 155:Säkerhetspaket: Däcktryckskontroll + Handskydd
+ Kromat avgassystem
3 445:Sportpaket: LED-strålkastare + Riding modes Pro
+ LED-blinkers
11 325:Nordicpaket: Resepaket + Säkerhetspaket + Sportpaket 26 100:Dynamic ESA
8 385:Varselljus
3 165:Driving mode Pro
3 330:GPS-förberedelse
2 055:Kromat avgassystem
945:Sänkt fjädring (-50 mm) (endast med ESA)
2 225:Däcktryckskontroll
2 525:Farthållare
3 560:Handskydd
890:LED-blinkers vita
1 115:LED-strålkastare
8 325:Larm
2 525:Ekerhjul
4 110:Låg sadel (–30 mm)
0:Keyless ride
2 665:Växelassistent PRO
4 330:Exempel på tillbehör
Variabelväskor. Innerväskor. Variabel topbox. Ryggstöd till topbox.
Väskhållare. Stor/liten tankväska. Softbag sport, liten (31–36 l).
Softbag sport, stor (55 l). Akrapovič® sportljuddämpare. Tonad
vindruta. Flera sadelalternativ. Enduro fotstöd. Strålkastarskydd.
Navigator V. Handskydd. Motor­båge. LED extra strålkastare.
40
BMW Motorrad
ADVENTURE BMW R 1200 GS Adventure
BMW R 1200 GS Adventure
Alpine White
Olive Green metallic matt +995:-
Racing Blue metallic matt +995:-
Livet är ett äventyr!
Sitt inte hemma och stirra på kartan! I sadeln på BMW R 1200 GS
Adventure blir det möjligt att uppleva det där verkligt avancerade
äventyret som du innerst inne planerar. R 1200 GS Adventure är just
känd för att klara av alla typer av underlag. Med Adventure blir det
ännu roligare att upptäcka världen. Ta bara den standardmonterade
möjligheten att välja två helt olika men finkalibrerade lägen – »Rain«
och »Road«. Som tillbehör kan man dessutom få ännu fler olika
körlägen. En stor 30-literstank gör i kombination med det optimala
motorstyrningssystemet att hojen kan rulla fler kilometer än du ärligt
talat orkar köra i ett svep. Värmehandtag är standard och självklart är
urkopplingsbar ABS likaså.
Adventure har samma fantastiska motor som vanliga R 1200 GS
vilket är en 125 hästar stark och vätskekyld boxertwin med ett
vridmomentet 125 Nm. Utseendet är också typiskt för GS Adventure
och vi har utvecklat både sadelkomforten samt väder- och vind­
avvisningen. Och från och med i år kan du få den hela 70 mm lägre
med hjälp av sänkningssats och låg sadel! Allt för att göra den där
långa etappen du planerar enklare och skönare.
TEKNISKA DATA
Motortyp
Motorstyrning
Katalysator
Växellåda
Ventiler per cylinder
Cylindervolym
Cylinderdiameter x slaglängd
Motoreffekt
Vridmoment
Kylning
Tankvolym
Sitthöjd
Inre benkurva
Vikt, fulltankad
Tillåten totalvikt
Max hastighet
Förbrukning (100 km vid 90 km/h)
Ram
2-cylindrig 4-takts boxermotor
BMW digital motorstyrning
Reglerad 3-vägskatalysator
6-stegad
4
1 170 cm3
101 x 73 mm
92 kW/125 hk vid 7 750 varv/min
125 Nm vid 6 500 varv/min
Luft / vätska
30 l
890/910 mm
1 950/1 990 mm
260 kg
480 kg
över 200 km/h
4,3 l
2 delad (fram, bak, bärande
motorenhet)
Däck, fram / bak
120/70 R 19. 170/60 R 17
Fälgar
Eker
Gaffel
BMW Telelever
Fjädringsväg fram / bak
210 mm / 220 mm
Sving
BMW Paralever
Drivning
Kardan
Bromsar
BMW delintegral ABS,
urkopplingsbar
Fram
Dubbelskivbroms (Ø 305 mm)
Bak
Enkelskivsbroms (Ø 276 mm)
Pris från
159 900:Levereras med Delintegral ABS. Värmehandtag. Centralstöd.
Packväsk­hållare för alu.väskor. Justerbar sadel. Handskydd. Ekerhjul.
Underredsskydd i aluminium. ASC. Riding modes Rain + Road.
Färddator. Oljenivåvarnare.
Fabriksmonterad extrautrustning
Sportpaket: LED-strålkastare + LED-blinkers
+ Riding modes Pro
11 325:Säkerhetspaket: Däcktryckskontr. + Kromat avgassyst.
2 665:Resepaket: GPS-förberedelse + Farthållare
+ Dynamic ESA + Färddator Pro + LED extraljus
16 210:LED-strålkastare
8 325:Dynamic ESA
8 590:LED-Extraljus
3 165:Driving mode Pro
3 330:Farthållare
3 560:Kromat avgassystem
945:Däcktryckskontroll
2 525:LED-dimljus
3 610:LED-blinkers
1 115:Larm
2 525:Offroad-däck
0:Keyless ride
2 665:Växelassistent Pro
4 330:GPS-förberedelse
2 055:Låg sadel (–50 mm) (endast med sänkt fjädring)
0:Sänkt fjädring (–70 mm) (endast med ESA)
2 225:Exempel på tillbehör
Alu.väskor. Väskhållare. Innerväskor. Alu.topbox. Ryggstöd till top­
box. Tankväska. Liten softbag sport (31–36 l). Stor softbag Sport
(55 l). HP Akrapovič® sportljuddämpare. Tonad vindruta. Hög tonad
vindruta. Tonad vindavvisare. Rallye sadel (895 mm). Navigator V.
Strålkastarskydd. LED extra strålkastare.
41
ADVENTURE DAYS
ADVENTURE DAYS, 11–14 JUNI 2015
FEST FÖR
GRUSBUSAR
Ju grusigare desto bättre. Adventure Days bjuder på spännande
äventyr i natursköna Säfsen i södra Dalarna, Sverige, dit alla är
välkomna, nybörjare som erfarna äventyrare.
Av Helena Lundberg
V
Varierad terräng med upp- och nedförsbackar ihop med smala stigar gör att förarna hela tiden utmanas.
BMW Motorrad
arje år, helgen före midsommar, är det Adventure Days helg. Då samlas hundratals grusälskare
med sina offroadhojar för att inspireras, utbildas
och guidas i Säfsens vackra skogar. Under tre heldagar, bjuds det på äventyr med förarutbildningar på grus,
reseberättelser, GPS-utbildningar samt guidade turer både
på asfalt och grus. Turerna är uppdelade i fyra olika svårighetsgrader så att alla kan hitta något som passar. Totalt
finns 280 mil med guidade turer att välja på under helgen!
På plats finns också möjlighet att till provkörningar av
BMW:s GS-motorcyklar. För att du verkligen ska få uppleva
skillnaderna mellan de olika modellerna anordnas även GS
Experience, där deltagarna först får en genomgång av hur
de olika körlägena påverkar motorcykeln, hur tekniken bäst
används vid körning på grus, och därefter en nästan tvåtimmars guidad tur med stopp för körövningar för att testa tekniken och uppleva skillnaderna mellan de olika modellerna.
Funderar du på att köpa en GS är det här ett lysande tillfälle
att få gedigen kunskap om de olika modellerna.
Naturligtvis är körningen i centrum under helgen och
Boka
Adventure Days
■ Adventure Days
är ett evenemang
i södra Dalarna på
anläggningen Säfsen
i Fredriksberg. Totalt
finns det 600 platser
och du anmäler dig på
sajten adventuredays.
se och väljer direkt
i anmälan vilken
typ av boende du
vill ha. Allt boende
sker i fina stugor och
priset börjar på 3 695
kronor om ni är fem
eller sex som delar
på en stuga. Med i
priset ingår förutom
alla aktiviteter även
all mat; tre middagar,
tre frukostar och två
luncher.
■ Du kan även
anmäla dig direkt hos
Säfsen Resort på
telefon 059177 50 00 eller e-post
[email protected]
Efter en tuff dag ute i naturen
luftas både stövlar och hjälm.
Offroadskola erbjuds där förarna kan träna förarposition, broms, kurvtagning och körning i backe, och förhoppningsvis bli inspirerad för än mer
körning i terräng. Ett utmärkt tillfälle för den som vill förbättra sin körteknik under säkra förhållanden.
Glada dagar under Adventure Days. Förutom att bättra på körtekniken
erbjuds även deltagare hjälp med tillbehör och fjädringsinställningar.
Det finns gott om fina grusvägar i Säfsens skogar – ett eldorado för
grusälskare.
»Körningen står i ­centrum
och på plats finns hela
50 ­utbildade ledare.«
guidade grusturer med inte mindre än 50 utbildade ledare
lockar många. Efter en dag i skogen med nyvunnen erfarenhet bjuder kvällarna på både inspirerande föreläsningar och
underhållning i form av live-band i baren.
Nytt för 2015 är dels en stötdämparutbildning och också
en spännande äventyrstävling.
Adventure Days arrangeras av Touratech Nordic och
BMW Motorrad Nordic och om bara några månader är
sommarn här igen med nya äventyrliga dagar i Säfsen.
Boka helgen den 11–14 juni redan nu för att inte missa
­sommarens stora träff för alla som drömmer om äventyret
bortom de stora vägarna. 
Tid för rast. Vackert väder för både körning i skogen men också en stunds vila.
43
Touring
R 1200 RS / F 800 GT / R 1200 RT / K 1600 GT / K 1600 GTL
BMW Motorrad
PRESTANDA
MÖTER
DESIGN
R 1200 RS
Sedan 1970-talet har ett av BMWs allra starkaste kort varit motorcyklar
tillverkade för både sportig körning och långa resor – och nu förstärker
man denna position ytterligare med helt nya R 1200 RS.
Av Tobias Bovin
45
TOURING BMW R 1200 RS
Nya R 1200 RS finns i två olika utföranden. Grundversionen är lackerad i Lupin Blue och Light Grey metallic med svart ram, svartanodiserade bromsok och svarta fälgar.
Exclusive Sport har Granite Grey och Black Storm metallic lackering, grå matt / metallic ram, svartlackerad magspoiler, guldanodiserade bromsok och svarta fälgar.
R
Den asymmetriska fronten känns
igen från S 1000-serien. Även
om alla modeller ritas i data­
program görs fortfarande riktiga
lermodeller. Ett äkta hantverk.
BMW Motorrad
edan 1976 föddes modellbeteckningen RS (Reise
Sport) och har sedan dess varit synonymt med
prestanda, mångsidighet och teknik på högsta
nivå. 2015 års R 1200 Rs viker inte av från den
linjen: En sporttourer som med senaste teknik lyckas kombinera körglädje, komfort och säkerhet på en helt ny nivå.
Med designlinjer hämtade från s 1000 Rr ser den till att
ingen kan tänkas tvivla på de sportiga egenskaperna.
Att göra nya R 1200 Rs till en smidig och underhållande
motorcykel längs kurviga vägar var högt prioriterat vid
utvecklingen. Motorcyklar är ju framförallt till för att köras,
inte enbart för att transportera föraren från punkt A till B –
en viktig sanning som R 1200 Rs tar fasta på.
Ram och motor delar R 1200 Rs med sin kåplösa systermodell R 1200 R, vilket innebär fjädring och bromsar med
senaste specifikation samt möjlighet att anpassa och finjustera chassit efter förarens önskemål. Med ett par knapptryckningar kan du växla mellan en sportmaskin och en
fullfjädrad tourer!
För att ge R 1200 Rs den eftertraktade stabilitet i hög
fart som kännetecknar en sporttouringmotorcykel är dock
axelavståndet 15 millimeter längre än på R 1200 R.
I R 1200 Rs har den tvåcylindriga boxermotorns lugna
och förtroendeingivande kraft även fått en utväxling som
är än mer anpassad för sporttouring; lägre än långfärdsmodellen R 1200 Rt, men högre än den terränganpassade
R 1200 gs.
Från det bekvämt placerade aluminiumstyret kontrollerar föraren med enkla knapptryckningar motorns gas-
Vindrutan är justerbar både horisontellt och vertikalt original.
Ta av sidoväskorna och modellens sportiga profil förstärks ytterligare.
BMW R 1200 RS
Lupin Blue metallic
Den nya TFT-displayen visar bland annat räckvidd, vald växel och
lufttryck i däcken (tillval). BMW Navigator V finns som tillbehör.
»Skräddarsytt är verkligen ett av ­nyckel­orden för R 1200 RS. «
respons i lägena »Rain« eller »Road«, antispinnsystemets
ingrepp och ABS-bromsarnas aktivering/avaktivering. Med
tillvalet »Pro« får R 1200 Rs-föraren dessutom tillgång till
ytterligare ett körläge som justerar motorns gasrespons och
antispinnsystemets känslighet. Justeringar som gör stor
skillnad i hur du uppfattar modellen.
Bakom halvkåpan som testats rigoröst i lufttunnel är
körställningen sportigt framåtlutad utan att kompromissa
med komforten. På varje sida av halvkåpan sitter separata vingklaffar monterade för att ytterligare styra undan
fartvind och regn från föraren. Kåpglasets position går att
justera manuellt: 6 centimeter vertikalt och 2 centimeter
horisontellt för att du ska kunna anpassa det till just din
längd och körställning. Storleken och färgen går dessutom
att välja från tillbehörslistan: högre, lägre eller rökfärgat.
Med förar- och passagerarsadel som är separerade och
finns i olika utföranden ökar möjligheten att verkligen
skräddarsy din förarmiljö. Välj mellan sportsadel som ger
en sitthöjd på 840 millimeter, låg sadel som ger en sitthöjd
på 790 millimeter eller extra låg sadel som ger en sitthöjd
på endast 760 millimeter.
Med tanke på att det skiljer inte mindre än 15 centimeter
i genomsnittslängd mellan kvinnor och män, så gör de
här justeringarna underverk. Motorcykelns midja är också
påfallande smal vilket har fördelen att föraren sitter med
benen i en vilsam position med knäna framåt snarare än
ut i fartvinden, som på bredare motorcyklar. Den smala
midjan gör även stor skillnad när det gäller möjligheten att
nå ner med fötterna.
R 1200 Rs är även förberedd för enkel montering av packväskor, toppbox och tankväska. De nydesignade väskorna
är givetvis vattentäta och går att beställa med smidiga innerväskor i nylon med dragkedja och axelrem.
Den nya högupplösta TFT-panelen har större
visuella lik­heter med en Smartphone än en traditionell
instrumentpanel för motorcyklar. Högsta möjliga
avläsbarhet i en lättnavigerad hierarki som bland annat visar
lufttrycket i däcken, aktuell växel, genomsnittshastighet,
oljenivå, bränsleförbrukning och räckvidd vid aktuell
bränslemängd. När solen går ner övergår visningen
automatiskt i en färgskala som gör den enklare att avläsa
i mörker. Instrumentpanelen går dessutom att anpassa så
att olika mycket aktuell information visas, allt efter förarens
preferenser. Skräddarsytt är verkligen ett av nyckelorden
för R 1200 RS! 
Smarta och
sportiga tillval
■ Genom att
välja olika tillval kan
R 1200 RS sportiga
respek­tive komforta­
bla egenskaper ytter­
ligare understrykas.
■ Ett komplett tou­
ringpaket innehåller:
Dynamic ESA som
låter föraren finjustera
fjädringen med knap­
par från styret. För­
beredelse för mon­
tering av navigator.
Färddator Pro. Väsk­
hållare. Centralstöd.
Toppboxfäste med
passagerarhandtag.
Farthållare. Därtill
finns möjligheten att
montera skyddsbågar
utanpå varje ventil­
kåpa samt extra LEDstrålkastare.
■ För att ge
R 1200 RS en extra
sportig profil finns
som tillval en pas­
sagerarsadel som är
tunnare än den stan­
dardmonterade pas­
sagerarsadeln. Därtill
välljudande ljuddäm­
pare från Akrapovic,
magspoiler under
motorn, justerbara
HP broms- och kopp­
lingsgrepp, samt en
quickshifter som
ger blixtsnabba väx­
lingar utan att föraren
behöver vidröra kopp­
lingshandtaget eller
slå av på gasen. För
den sportigt inriktade
föraren finns extra
ventilkåpsskydd som
gör det möjligt att dra
full nytta av det avan­
cerade chassit utan
att oroa sig för skador
på motorn.
TEKNISKA DATA
Motortyp
Motorstyrning
Katalysator
Växellåda
Ventiler per cylinder
Cylindervolym
Cylinderdiameter x slaglängd
Motoreffekt
Vridmoment
Kylning
Tankvolym
Sitthöjd
Inre benkurva
Vikt, fulltankad
Tillåten totalvikt
Max hastighet
Förbrukning (100 km vid 90 km/h)
Ram
Däck, fram / bak
Fälgar
Gaffel
Fjädringsväg fram / bak
Sving
Drivning
Bromsar
Fram
Bak
Pris från
Specialpaket Style: Granite
Grey metallic matt, grå ram
+2 675:- OBS! Extrautrustad
med Dynamic ESA inkl. guld­
eloxerade gaffelben.
2-cylindrig 4-takts boxermotor
Elektronisk bränsleinsprutning
Reglerad 3-vägskatalysator
6-stegad
4
1 170 cm3
101 x 73 mm
92 kW/125 hk vid 7 750 varv/min
125 Nm vid 6 500 varv/min
Luft / vätska
18 l
790 mm
1 780 mm
231 kg
450 kg
över 200 km/h
4,1 l
2-delad ram (främre, bakre,
bärande motorenhet)
120/70 ZR 17 / 180/55 ZR 17
Gjutna, aluminum
USD teleskopgaffel, diameter
45 mm
140 mm / 140 mm
BMW Paralever
Kardan
BMW delintegral ABS,
urkopplingsbar
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Enkelskivsbroms (Ø 276 mm)
132 800:-
Levereras med ABS. Värme­handtag. ASC. Riding modes Rain +
Road. Färddator. Oljenivåvarnare.
Fabriksmonterad extrautrustning
Komfortpaket: Kromat avgassyst. + Däcktryckskontroll
Resepaket: Dynamic ESA + Färddator Pro + Farthållare
+ GPS-förberedelse + Centralstöd + Pakethållare
+ Packväskhållare
Dynamicpaket: Varselljus + LED-blinkers + DTC
Specialpaket Style: Motorspoiler + Tankskydd + Guldeloxerade bromsok + Granite Grey metallic matt, grå ram
Dynamic ESA + Guldeloxerade gaffelben
Varselljus
DTC med Riding modes Pro
Farthållare
LED-blinkers
Larm
Keyless ride
Växelassistent Pro
GPS-förberedelse
Låg sadel (–30 mm)
Centralstöd
Pakethållare
Packväskhållare
Sportsadel
2 165:15 875:6 550:2 675:8 440:3 220:3 390:3 610:1 225:2 525:2 835:4 440:2 110:0:1 465:1 650:1 225:0:-
Exempel på tillbehör
HP-kopplingshandtag. HP smidda fälgar. Touringväskor. Väskhållare.
Innerväskor. Toppbox, 2 liten. Ryggstöd för toppbox.Liten tankväska.
Softbag, liten (33–35 l). Softbag, stor (50–55 l). Motorspoiler.
LED-blinkers. Akrapovič® sportljuddämpare. Fräst fotstöd. Olika
vindrutor. Flera sadelalternativ. Centralstöd. Navigator V.
47
TOURING BMW F 800 GT
BMW F 800 GT
Montego Blue metallic +1 000:- Ny färg!
Light White
Dark Graphite metallic +1 000:-
Vägen väntar...
Den dynamiskt designade F 800 GT står för imponerande dynamik
och prestanda, var du än kör den – på idylliska stadsgator, serpen­
tinvägar över Alperna eller längs ändlösa motorvägar. Mellan­klassen
har en äkta Gran Turismo-modell med heltäckande kåpa! Med
F 800 GT kör du bekvämt, säkert och samtidigt underhållande. Den
90 hästar starka twinnen F 800 GT är ett riktmärke i klassen.
F 800 GT är också mellanklassens säkraste motor­cykel tack vare
antispinnsystemet ASC, Automatic Stability Control, vilket är mycket
bra på regnhalt underlag, samt en elektronisk bakfjädring som kan
ställas i tre olika dämpningsgrader kallad ESA, Electronic Suspension
Adjustment. Den justeras enkelt genom att föraren använder sig av
en knapp på styret. Båda systemen finns som tillval.
Naturligtvis är ABS-bromsar standard, precis som på övriga
BMW-modeller. Sadelhöjden är 800 mm och vill man sänka eller höja
den ytterligare erbjuds två extra sadelalternativ.
Notera också den praktiska och underhållsfria remdriften.
F 800 GT är motorcykeln som får dig att njuta av din resa till hundra
procent.
TEKNISKA DATA
Motortyp
Motorstyrning
Katalysator
Växellåda
Ventiler per cylinder
Cylindervolym
Cylinderdiameter x slaglängd
Motoreffekt
Effektreducerad
Vridmoment
Kylning
Tankvolym
Sitthöjd
Inre benkurva
Vikt, fulltankad
Tillåten totalvikt
Max hastighet
Förbrukning (100 km vid 90 km/h)
Ram
Däck, fram / bak
Fälgar
Gaffel
Fjädringsväg fram
Sving
Drivning
Fjädringsväg bak
Bromsar
Fram
Bak
Pris från
2-cylindrig 4-taktsmotor
BMW digital motorstyrning
Reglerad 3-vägskatalysator
6-stegad
4
798 cm3
82 x 75,6 mm
66 kW/90 hk vid 8 000 varv/min
25 kW / 34 hk, 69 Nm
86 Nm vid 5 800 varv/min
Vätska
15 l
800 mm
1 835 mm
213 kg
420 kg
över 200 km/h
3,4 l
Boxram av gjuten aluminium,
bärande motor
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Gjutna, aluminium
Teleskop
125 mm
1-armssving av gjuten
aluminium
Tandrem
125 mm
BMW ABS
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Enkelskivsbroms (Ø 265 mm)
102 300:-
Levereras med ABS. Värme­handtag.
Fabriksmonterad extrautrustning
Säkerhetspaket: ESA + Däcktryckskontroll + ASC
8 500:Komfortpaket: Färddator + Centralstöd + Packväskhållare 2 990:ESA justerbar dämpning
3 685:Däcktryckskontroll
2 525:Färddator
1 825:LED-blinkers
1 165:Larm
2 525:Centralstöd (ej med sänkningssats)
1 465:ASC (Automatic Stability Control)
3 750:Packväskhållare
1 055:Låg dubbelsadel (–35 mm)
0:Komfortsadel (+20 mm)
1 220:Strypningssats (35 kW)
0:-
Exempel på tillbehör
Touringväskor. Inner­väskor. Topbox (28 l). Ryggstöd till topbox.
Väskhållare. Tankväska. Liten tankväska. Softbag sport, stor (55 l).
Softbag sport, liten (31–36 l). LED baklyse. Bakre stänkskydd.
Akrapovič® sportljuddämpare. Tonad vindruta. Extra låg sadel
(-35 mm). Navigator V.
48
BMW Motorrad
TOURING BMW R 1200 RT
BMW R 1200 RT
San Marino Blue metallic / Granite Grey metallic matt +2 000:- Ny färg!
Callisto Grey metallic
Ebony metallic
Mer körglädje för varje kilometer
R 1200 RT, definierar själva ordet touring­motorcykel. Oavsett om
du kör solo eller med passagerare, bjuder RT på så avspänd och
komfortabel körning att man aldrig vill stanna.
RT är utrustad med BMW:s senaste boxermotor. Den luft- och
vätskekylda motorn ger mer vridmoment och hela 125 hästar. Tack
vare det aktiva stabilitetssystemet ASC blir hojen stadig och säker
oavsett packning och vägunderlag. Och eftersom den har körpro­
grammen »Rain« och »Road« som standard är det bara trycka på en
knapp för att utnyttja finesserna. Eluppvärmda handtag och en färd­
dator (»Board Computer Pro«), ingår också i standardutrustningen.
Den fabriksmonterade extrautrustningen gör att den får ännu bättre
köregenskaper samtidigt som den blir skönare att köra. Till exempel
vill vi nämna det elektroniska fjädringssystemet Dynamic ESA som
reagerar på en hundradels sekund. Och en finess som hjälper till
att starta i brant backe kallad »Hill Start Control«. Eller vad sägs om
växelassistent (»Shift Assistant Pro«) som gör att du kan växla både
upp och ner utan att använda koppling eller mellangas. Annan smart
utrustning är körprogrammet »Dynamic« (som ger aktiva och spor­
tiga egenskaper), farthållare, centrallås med fjärrkontroll (som man
även låser packväskorna), med mera.
TEKNISKA DATA
Motortyp
Motorstyrning
Katalysator
Växellåda
Ventiler per cylinder
Cylindervolym
Cylinderdiameter x slaglängd
Motoreffekt
Vridmoment
Kylning
Tankvolym
Sitthöjd
Inre benkurva
Vikt, fulltankad
Tillåten totalvikt
Max hastighet
Förbrukning (100 km vid 90 km/h)
Ram
Däck, fram / bak
Fälgar
Gaffel / Sving
Fjädringsväg fram / bak
Drivning
Bromsar
Fram
Bak
Pris från
2-cylindrig 4-takts boxermotor
BMW digital motorstyrning
Reglerad 3-vägskatalysator
6-stegad
4
1 170 cm3
101 x 73 mm
92kW/125 hk vid 7 750 varv/min
125 Nm vid 6 500 varv/min
Luft / vätska
25 l
805/825 mm
1 810/1 850 mm
274 kg
495 kg
över 200 km/h
3,9 l
2 delad (fram, bak, bärande
motorenhet)
120/70 ZR 17. 180/55 ZR 17
Gjutna, aluminium
BMW Telelever / BMW Paralever
120 mm / 136 mm
Kardan
BMW delintegral ABS
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Enkelskivsbroms (Ø 276 mm)
181 900:-
Levereras med Värmehandtag. Färddator. Pakethållare. Packväskor.
Packväskhållare. Elektriskt justerbar vindruta. Justerbar sadel.
Centralstöd. ASC. Riding modes Rain + Road. Oljenivåvarnare.
Fabriksmonterad extrautrustning
Komfortpaket: Kromat avgassystem + Centrallås
+ Däcktryckskontroll + Larm + Extra eluttag
Dynamicpaket: Varselljus + Hill Start Control
+ Riding modes Pro
Touringpaket: ESA + Värmesadel + Farthållare
+ GPS-förberedelse
Dynamic ESA (elektroniskt justerbar fjädring)
Varselljus
Växelassistent Pro
Audiosystem
GPS-förberedelse
Kromat avgassystem
Centrallås
Värmesadel
Däcktryckskontroll
Farthållare
Larm
Extra eluttag
Hög sadel (+25 mm)
Låg sadel (–45 mm)
8 880:3 555:14 100:8 440:3 165:4 330:11 215:2 055:1 390:3 945:2 335:2 525:3 560:2 525:260:0:0:-
Exempel på tillbehör
Stötskydd för systemväskor. Innerväskor. Stor topbox (49 l). Liten
topbox (28 l). Ryggstöd till topbox. Tankväska. Softbag sport, liten
(31-36 l). Softbag sport, stor (55 l). Kromade stötlister för väskor och
topbox. Akrapovič® sportljud­dämpare. Navigator V. LED extra strål­
kastare. Bakre stänkskydd.
49
TOURING BMW K 1600 GT
BMW K 1600 GT
Specialpaket Sport + 6 000:- (Sakhir Orange metallic / Black Storm metallic)
Light White – Ny färg!
Black Storm metallic +1 500:- Ny färg!
Res med första klass - Grand Turismo
Vi kan inte förneka det – vi anser att motorn i BMW K 1600 är värd
ett eget kapitel i motorcykelhistorien. Aldrig tidigare har en rak sex­
cylindrig motor mottagits av touringentusiaster världen över med
sådan glädje. Med ett vrid som gör sig påmint redan vid 1 500 varv
och en toppeffekt på 160 hästar kan man inte annat än jubla.
Vem vill inte köra mycket och långt? Med K 1600 GT blir det en
barnlek. Värmesadel, värmehandtag, farthållare, färddator, xenonljus,
stora packväskor och ABS-bromsar är standard och den skyddande
kåpan gör att fartvinden knappt märks. Kan man resa bekvämare på
två hjul?
Instrumentpanelen har en TFT-färgskärm där alla menyanvis­
ningar visas. I tillbehörslistan hittar vi spännande utrustning som
LED-dimljus, förberedelse för GPS, Audiosystem samt ESA, den
avancerade fjädringen där du kan anpassa inställningen efter last,
vägens beskaffenhet och din egen körstil.
Det populära säkerhetspaketet innehåller förutom Hill Start
Control och däcktryckskontroll ett adaptivt xenonljus, som med hjälp
av en nivå- och lutningsreglerad reflektorspegel riktar strålkastarens
ljusstråle i kurvans riktning. Ett unikt system från BMW.
TEKNISKA DATA
Motortyp
Motorstyrning
Katalysator
Växellåda
Ventiler per cylinder
Cylindervolym
Cylinderdiameter x slaglängd
Motoreffekt
Vridmoment
Kylning
Tankvolym
Sitthöjd
Inre benkurva
Vikt, fulltankad
Tillåten totalvikt
Max hastighet
Förbrukning (100 km vid 90 km/h)
Ram
Däck, fram / bak
Fälgar
Gaffel
Fjädringsväg fram
Sving
Drivning
Fjädringsväg bak
Bromsar
Fram
Bak
Pris från
6-cylindrig 4-taktsmotor
BMW digital motorstyrning
Reglerad 3-vägskatalysator
6-stegad
4
1 649 cm3
72 x 67,5 mm
118 kW/160 hk vid
7 750 varv/min
175 Nm vid 5 250 varv/min
Olja / vätska
24 l
810/830 mm
1 830/1 870 mm
332 kg
540 kg
över 200 km/h
4,5 l
Boxram av gjuten aluminium,
bärande motor
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Gjutna, aluminium
BMW Duolever
125 mm
BMW Paralever
Kardan
135 mm
BMW delintegral ABS
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Enkelskivsbroms (Ø 320 mm)
222 000:-
Levereras med ABS. Värmehandtag. Pakethållare.
Packväskhållare. Packväskor. Elektriskt justerbar vindruta.
­Centralstöd. Xenonljus. Värme­sadel. Fart­hållare. Färddator.
Batteri­laddare. Multikontroll. DTC. Riding modes Rain + Road +
Dynamic. Oljenivåvarnare.
Fabriksmonterad extrautrustning
Säkerhetspaket: Adaptiva strålkastare + Varselljus
+ Däcktryckskontroll + Hill Start Control
Komfortpaket: Keyless Ride + ESA + Centrallås
+ Extra dimljus LED + Larm
Specialpaket Sport: Sadel Pro + Vindruta Sport
+ Färg: Sakhir Orange met / Black Storm met
Keyless Ride
Extra dimljus LED
Audio- och GPS-förberedelse
Audiosystem
GPS-förberedelse
ESA (elektroniskt justerbar fjädring)
Centrallås
Larm
Låg sadel (–30 mm)
10 100:17 200:6 000:3 220:3 610:5 050:13 130:2 195:8 990:4 150:2 525:0:-
Exempel på tillbehör
Topbox stor (49 l). Innerväskor. Stötskydd för packväskor. Tankväska.
Softbag sport, liten (31–36 l). Kromdelar. Mark­belysning. Akrapovič®
sportljud­dämpare. Låg vindruta. Navigator V. Motorbåge. LED extra
strålkastare. Flera sadelalternativ.
50
BMW Motorrad
TOURING BMW K 1600 GTL
BMW K 1600 GTL
Lyxförpackad!
Ibland vill man unna sig något riktigt lyxigt. Inte för att man vill vara
lat eller märkvärdig utan för att man vill vara aktiv och uppleva ett
äventyr. Som att göra en riktigt bekväm och lyxig långresa på motor­
cykel. L står för lyx. Värmesadel, värmehandtag, farthållare, färddator,
xenon­ljus, stora packväskor plus topbox och ABS-bromsar – allt är
standard. Vidare har den en hög och elektriskt justerbar vindruta,
centralstöd, batteriladdare och den är förberedd för GPS. Den har
dessutom ett suveränt Audio-system som standard. I säkerhetspa­
ketet hittar du förutom Hill Start Control och däcktryckskontroll, även
BMW:s unika system med ett adaptivt xenonljus, som riktar strålkas­
tarens ljusstråle i kurvans riktning.
Den sexcylindriga motorn har en toppeffekt på 160 hästar och går
silkesmjukt. Och den heltäckande vindrutan är så effektiv att man
knappt märker fartvinden.
K 1600 GTL Exclusive – är en suverän touringmaskin där
designen och den tekniska utrustningen har nått extrema höjder. All
utrustning som går att köpa till en GTL är här standard. Plus mycket
mer. Självklart har den finessen som hjälper till att starta i brant backe
kallad »Hill Start Control«. »Keyless ride« gör att du bara behöver
komma cirka två meter ifrån motorcykeln, så avaktiveras styrlåset,
tändningen slår till, det går att öppna tanklocket och larmet slås av.
Levereras med: ABS. Värmehandtag. Audiosystem. Xenonljus.
Värme­sadel. Farthållare. Färddator. Pakethållare. Packväsk­hållare.
Packväskor. Elektriskt justerbar vindruta, hög. Centralstöd. Topbox­
stor. Bredare fot­pinnar. Batteriladdare. GPS-förberedelse. Multikontroll. Riding modes Rain + Road + Dynamic. Oljenivåvarnare,
Armstöd. Extra dimljus LED. ESA. Centrallås. Larm. Keyless Ride.
Adaptiva strålkastare. Varselljus. Däcktryckskontroll. Hill Start Control.
Markbelysning. Motorbågar. Innerväskor.
K 1600 GTL Exclusive Pris: 301 800:- (Mineral White metallic)
Glacier Silver metallic – Ny färg!
Black Storm metallic – Ny färg!
Magnesium Beige metallic
TEKNISKA DATA
Motortyp
Motorstyrning
Katalysator
Växellåda
Ventiler per cylinder
Cylindervolym
Cylinderdiameter x slaglängd
Motoreffekt
Vridmoment
Kylning
Tankvolym
Sitthöjd
Inre benkurva
Vikt, fulltankad
Tillåten totalvikt
Max hastighet
Förbrukning (100 km vid 90 km/h)
Ram
Däck, fram / bak
Fälgar
Gaffel / Sving
Fjädringsväg fram / bak
Drivning
Bromsar
Fram
Bak
Pris från
6-cylindrig 4-taktsmotor
BMW digital motorstyrning
Reglerad 3-vägskatalysator
6-stegad
4
1 649 cm3
72 x 67,5 mm
118 kW/160 hk vid
7 750 varv/min
175 Nm vid 5 250 varv/min
Olja / vätska
26,5 l
750 mm
1 720 mm
348 kg / 360 kg
560 kg
över 200 km/h
4,6 l
Boxram av gjuten aluminium,
bärande motor
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Gjutna, aluminium
BMW Duolever / BMW Paralever
125 / 135 mm
Kardan
BMW delintegral ABS
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Enkelskivsbroms (Ø 320 mm)
244 200:-
Levereras med ABS. Värmehandtag. Audiosystem. Xenonljus.
Värme­sadel. Farthållare. Färddator. Pakethållare. Packväsk­hållare.
Packväskor. Elektriskt justerbar vindruta, hög. Centralstöd. Topbox
stor. Bredare fot­pinnar. Batteriladdare. GPS-förberedelse. Multikontroll. Riding modes Rain + Road + Dynamic. Oljenivåvarnare.
Fabriksmonterad extrautrustning
Säkerhetspaket: Adaptiva strålkastare + Varselljus
+ Däcktryckskontroll + Hill Start Control
Komfortpaket: Extra dimljus LED + ESA + Centrallås
+ Larm + Keyless Ride
Extra dimljus LED
ESA (elektroniskt justerbar fjädring)
Centrallås
Larm
Hög sadel (+30 mm)
Keyless ride
Extra hög sadel, +60 mm (endast Exclusive)
10 100:17 200:3 610:8 990:4 150:2 525:0:3 220:0:-
Exempel på tillbehör
Innerväskor. Stötskydd för packväskor. Softbag sport, liten (31-36 l).
Akrapovič® sportljuddämpare. Navigator V. Motorbåge. LED extra
strålkastare. Mark­belysning. Flera sadelalternativ.
51
Sport
S 1000 RR / K 1300 S
SNABB,
SNABBARE,
SNABBAST
S 1000 RR
Den tekniska utvecklingen går framåt – och det är BMW som leder den.
Nu är det dags för en ny version av S 1000 RR! Maskinen som satte en helt
ny standard bland sporthojar tar nu konceptet till nästa nivå.
Av Magnus Johansson
BMW Motorrad
53
SPORT BMW S 1000 RR
Den asymmetriska fronten kännetecknar
S 1000 RR. Invigda noterar att lamphusen
har bytt sida på 2015 års modell.
BMW Motorrad
»199 hästkrafter och en
körklar vikt på 204 kilo ger
fenomenala prestanda.«
Paketen
som gör
skillnaden
Klassledande S 1000 RR har blivit snabbare men också mer lättkörd.
A
tt bygga en sportmotorcykel som både ska vara
en kompromisslös banracingmissil och dessutom kunna användas till vardags är antagligen det svåraste en tillverkare kan ta sig an.
Med de förutsättningarna kan det te sig smått omöjligt att
förbättra legendariska S 1000 RR – men likväl har ingenjörerna i München lyckats med just det. 2015 års modell
är uppdaterad på så många punkter att det är fråga om en
helt ny modell.
Även om föregångaren knappast kan beskyllas för att
sakna effekt har nya S 1000 RR fått ytterligare sex hästar att
leka med, nu hela 199 hästkrafter vid 13 500 varv. Alla som
upplevt den tidigare versionen kan intyga att accelerationen
är sanslös – och nu är den ännu snabbare!
Men hög toppeffekt är inget värt om den inte kan användas effektivt. En mängd förändringar har därför genomförts
på chassi samt för de elektroniska hjälpsystemen. Vikten
har dessutom sänkts med fyra kilo och en helt ny design
signalerar direkt för omgivningen att det är en ny modell
det handlar om.
Men låt oss titta lite djupare på detaljer kring motorn.
Det är inte bara mer toppeffekt utan maximalt vrid­moment
ligger också över ett bredare register, vid 9 500 varv har du
112 newtonmeter, och 113 newtonmeter håller i sig upp till
12 000 varv. Fördelen är att växlingspunkterna blir mindre
kritiska för att nå bästa acceleration. Vridmomentet är också
högre redan från 5 000 varv, vilket skapar en mer linjär
kurva totalt sett, och bidrar till att motorn ändå uppfattas
som »lätthanterlig« – om nu 199 hästkrafter någonsin kan
beskrivas så.
Förändringarna för att öka effekten handlar dels om en
ny kamaxelprofil, lättare ventiler och att cylinderloppen nu
honas för att minska den inre friktionen, vilket annars stjäl
effekt. Insugningsrören är nu kortare, men fortfarande variabla och styrs av en liten servomotor. De är som kortast efter
11 500 varv och det här hjälper till att nå den högre effekten.
Servomotorn har dock kunnat göras mindre, vilket i sin tur
gör att luftburken kan göras större. Som du kanske också
noterar är luftintaget i kåpan större, vilket är en förutsättning för att kunna ta ut så här hög effekt.
Avgassystemet är också kraftigt omarbetat och om du
studerat tidigare versioner av S 1000 RR noterar du säkert
att den främre ljuddämparen nu är borta, övriga märker
antagligen främst det dovare motorljudet. Det är också på
avgassystemet som den största viktbesparingen har gjorts,
inte mindre än tre kilo har försvunnit.
När det gäller ramen har bakramen förvisso blivit lättare,
men framförallt har geometrin finjusterats för ännu vassare
styregenskaper och bättre grepp. Styrvinkeln är 0,5 grader brantare och försprånget 1,5 millimeter kortare, vilket
ger snabbare styrning, men samtidigt har infästningen av
svingen sänkts tre millimeter och hjulbasen förlängts åtta
millimeter, vilket hjälper till att skapa stabilitet och grepp.
Det kan låta som små skillnader som bara en riktig nörd
behöver veta men vid en provkörning upplevs det tydligt.
Även fjädringen är uppdaterad och justerad. Framförallt
har det negativa slaget hos dämparna ökats, vilket för med
sig att motorcykeln är aningen högre och får ännu bättre
markfrigång vid extrema nedlägg.
En stor förändring till 2015 finns i tillvalspaketet Dynamic, som förutom LED-blinkers, värmehandtag och HP
Gear Shift Assist Pro innehåller paketet den elektroniskt
styrda fjädringen Dynamic Damping Control (DDC).
Konceptet känns igen från exklusiva HP4 men har vida-
■ Race-ABS, olika körlägen
samt antispinn är elektroniska
hjälpmedel som S 1000 RR
satte ny standard för redan
2009 och till 2015 är de allihop
förbättrade. Det finns tre olika
körlägen som standard; »Rain«,
»Road« och »Race« som har
olika egenskaper för bromsar­
nas ABS, gasrespons, effekt­
utveckling samt antispinn.
■ Modellen har antispinn i form
av Automatic Stability Control
(ASC) som standard, men som
tillval finns Race-paketet som
förutom körläget »Pro« även
innehåller Dynamic Traction
Control (DTC), ett betydligt mer
sofistikerat antispinn där det
även ingår sensorer för att kän­
na av hojens lutning i kurvorna.
Ett tillval som gör det enklare
och betydligt säkrare att närma
sig den gräns för vad däcken
klarar av under acceleration ut
ur kurvorna.
■ Med tillvalet »Pro« kommer
ytterligare två körlägen; »Slick«
samt »User«, där den sistnämn­
da kan programmeras helt fritt.
Du kan dessutom växla mellan
de två lägena genom en knapp­
tryckning även under fart. Om
du kompletterar med analys­
verktyget HP Race logger kan
du nu exakt se vilken effekt olika
inställningar får på varvtiderna
eller rent av ner på detaljnivå,
som utgångshastigheten ur en
specifik kurva.
■ Det är nu även möjligt att,
justera DTC i sju olika steg upp
eller ned, beroende på om du vill
att den ska gripa in tidigare, eller
tillåta mer släpp. En funktion
som kan justeras under körning
för att exempelvis kompensera
för att däcken blir slitna, fukt på
banan, eller andra faktorer som
påverkar greppet.
■ Nytt för 2015 är även möjlig­
heten att sätta en maxfart i depån
och bjuda kompisarna på ett
motorljud som hämtat från
Superbike VM. Tillvalet heter
»Race Package«.
■ Det ska även tilläggas att i
paketet ingår även en farthållare,
vilket inte bara är skönt vid färd
på motorväg utan även minskar
risken för fortkörningsböter. Det
är lätt att hamna litet över has­
tighetsbegränsningen med 199
hästkrafter…
55
SPORT BMW S 1000 RR
BMW S 1000 RR
»Modellen gör det möjligt
för oss ­vanliga dödliga
att ta kurvor nästan som
­världsstjärnor i roadracing.«
Motorsport: Light White / Lupin Blue metallic / Racing Red* + 4 995:-
reutvecklats till nya S 1000 RR. Systemet känner med en
mängd sensorer av vad du som förare gör och anpassar
fjädringen på millisekunder efter det. Systemet är direkt
sammankopplat med de olika körlägena; »Rain«, »Sport«,
»Race« och »Slick«, vilka du kan läsa mer om i rutan på
förra uppslaget.
Som en extra feature finns även HP Race Calibration
Kit – vilket gör det möjligt att justera fjädringen kurva för
kurva på en bana. En teknik som för inte så länge sedan
var förbehållen rena VM-team och som visar vilken enorm
potential S 1000 RR har för den som vill ta sin bankörning
ett steg vidare. Just funktioner som detta sammanfattar
S 1000 RR: Modellen gör det möjligt för oss vanliga dödliga
att ta kurvor nästan som världsstjärnor i roadracing, och
nu med ännu mer teknik som tidigare varit förbehållen
VM-team. Även om inte ens S 1000 RR helt kan sätta fysikens
lagar ur spel, kan den hjälpa dig att utforska dem så säkert
som möjligt. 
Styret är fem millimeter b
­ redare
per sida för bättre kontroll.
Exklusiva kolfiberdetaljer ur
­HP-sortimentet finns som tillval.
Race ABS väger endast 2,5 kilo
och tillåter bakhjulslyft på bana.
Med ett enkelt ingrepp kan du
ändra från från gat- till raceväxlat.
Black Storm metallic
*Obs! Extrautr. med DDC inklusive guldeloxerade gaffelben
TEKNISK DATA:
Den nya TFT-skärmen rymmer information om körlägen, antispinn och all nödvändig data för entusiasten.
BMW Motorrad
Racing Red / Light White*
+1 665:-
Motortyp:
4-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:6-stegad
Ventiler per cylinder:4
Cylindervolym:
999 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
80 x 49,7 mm
Motoreffekt:
146 kW/199 hk vid 13 500 varv/min
Vridmoment:
113 Nm vid 10 500 varv/min
Kylning:
Vätska / olja
Tankvolym:
17,5 l
Sitthöjd:
815 mm
Inre benkurva:
1 805 mm
Vikt, fulltankad:
204 kg inkl. Race-ABS
Tillåten totalvikt:
407 kg
Max hastighet:
över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
5,7 l
Ram:
Boxram av aluminium, delvis bärande motor
Däck, fram / bak:
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Fälgar:
Gjutna, aluminium
Gaffel:
46 mm USD teleskopgaffel, fullt justerbar
Fjädringsväg fram:
120 mm
Sving:
Svingarm av aluminium
Drivning:O-ringkedja
Fjädringsväg bak:
120 mm
Bromsar:
BMW Race ABS
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 220 mm)
Pris från: 178 350:-
Levereras med: BMW Race ABS. Värmehandtag.
Riding Modes Rain + Sport + Race.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Racepaket: DTC + Riding Modes Pro + Farthållare
5 550:Dynamic paket: Växelassistent + DDC 10 660:+ LED-blinkers + Guldeloxerade gaffelben
Växelassistent
4 440:DDC (Dynamic Damping Control) + Guldeloxerade gaffelben 7 385:3 770:DTC (Dynamic Traction Control) + Riding Modes Pro
Smidda fälgar
13 220:Design-option fälgar (röd stripe)
1 055:Farthållare
3 610:Kuts0:Larm
2 390:Exempel på tillbehör:
HP fotpinneset. HP Quickshifter Pro. HP kopplingshandtag,
vikbart. HP sidotäckkåpa i kolfiber. HP tankskydd i kolfiber.
HP motorspoiler i kolfiber. HP motorspoiler Race i kolfiber. HP
hälskydd i kolfiber. HP kedjeskydd i kolfiber. HP smidda fälgar.
HP IR-mottagare för Laptimer. HP Race Power Kit. HP Race
Calibration Kit. HP Race Datalogger. HP Race bromsbelägg. HP
Race bromsluftningsventil. HP Race handbromshandtag. HP
Race kedjespännare. HP Race däckvärmare. Tankväska. Bakre
väska. LED-blinker. Akrapovič ® sportljuddämpare. HP Titan
avgassystem. Flera sadelalternativ. Vindrutor.
SPORT BMW K 1300 S
BMW K 1300 S
Motorsport +34 025:- Light White / Lupine Blue metallic / Black Storm metallic – Ny färg!
Sapphire Black metallic / Dark Graphite metallic
Kraften har fått ett nytt uttryck
Begreppet sporttourer förpliktigar. När BMW bygger en sporttourer
innebär det också att man tar begreppet på mycket stort allvar.
Här går det inte att prata om kompromisser eller hänsyn. Alltså har
K 1300 S allt du kan begära av en modern sportig touringmaskin.
Komfort (läs helkåpa), prestanda (läs fyrcylindrig radmotor på 1 300
kubik och 175 hästar) säkerhet (läs ABS-bromsar och något så viktigt
som värmehandtag, vilket gör att du alltid har en högerhand som kan
reagera blixtsnabbt).
Helkåpan gör att du kan köra länge utan att bli trött och den är så
bekväm att du bara vill köra mer och mer och mer. Motorn är ett litet
tekniskt under och bjuder på en acceleration som du också bara vill
ha mer av. BMW K 1300 S har blivit ett begrepp för sportiga förare
som kör långt, länge och aktivt. Varken mer eller mindre.
TEKNISKA DATA
Motortyp
Motorstyrning
Katalysator
Växellåda
Ventiler per cylinder
Cylindervolym
Cylinderdiameter x slaglängd
Motoreffekt
Vridmoment
Kylning
Tankvolym
Sitthöjd
Inre benkurva
Vikt, fulltankad
Tillåten totalvikt
Max hastighet
Förbrukning (100 km vid 90 km/h)
Ram
Däck, fram / bak
Fälgar
Gaffel
Fjädringsväg fram
Sving
Drivning
Fjädringsväg bak
Bromsar
Fram
Bak
Pris från
4-cylindrig 4-taktsmotor
BMW digital motorstyrning
Reglerad 3-vägskatalysator
6-stegad
4
1 293 cm3
80 x 64,3 mm
129 kW/175 hk vid
9 250 varv/min
140 Nm vid 8 250 varv/min
Vätska
19 l
820 mm
1 810 mm
254 kg
460 kg
över 200 km/h
4,7 l
Boxram av gjuten aluminium,
bärande motor
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Gjutna, aluminium
BMW Duolever
115 mm
BMW Paralever
Kardan
135 mm
BMW delintegral ABS
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Enkelskivsbroms (Ø 265 mm)
166 400:-
Levereras med ABS. Värmehandtag.
Fabriksmonterad extrautrustning
Dynamicpaket: Quickshifter + ESA + ASC
+ Däcktryckskontroll + Färddator med oljenivåvarnare
Säkerhetspaket: Däcktryckskontroll + ASC
Motorsportpaket: Tonad vindruta + Färddator
+ Akrapovič® sportljuddämpare + HP ­smidda fälgar
+ HP fotpinneset förare och passagerare + ASC
+ Däcktryckskontroll + ESA + Quickshifter
+ Färg: Light White / Lupine Blue / Black Storm metallic
Quickshifter
ESA (elektroniskt justerbar fjädring)
Däcktryckskontroll
Färddator med oljenivåvarnare
Larm
ASC (Automatic Stability Control)
Pakethållare
Låg dubbelsadel (–30 mm)
9 500:4 850:-
34 025:4 450:8 990:2 525:1 825:2 525:3 685:1 365:0:-
Exempel på tillbehör
HP fotpinneset. HP Quickshifter. HP ­smidda fälgar. HP främre stänk­
skärm av kolfiber. HP tankkåpa av kolfiber. HP ljud­dämparskydd av
kolfiber. HP kol­fiberskydd för kopplings­kåpa. HP kolfiberkåpa för
airboxen. HP kolfiberkåpa för passagerar­sadeln. HP IR-sändare för
laptimer. Sportväskor. Innerväskor. Väskhållare. Stor tankväska.
Liten tankväska. Softbag sport, liten (31–36 l). Softbag sport, stor
(55 l). Stänkskydd bak. Akrapovič® sportljuddämpare. Vindruta,
tonad. Navigator V. Centralstöd.
57
C 600 Sport / C 650 GT
Urban
Mobility
58
BMW Motorrad
BMW C 600 Sport
En ny form av frihet
Många har ännu inte insett vilket komplett fordon en modern
maxi­scooter är. Man behöver inte vara trött på bilköer eller att leta
parkeringsplats för att uppskatta en BMW maxiscooter. Det räcker
att använda sunt förnuft.
Man behöver inte heller vara storstadsbo för att upptäcka stor­
skoterns förtjänster, den är nämligen byggd för att klara både långa
distanser och erbjuda äkta körglädje.
Så här tänkte BMW: Med en avancerad tvåcylindrig fyrtaktsmotor
på hela 60 hästar och vridmoment som en stor motorcykel, automa­
tisk transmission och med ett smart utformat förvaringsutrymme
plus ABS-bromsar fick man grunden till ett smart fordon. Med stora
15-tumshjul, en stadig upp-och-nedvänd framgaffel, en skyddande
kåpa med en inställbar vindruta blev den helt komplett. Och den
praktiska detaljen automatisk parkeringsbroms. C 650 GT har dess­
utom elektriskt justerbar vindruta, extra komfortabel sadel och ett
imponerande förvaringsutrymme under sadeln på hela 60 liter.
Den moderna trafikanten går inte att lura. Långt därifrån. Alltså
gällde det att sätta alla dessa komponenter i ett lättsvängt och
körglatt chassi. BMW skapade därför en hybridram med en rejäl
bränsletank (16 liter = stor aktionsradie) och bekväm körställning.
Resultatet blev nästan för smart för att var sant. När du har provkört
förstår du precis. PS. BMW erbjuder också smarta tillbehör som
värme­handtag, pakethållare och värmesadel.
Special Edition +8 995:- Racing Blue metallic matt / Sapphire Black metallic – Ny färg!
Cosmic Blue metallic matt +1000:-
Alpine White
Sapphire Black metallic +1000:-
BMW C 650 GT
TEKNISKA DATA
Motortyp
Motorstyrning
Katalysator
Växellåda
Ventiler per cylinder
Cylindervolym
Cylinderdiameter x slaglängd
Motoreffekt
Vridmoment
Kylning
Tankvolym
Sitthöjd, Sport / GT
Inre benkurva, Sport / GT
Vikt, fulltankad, Sport / GT
Tillåten totalvikt
Max hastighet
Förbrukning (100 km vid 90 km/h)
Ram
Däck, fram / bak
Fälgar
Gaffel / Sving
Fjädringsväg fram / bak
Drivning
Bromsar
Fram
Bak
Pris från (C 600 Sport / C 650 GT)
2-cylindrig 4-taktsmotor
BMW digital motorstyrning
Reglerad 3-vägskatalysator
CVT
4
647 cm3
79 x 66 mm
44 kW/60 hk vid 7 500 varv/min
66 Nm vid 6 000 varv/min
Vätska
16 l
800 / 805 mm
1 830 / 1 910 mm
249 / 261 kg
445 kg
ca 175 km/h
4,4 l
Rörram med aluminiumbrygga
120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15
Gjutna, aluminium
Teleskop / Enarmssving
115 / 115 mm
Inkapslad kedja i oljebad
BMW ABS
Dubbelskivbroms (Ø 270 mm)
Enkelskivsbroms (Ø 270 mm)
108 700:- / 113 000:-
Levereras med ABS. Bakre lampa, bromsljus och förvaringsutrymmeslampa i LED. Centrallås. Automatisk parkeringsbroms.
Eluttag. Färddator. Oljenivåvarnare.
C 600 Sport: Manuellt justerbar vindruta. Flex Case System
(utfällbart för­varingssystem).
C 650 GT: LED-blinkers. Elektrisk justerbar vindruta.
Fabriksmonterad extrautrustning
C 600 Sport
Highlinepaket: Varselljus + Däcktrycks­kontroll
+ Värmehandtag + LED-blinkers + Värmesadel
10 215:Highlinepaket låg sadel: Varselljus + Låg sadel
+ Värmehandtag + LED-blinkers + Däcktryckskontroll
8 495:Special Edition: Akrapovic® sportljuddämpare
+ Färg: Racing Blue metallic matt / Sapphire Black metallic
+ Sportsadel
8 995:C 650 GT
Highlinepaket: Varselljus + Värmesadel
+ Värmehandtag + Däcktryckskontroll
Highlinepaket låg sadel: Varselljus + Låg sadel
+ Värmehandtag + Däcktryckskontroll.
Touringpaket: Pakethållare
+ Färg: Ebony metallic / Monolith metallic matt
Larm
Låg dubbelsadel (–20 mm)
Touringpaket +500:- Ebony metallic / Monolith metallic matt – Ny färg!
9 105:7 385:500:2 525:0:-
Exempel på tillbehör
Topbox (35 l). Ryggstöd till topbox. Innerväskor. Pakethållare.
Tankväska (12 l). USB-laddare. Akrapovic® sportljuddämpare.
Navigator V. Extra el­uttag. Batteri­laddare. Fotplatta. Crashpuck.
Quartz Blue metallic
Sapphire Black metallic
Havanna metallic
Endast för C 600 Sport: Vindruta, tonad. Vindruta sport, klar /
tonad. Sportsadel.
59
BMW Utrustning
ACCESSOARER
Smarta tillbehör och sköna tekniska kläder finns det gott om från BMW. Här visar vi upp några av årets nyheter!
3
7
8
4
1
5
Nyhet!
1. Offroadhjälm
GS helmet
Denna nya endurohjälm
väger endast 1 450 gram
tack vare att den är tillverkad
helt i kolfiber. Fokus har
lagts på optimal ventilation
(stängbar) med kanaler runt
hela huvudet. Hakpartiet
har anpassats för terräng­
körning vilket ger ett sportigt
utseende. Hakdelen kan
tas bort och skärmen likaså.
Hjälmen håller hög säkerhet
och nackbanden garanterar
att hjälmen sitter säkert.
Inredningen är uttagbar och
tvättbar och visiret är rep­
tåligt med anti-imfunktion.
Förberedd för kommunika­
tionssystem.
Pris från: 5 055:BMW Motorrad
2
Nyhet!
2. MC-sneakers
Ride
Ett par halvhöga sneakers
som passar lika bra för korta
stadskörningar i varm som­
martemperatur som att
användas utan motorcykel.
Skorna uppfyller kraven
för motorcykelkörning och
skyddar tack vare förstärk­
ningar samt har skydd för
fotknölarna. Storlek 35–48.
Pris: 1 770:-
Nyhet!
3. Passväska, barn
Sport Neck Pouch
Med passväskan Sport för
barn hålls resehandlingarna
och pengar på plats under
semestern. Väskan har
kardborreförslutning och
avtagbart snöre att hänga
runt halsen. Texten Racer
ger en sportig känsla.
Pris: 255:-
Nyhet!
4. Sweatshirt, herr
Roadster herr
Långärmad sweatshirt
med tufft motivtryck fram.
Ruggad insida, ribbmudd
i ärmslut och nedtill. Arm­
bågslappar som snygg
detalj. Storlek: S–4XL.
Pris: 655:-
Nyhet!
5. Skinnbälte
Roadster belt
Läderbälte med präglat
motiv under spännet. Spän­
net Roadster (9x6 cm) med
tvåfärgad prägling passar
till bälten med en bredd på
fyra centimeter. Pris: Bälte
760:- / Spänne 255:-
7. Textilbälte
Nyhet!
6. Offroadglasögon
Nyhet!
8. Skinnjacka
Dynamic belt
Klassiskt textilbälte i två
färger med justerbart
metallspänne. Stort
BMW Motorrad-tryck på
mitten och även i änden.
Bredd: 4 cm. Längd:
80/90/100/110/120 cm.
Pris: 555:-
GS enduro googles
Förstklassiga enduroglas­
ögon som passar perfekt till
GS-hjälmen. Glasögonen
har optimal ventilation för
tuff terrängkörning och ett
extra stabilt samt inställbart
nackband. Komfortstopp­
ningen är svettabsorberan­
de och glaset byts snabbt
utan verktyg. Enkelt glas är
standard, dubbelt finns som
tillval. Transparent, tonat
eller orange glas.
Pris: 760:-
Club dam, herr
BMW Motorrad-jacka i slit­
starkt nötskinn som passar
lika bra som mc- eller fritids­
jacka. Blå (herr) eller röda
(dam) ränder med dekorsöm
förstärker silhuetten och det
lätta lädret med en sliten look
gör den mjuk och skön att
bära. Jackan har uttag­bara
NP2-skydd vid axlar och
armbågar och kan komplet­
teras med ryggskydd.
Pris: 3 540:-
Nyhet!
9. T-shirt, barn
Roadster barn
Färgglad T-shirt för barn
med stort motivtryck fram.
Storlek: 86/92–146/152.
Pris: 255:-
9
12
6
13
11
14
10
Nyhet!
14. Allväderställ
11. Sporthandske
DoubleR
DoubleR-handsken av
känguruskinn har optimal
komfort med knogskydd i
10. S 1000 RR för barn hårdplast med titaninsats.
Kidsbike
Handsken har underlägg
Barncykeln S 1000 RR är en
av SuperFabric och dub­
balanscykel för de minsta
belt skinn i handflatan
åkarna. Modellen har design
samt Suprotec-skum som
som S 1000 RR men med tolv skydd för knogarna och
tums hjul. Sadeln är justerbar kevlarfoder på handryggen.
i tre höjder (38/40/42 cm) och Handsken är kraftigt böjd
handtagen är greppvänliga i
för passform utan veck, och
gummi. Rekommenderas 3–6 stretchinsatser i skinn ger
år. Vikt: 6,8 kg. CE-testad.
hög rörlighet.
Pris: 1 565:Pris: 1 970:-
Nyhet!
12. Packrulle
Ride stuffbag
Vattentät packrulle nu med
ny design och i ny färg.
Packrullen har också ny
konstruktion med stor
öppning och rullförslutning.
Passar på de flesta motor­
cyklar och fästs enkelt med
längd­justerbara remmar
som har klickspännen. Rym­
mer cirka 50 liter. Längd: 65
cm. Bredd: 40 cm.
Pris: 1 470:-
Nyhet!
13. Underställ
Summer funktionskläder
Funktionsunderstället Sum­
mer för dam och herr skyd­
dar under motorcykelkläder­
na, året runt. Summer, med
korta ärmar och ben, i silver­
behandlad materialbland­
ning med sömlöst utförande
är mycket andningsaktiv och
snabbtorkande. Alla delarna
kan beställas separat. Pris:
Tröja 455:- / Byxa 355:-
MC-ställ
Offroad-/touringstället
GS Dry finns nu i ny snygg
färgkombination, samma
som dammodellen, det vill
säga svart/antracit. Unikt för
stället är de långa ventile­
rade dragkedjorna på bröst
och rygg. Membranet går
även att öppnas för effektiv
ventilation direkt mot över­
kroppen. De vattentäta plag­
gen är förstärkta på utsatta
ställen. Stället har flera fickor
för smart förvaring och två
bröstfickor är avtagbara.
Pris: Jacka 4 955:Byxa 3 840:61
BMW Utrustning
15. Hitta rätt och
nya vägar med GPS
Navigator V
Navigator V är den senaste
i raden av verkligt bra navi­
gatorer och displayen har
nu växt till fem tum, trots
samma yttermått som före­
gångaren. Displayen har
också blivit mer lättläst
i solljus och internminnet har
ökat från fyra till åtta GB.
Nytt är funktionen
»MyMotorcycle«-sidorna.
Navigator och motor­cykel
talar med varandra där föra­
ren kan få ­information om
räckvidd, däcktryck, motor­
temperatur och så vidare
(fungerar med modellerna:
R 1200 GS / RS / R och
R 1200 GS Adv).
Nytt är också att rutt­
planeringen nu sker med
pro­grammet BaseCamp
istället för Map Source,
vilket gör det lättare att ta
fram längre och mer detal­
jerade turer. Nya program
och för­bättrade funktioner
tillsammans med livstids
upp­datering av kartdata följer
också med. Via Smartphone
Link kan man köpa till extra
appar och få uppdateringar
om trafikläget i realtid.
Pris: 7 375:-
16. Allroadhjälm
Systemhjälm 6
Systemhjälm 6 EVO är både
komfortabel och funktionell
och väger endast 1 595
gram. Imhämmande och
reptåligt dubbelt visir med
solskyddsfunktion som
anpassar sig efter dagsljus.
Hjälmens aerodynamik
och aeroakustik är bland de
bästa på marknaden.
Pris från: 5 460:-
17. Sportdämpare
HP Akrapovič
Ljuddämpare helt i titan
till K 1300 R och K 1300 S
väger endast 3,9 kilo, vilket
är 1,5 kilo lättare än standard.
Lasergraverad HP-märk­
ning. Ändstycke i kolfiber.
Kan ersätta alla standardavgasrör och är godkänd för
allmänna vägar i EU.
Pris: 14 750:-
Nyhet!
18. Varma och torra
skinnhandskar
18
16
Atlantis
Atlantis vattentäta tou­
ringhandskar i läder med
GORE-TEX sitter perfekt
och är lätta att dra på tack
vare 3-skiktslaminatet, dvs
fodret följer inte med när du
drar ut handen. Handsken
efterträder Atlantis 3 och har
förbättrats med en enkel,
istället för dubbel manschett
som kan dras över ärmen
anpassad till det nya ärm­
slutet på Atlantis-jackorna.
Tum- och pekfingerspetsar
är klädda med speciellt
skinn så att du kan hantera
din smart phone / GPS med
handskarna på.
Pris: 1 365:-
19
15
21
17
Nyhet!
19. Skinnställ
Atlantis, dam & herr
Nya generationens touring­
ställ, för alla väder, i mycket
slitstarkt nubuck-läder. Nu
ännu mjukare, lättare och
med NP2-skydd. Allväders­
stället Atlantis har utmärkt
klimatkomfort tack vare
skinnets naturliga andnings­
förmåga. Det behandlade
lädret är kraftigt vattenav­
visande och torkar snabbt.
Sömmarna är tejpade och
blixtlåsen gummerade. Vid
axel-, knä- och ryggområdet
samt bak i byxlinningen
finns stretchzoner vilket ger
maximal komfort för långa
sträckor. Reflextryck vid
axlarna gör att du syns bra.
Finns i dam- och herrmodell.
Pris: Jacka 9 450:Byxa 7 075:BMW Motorrad
Nyhet!
20. Racingstövlar
DoubleR
Racingstövlar DoubleR
med detaljer av kolfiber och
aramid är populär både på
och utanför racingbanan.
Stöveln är klass 2-certifierad
med säkerhetsskal och
har en lös innersko med
patenterat system (D-Axial)
för skydd av fotleden.
Ytterskon är tillverkad i slit­
starkt nötskinn och skaftet i
mycket stryktålig textil med
utbytbara sidoskrapskydd i
rostfritt stål.
Pris: 3 995:-
Nyhet!
21. Underställ
20
Thermo funktionskläder
Funktionsunderstället Ther­
mo för dam och herr skyddar
under motorcykelkläderna,
året runt. Thermo-under­
stället med långa ärmar och
ben tillverkas i material­
blandning med bland annat
naturfiber av bambu vilket
håller kvar kroppsvärmen
bra. Alla delarna kan bestäl­
las separat. Pris:
Tröja 710:- / Byxa 710:-
22. Mjuka väskor
Ride packväskor
Packväskor (ska sitta bakpå)
i två storlekar med förbättrad
passform. Väskorna fästs
enkelt med längdjusterbara
remmar med klickspännen.
Stor och liten, 30–35 liter
(5 kg) eller 50–55 liter (6 kg),
båda med vattentäta huvud­
fack och vattenavvisande
blixtlås och ytterfickor.
Pris: 1 470:-/1 905:-
22
Nyhet!
Nyhet!
Rider, dam & herr
Textilbyxan Rider är idealisk
för sommar och mellanårs­
tider då den är både vindoch vattentät men ändå and­
ningsaktiv tack vare BMW
Climate-membran. Rider är
efterföljaren till den kända
byxan Allround och har fått
bättre passform, ventilerade
dragkedjor och nya skydd
vid knän och höfter. Finns i
dam- och herrmodell.
Pris: 2 780:-
Shield
Ryggskyddet Shield utmär­
ker sig med sin låga vikt (ca
550 g i storlek 50-52) och
har extremt god slagdämp­
ning som uppfyller testkra­
ven i standardens högsta
nivå 2. Skyddet har en kärna
i aluminium med så kallad
bikake-struktur. Tack vare
det avtagbara njurbältet och
axelremmarna kan rygg­
skyddet anpassas perfekt.
Ryggskyddet kan användas
under alla jackor och ställ.
Pris: 1 215:-
24. Ryggskydd
23. Textilbyxa
23
Nyhet!
25. Sportjacka
DoubleR
Den sportiga läderjackan
DoubleR för herrar har BMW
Motorrad-design med vita
läderdetaljer. Jackan är av
kortare modell, något längre
baktill och i hundra procent
extra slitstark nötnappa.
Lätta NPL-skydd vid rygg,
axlar och armbågar för
optimalt skydd.
Pris: 5 055:-
25
24
26
28
22
Nyhet!
28. Smart helställ
Nyhet!
27. Lättpackad ryggsäck
Nyhet!
26. Skinnjacka
Style/Roadster,
dam & herr
Lätt figursydd damjacka i
lammskinn. Snedgående
dragkedja fram och BMW
Motorrad-prägling nedtill.
Färg: Svartgrön. Storlek: XS3XL. Pris: 5 460:-
27
Function
Ryggsäcken Function är en högklassig funktionell motor­
cykelryggsäck med plats för upp till 30 liter. Ryggsäcken
har fått ny design och hjälmfacket är numer flexibelt. Bär­
handtaget gör ryggsäcken smidig att bära likt en resväska.
Huvudfacket är vattentätt och rymmer ett laptop-fack och
kan också utökas i undre delen för att få plats med en hjälm.
Ryggdynan är ergonomiskt utformad för hög bärkomfort
samtidigt som ryggen ventileras, perfekt för långa turer.
Ryggsäckens fyra extra fastsättningsremmar gör ryggsäck­
en unik eftersom den enkelt kan sättas fast på motorcykeln.
Pris: 1 365:-
Cover All, unisex
Unisex-stället Cover All pas­
sar perfekt för daglig pend­
ling till och från jobbet. Vindoch vattentätt med en pass­
form för att enkelt kunna tas
på över de vanliga kläderna.
Nytt är att materialet i ryg­
gen är öppet men överlap­
par vilket gör att det bakifrån
ser ut som ett tvådelat ställ.
Den nya konstruktionen gör
att rygglängden automatiskt
justeras och att stället känns
mer bekvämt. Pris: 5 965:63
BMW Teknik
BMW TEKNIK
Vi följer inte utvecklingen – vi leder den.
På BMW har vi ett tydligt syfte med vår verksamhet: att driva den tekniska utvecklingen.
Denna »kreativa oro« har under de senaste 90 åren lett till en lång rad uppfinningar, patent
och innovationer. För alla de som kör en BMW, innebär detta många tekniska lösningar,
som gör motorcykelåkningen ännu bättre, säkrare och till och med vackrare. En sak har all
utveckling från BMW gemensamt: den leder inte bara till mera körglädje med större aktiv
och passiv säkerhet. Våra innovationer bidrar också till att minska påverkningarna på miljön.
BMW 4-cylindrig radmotor
2005 lanserade BMW Motorrad för första gången
i historien en fyrcylindrig motor monterad på
tvären. Genom att cylindrarna lutades 55° framåt,
blev det möjligt att göra tyngdpunkten lägre. Den
vätskekylda motorns extremt smala konstruktion
bidrar både till ergonomi och till att motorcykeln
kan lutas mer. Den genomtänkta placeringen av
motorn sparar utrymme och vikt. Cylindertoppen
är direkt hämtad från den högsta divisionen inom
motorsporten. De 16 ventilerna styrs av styva
och lätta lyftare. Detta minskar friktionen till ett
minimum. Den minskade rörliga massan och ven­
tilföringen innebär också en minskad belastning
på olika delar i motorn. Du hittar den 4-cylindriga
motorn hos K 1300 S och K 1300 R.
BMW Motorrad
Luft-/vattenkyld boxermotor
(R 1200 GS / RT / RS / R / GS Adv):
I den nya generationens boxermotor använder man
sig av kombinerad vatten- och luftkylning. Motorn
är fortfarande utvecklad för luftkylning och vat­
tenkylningen är en precisionskylning (som används
flitigt inom Formula 1-racingen). Den fungerar
genom att vätskekylningen kanaliseras till delar
som är i särskilt behov av extra kylning. Luftkyl­
ningen är dock den dominanta tekniken så motorn
behåller därför sitt typiska utseende. Vattenkyl­
ningstekniken ger flera fördelar. Bland annat kan
motorns temperaturvärden hållas mer konstanta,
vilket bidrar till att högre motoreffekt kan uppnås
och att motorstyrningen blir mer precis med lägre
förbrukning och emissioner som en direkt följd.
DTC »Dynamic Traction Control«
Ett system som känner om bakhjulet spinner loss och reglerar
motorstyrningen därefter. Motoreffekten regleras elektoniskt med
»mappingen« dvs reglerar tändning och gasspjäll. Med hjälp av detta
system fördelas maximal effekt till bakhjulet beroende på väglaget
och friktionen. Systemet har även sensorer för att känna av lutnings­
vinkeln på motorcykeln, både axiellt och radiellt. DTC går också
att stänga av med en knapp på styret. Även utan DTC kan du på
S 1000 RR enkelt välja på fyra olika inställningar beroende på gällande
förhållanden. Rain mode när vägbanan är blöt. Motorn ­distribuerar då
maximalt 187 hk istället för 199 hk och är optimerad för att motverka
hjulspinn. Sport mode för sportig körning under bra väderleksförhål­
landen. Race mode för körning på bana med torr asfalt. Slick mode
ska endast användas i kombination med slicks.
BMW boxermotor
Den 2-cylindriga boxermotorn har fascinerat motorcykelentusiasterna
sedan 1923. BMWs boxermotor visar hur långt den tekniska utvecklingen
har nått idag. Ingen annan 2-cylindrig fyrtaktsmotor ger en så perfekt
utjämning av massakrafterna. Kolvarna arbetar mot varandra, vilket har
stor betydelse för den lugna, kultiverade gången. De liggande cylindrarna
ger en låg tyngdpunkt, vilket ger bra köregenskaper. Placeringen av cylin­
drarna gör dem också mer tillgängliga för den kylande fartvinden och för
servicearbeten. Boxermotorn är drivkällan för R-serien.
Luft-/oljekyld (R nineT):
Med dubbla överliggande kamaxlar,
4-ventils­teknik med radiellt monterade ventiler,
bränsle­insprutning och digital motorstyrning
garanteras ett högt vridmoment med ett optimalt
utnyttjande av bränslet. En mycket stark nickelsilicium-legering gör cylinderväggarna mot­
ståndskraftiga mot förslitning och ger låg friktion.
CAN-Bus
Can-Bus-tekniken innebär att alla styrenheter
är sammankopplade i ett gemensamt datanät,
över en enda kabel, i stället för separata förbin­
delser mellan styrenheterna. I detta s k Single
Wire-system (SWS) överförs alla data digitalt. En
fördel med detta är att SWS gör det möjligt att
applicera en rad nya funktioner. Den förenklade
kabelstammen innebär också lägre vikt.
BMW 2-cylindrig radmotor
med integrerad CVT-låda
BMW 2-cylindrig radmotor
BMW 6-cylindrig motor
Det här är den lättaste och mest kompakta raka
sexcylindriga motorcykelmotorn som någonsin
serietillverkats. 1 649 cc, 160 hästkrafter vid
7 500 varv. Maximala vridmomentet är 175 Nm
vid 5 000 varv. Mer än 70 % av vridmomentet är
tillgängligt redan från 1 500 varv/minut. Denna
motor imponerar inte bara på touringentusiaster.
Denna 6-cylindriga motor erbjuder enastående
jämn gång och åkkomfort. Du hittar den sex­
cylindriga motorn i K 1600 GT / GTL.
Motorn för BMW F 700 / 800 är den första tvåcy­
lindriga radmotorn med 4-ventilsteknik i BMWs
historia. Den höga kompressionen och den
speciella utformningen av förbränningsrummen
sörjer för effektiv förbränning, med låg bränsleför­
brukning och låga utsläppsvärden. Den ­kompakta
drivkällan med den integrerade sexstegade
växellådan ger en kraftutveckling som sörjer för
en okomplicerad körglädje. Motorkaraktären kän­
netecknas av en hög motoreffekt och ett högt
vridmoment som ger suveräna förutsättningar för
sportig körning.
När ingenjörerna hos BMW satte igång med att
utveckla den nya tvåcylindriga motorn som sitter
i Scooter-modellerna C 600 Sport och C 650 GT
så var målet att skapa ett drivpaket som är klass­
ledande inom segmentet. Konstruktionen är
mycket kompakt, med låg tyngdpunkt tack vare
att cylindrarna lutas 70º framåt, den integrerade
CVT växellådan och den patenterade lösningen
med drivning i svingarmslagringen. Motorn är
utrustad med den senaste elektroniska motor­
styrningen, dubbla överliggande kamaxlar och
4-ventils­teknik. Tillsammans med högeffektiv för­
bränning och minimerad friktion borgar detta för
låg förbrukning, låga utsläpp och hög effekt.
Shift Assistant Pro
Vid uppväxling bryter växelassistenten tänd­
ningen en bråkdel av en sekund, precis vid
växlingsögonblicket och möjliggör därför växling
utan koppling eller gasavslag. Pro innefattar även
möjligheten att växla ned utan koppling, motor­
styrningen ger själv mellangas för att nedväxling
ska kunna ske mjukt.
65
BMW Teknik
DDC (Dynamic Damping Control)
BMW ABS
Med BMW ABS kan du bromsa med full kraft och
systemet ser till att bromsverkan alltid är optimal
och att du får kortast möjliga bromssträcka. Även
vid en panikinbromsning låser sig inget av hjulen.
Systemet är adaptivt och det tar även hänsyn
till om du är ensam, kör med passagerare och
dessutom till väglaget. Har du BMW delintegral
ABS och bromsar med enbart handbromsen, för­
delas bromskraften till både fram- och bakhjuls­
bromsen. När du enbart använder fotbromsen,
bromsas endast bakhjulet. Detta kan bidra till
ökad stabilitet vid sportigare körning, till exempel
genom en kurva.
BMW är först med att erbjuda det hittills mest
avancerade elektroniska dämpningssystemet
DDC i en serietillverkad motorcykel. Detta system
anpassar automatiskt dämpningen till den rådan­
de körsituationen och korrigeringar sker kontinu­
erligt på bara millisekunder. Principen bygger på
att en DDC-kontrollbox kontinuerligt matas med
information från sensorer i fjäderbenen och annan
relevant information, såsom exempelvis hastig­
het, gaspådrag, bromsning, acceleration och
lutningsvinkel från övriga styrenheter. Baserat på
all denna information och förvalt körläge justeras
kontinuerligt dämpningen i framgaffeln och det
bakre fjäderbenet med hjälp av elektroniskt styrda
ventiler för maximalt väggrepp vid varje situa­
tion.Föraren kan påverka systemet genom att
välja olika förinställda körlägen beroende på om
dämpningen ska vara mjuk eller hård i karaktären.
Dessutom kan de förinställda lägena finjusteras i
15 olika steg (+7 till -7).
Race ABS
Race ABS, en ny generation av BMW:s innovativa
ABS system. Race ABS har märkbart bättre pre­
standa (jämfört med Integral-ABSII). Systemet
ger en bättre respons med hjälp av de snabbare
pulserna som styrenheten bearbetar. Systemet
är även adaptivt och det tar hänsyn till väglagets
friktion, exempelvis tort- eller regnväder. Vikten
på hela Race ABS systemet är bara 2,5 kg.
Jämfört med konkurrenternas motsvarande
system har BMW en viktfördel på cirka 7 kg.
Vid behov går systemet enkelt att stängas av
med en knapp på styret.
ABS Pro
ABS Pro tar hänsyn även till motorcykelns lut­
ningsvinkel och justerar därefter broms­systemets
ingrepp. Ju större nedläggningsvinkel, desto
snällare ingrepp initialt av bromsmanövern. Detta
hjälper föraren genom att motorcykeln inte reser
sig lika kraftigt vid en panikinbromsning i en kurva,
och föraren har möjlighet att behålla sin linje. ABS
Pro finns idag som tillval på S 1000 XR, samt som
ett eftermonteringskit till HP4.
Adaptiv XENONstrålkastare
Motorelektronik
Alla BMW levereras med digital motorelektronik.
Denna förenar alla funktioner i motorn som han­
teras i ett slutet reglersystem. Externa sensorer
informerar om alla de faktorer som är relevanta
för drivningen, som inställningen av gasspjällen,
varvtalet, olje- och luft­temperaturen, lufttrycket
samt mätvärdena för katalysatorns lambdasond.
Med dessa data och med förprogrammerade
riktvärden optimerar motorelektroniken samspelet
mellan tändtidpunkt, tändningslängd och inspru­
tad bränsle/luftblandning för varje förbrännings­
förlopp. Därigenom erhålles högre verkningsgrad,
lägre bränsleförbrukning och minskade avgas­
mängder. Dessutom uppnås bättre förhållanden
vid start, en optimal vridmomentskurva och en hög
tillförlitlighet samt enklare och snabbare service.
K 1600 är världens första motorcykel med
adaptiv xenonstrålkastare (tillval). För ännu
högre säkerhet vid körning i mörker. Halvljus­
strålkastaren har en rekflektorspegel. Tack vare
den automatiska nivåregleringen av ljusstrålen,
belyser strålkastaren vägen genom varje kurva
på ett optimalt sätt, oberoende av belastningen.
Servomotorn kompenserar automatiskt för
motorcykelns lutning vid kurvkörning, samtidigt
som den riktar strålkastarens ljusstråle i kurvans
riktning. Den påtagligt ökade belysningen av
vägen vid kurvkörning, innebär en enorm ökning
av den aktiva säkerheten.
DRL – Daytime Running Light
Flera modeller kan numera fås med varselljus i
form av LED-element som är monterade inne i
huvudstrålkastaren. LED-drar litet ström men har
fördelen av att du syns bättre gentemot dina med­
trafikanter. Systemet kan slås på per automatik
eller manuellt. En bra säkerhetsdetalj.
RDC (däcktrycksindikator)
RDC-systemet från BMW Motorrad ger föraren
korrekt information om det aktuella däcktrycket.
Systemet fungerar med hjälp av batteridrivna
sensorer som sitter vid kanten på fälgens insida.
Dessa mäter och överför data till Info-flatscreen
på instrumentpanelen. Om en tydlig avvikelse
registreras från det in ställda värdet, varnar en gul
eller röd lampa (beroende på graden av avvikelse)
föraren om tryckförlusten.
BMW Motorrad
Hill Start Control
Genom att hålla inne bromsreglaget aktiveras
systemet, bakbromsen läggs an och hindrar
motorcykeln att rulla bakåt även när föraren släp­
per reglaget. Ett H syns i instrumenteringen när
systemet är aktiverat. Systemet inaktiveras när
föraren kör iväg. Om systemet inaktiveras av
misstag, hålls ett mindre bromstryck kvar två
sekunder för att inte överraska föraren.
ASC (Automatic Stability Control)
ASC ger föraren av en BMW hjälp på vägar med
varierande och låg friktion. Beroende på vägens
tillstånd, begränsar ASC det drivmoment som
motorn levererar inom gränserna för vad fysi­
ken tillåter, till en nivå där det drivande hjulet
för­hindras från att råka i okontrollerat spinn.
Förutom den påtagliga ökningen av säkerheten,
innebär detta att den kraft som når bakhjulet
används på ett mera effektivt sätt – eftersom
ASC bara medger att så mycket kraft som verkli­
gen kan utnyttjas, når hjulet.
Slirkoppling
Slirkopplingen på minskar bromsverkan på bak­
hjulet vid nerväxlingar. Med denna teknik mins­
kas risken för sladd och bakhjulsstuds vid hårda
inbromsningar före tvära kurvor.
Tandremsdrivning
Tandremmen är idealisk för drivningen av BMW
F 800 GT. Förutom att den är underhållsfri och
har längre livslängd, jämfört med kedjedrivning,
går tandremmen också mycket tyst.
Duolever
Det sensationella med denna unika framhjulsupphägning är att den
förenar två vanligen helt motsatta egenskaper. Två rörliga längsgående
länkar styr framhjulet i en exakt upp- och nedåtgående rörelse. En
gaffel som är gjuten i aluminium och sammanbunden med två länk­
armar via två kulleder, möjliggör en precis styrning. Ytterligare en längs­
gående arm är kopplad till fjäderbenet vilken svarar för fjädring och
dämpning. Fördelarna är en extrem styvhet kombinerad med låg vikt,
vilket ger precis styrning, lättkördhet och spårstabila bromsegenskaper.
Duolever är standard på K 1300 S / R och K 1600.
Electronic Suspension Adjustment
Med ESA (Electronic Suspension Adjustment)
kan du enkelt (även under färd) optimera inställ­
ningen av chassit. Tryck på en knapp på styret, när
motorcykeln står stilla med motorn igång, så stäl­
ler du in förspänningen av fjädern (solo, solo med
bagage, med passagerare och bagage). Under
körning gör ESA det möjligt att anpassa chassit
till den aktuella körstilen och väg­banans skick. Du
kan välja mellan tre inställningar (normal, komfort
och sport) för inställningen av dämpningen fram
och bak. Inställningarna visas på motorcykelns
Info-Flatscreen.
Telelever
Denna unika framhjulsupphängning förenar
fördelarna hos en teleskopgaffel med dem hos
en svingarmsgaffel. Hos BMW Telelever har gaf­
felrören inga fjädrar eller dämpare. Ett typiskt
kännetecken är den stora, vid motorn upphängda,
längsgående länkarmen, vilken är fäst vid bryggan
mellan de nedre gaffelrören med en kullänk. Hela
konstruktionen är robust, stabil och ytterst vridstyv.
Hjulföringen förblir genom hela fjädringsvägen i
stort sett opåverkad. Detta ger en hög körstabilitet
och komfort i alla körsituationer. Utjämningen av
nigningstendenser vid inbromsning samt den höga
styv­heten i längsled skapar dessutom de bästa
förutsättningarna för optimal utnyttjande av ABSbromsarna.
Paralever
Kardandrivning
Kardandrift är den idealiska lösningen för
överföring av kraften till bakhjulet. Dessutom är
den mycket tillförlitlig, med lång livslängd och
mycket litet behov av service.
Den patenterade enarmsvingen från BMW
reducerar störande påverkan på bakhjulet,
som lastväxelreaktioner vid hård inbromsning/
acceleration. Paralevern är mycket robust,
behöver ingen service och förenklar hjulbyte.
BMW katalysatorteknik
BMW utrustar alla motorcyklar med en 3-vägs­
katalysator. Här övervakar en lambdasond i
avgasströmmen blandningsförhållandet mellan
luft och bränsle. Motorelektroniken sörjer kon­
tinuerligt för optimala förhållanden. Därigenom
minskar utsläppen för kväveoxid (NO) och kol­
monoxid (CO) samt kolväten (HC), jämfört med
orenade avgassystem. Speciellt strömningsför­
månliga metallkatalysatorer av högsta kvalitet
används, vilka kännetecknas av lång livslängd,
samtidigt som de inte har någon märkbar inver­
kan på prestanda eller bränsleförbrukning.
MODELLBETECKNINGAR
Att en modellbeteckning ger viktig information förstår alla. Men det är inte alltid
helt enkelt att orientera sig bland dessa siffror och bokstäver.
BMW:s motorcyklar har alla modellnamn som består av tre delar. Först en bokstav som
står för vilken typ av motor modellen har, sedan en sifferkombination som förklarar ungefärlig storlek på motorn (kubik) och avslutningsvis en eller ett par bokstäver som talar om vilken
typ av motorcykel det handlar om. Läs till höger vad de olika bokstäverna står för (men kom
ihåg, det finns ingen regel utan undantag…)
F = 2-cylindrig radmotor
R = 2-cylindrig boxermotor
S, K = 4- eller 6-cylindrig motor
650, 1 000 etc = ungefärlig cylindervolym i kubik
R = Roadster (Den nakna, klassiska motorcykelmodellen)
GS = Gelände Strasse (BMW:s on/offroad- m
­ odeller)
RR = Road Racing (Supersport)
RT = Reise Tourer (Resetouring)
RS = Reise Sport
S = Sport
GT = Gran Turismo
GTL = Gran Turismo Luxury
HP = High Performance
C = Scooter
67
BMW ÅTERFÖRSÄLJARE OCH SERVICESTÄLLEN
ALLTID TILL DIN TJÄNST
Vart du än väljer att köra din BMW finns vi alltid nära till hands med många serviceställen i Sverige och i resten av världen. Hos din BMW motorcykelverkstad
är du i de bästa händer när det gäller servicekvaliteten. Naturligtvis med tillförlitlig och snabb leverans av reservdelar, kompetent rådgivning och förstklassigt
verkstadsarbete. Hos många BMW MC-verkstäder kan du också lämna in din motorcykel för vinterförvaring.
ÅTERFÖRSÄLJARE (med serviceverkstad)
Avesta Bromölla Göteborg Kalmar
Karlstad Kumla Linköping Malmö Stockholm, Sollentuna Stockholm, Sätra Sundsvall Trollhättan Umeå Ängelholm Lundgrens Motor AB Claessons Motor AB Bike Göteborg Alternativ 1 Mc
GMC Karlstad AB Carlbarks Motor AB Beviks AB Probike Malmö Probike Stockholm Norr Probike Stockholm Syd NorthBike Sweden AB Bike Trollhättan AB Northbike Sweden AB Gerts Cykel & Motor AB SERVICESTÄLLEN
Göteborg Malmö Kenneths MC-Service Ebos High Performance Stockholm, Hägersten MC-Proffsen Myntgatan 8 Industrigatan 11 Orrekulla Industrigata 35 Södravägen 66
Gjuterigatan 8 Norra Mosvägen 1 Låskolvsgatan 1 Lundavägen 140 Kuskvägen 3 Murmästarvägen 25 Norra vägen 8 Lextorpsvägen 997 Formvägen 8 Skansgatan 2 0226-525 10
0456-230 30
031-389 28 00
0480-491180
054-85 05 55
019-57 07 01
013-36 25 00
040-608 33 30
08-120 799 51
08-522 255 00
060-61 33 15
0520-48 80 30
090-18 75 95
0431-820 60
www.lundgrens-motor.bmw-motorrad.se
www.claessonsmotor.bmw-motorrad.se
www.bikegoteborg.bmw-motorrad.se
www.alternativ1mc.bmw-motorrad.se
www.gmckarlstad.bmw-motorrad.se
www.carlbarks.bmw-motorrad.se
www.beviks.bmw-motorrad.se
www.probike-malmo.bmw-motorrad.se
www.probike-stockholm-norr.bmw-motorrad.se
www.probike-stockholm-syd.bmw-motorrad.se
www.northbike-sundsvall.bmw-motorrad.se
www.biketrollhattan.bmw-motorrad.se
www.northbike-umea.bmw-motorrad.se
www.gertsmotor.bmw-motorrad.se
Magnetgatan 6 031-51 64 12
www.kennethsmc.se
Lundavägen 60 Hägerstens allé 12 040-43 10 92
08-88 29 19
www.ebos.se
www.mcproffsen.se
Mer info? www.mc.bmw.se
BMW Motorrad
BMW Motorrad
Vi reserverar oss för tryckfel och förbehåller oss rätten till ändringar. 2014-12
© BMW Motorrad.
www.mc.bmw.se
När du älskar
att köra