Förhandstitt

MINECRAFT Modern stadsplanering
ESKILSTUNA Gör evolution
STATIONSNÄRA Matupplevelser
tillsammans
i Mälardalen
№3 2015
Mälardalen
knyts ihop
När restiden krymper ökar viljan att resa, vilket
skapar en positiv spiral av tillväxt. Det blir lättare
att driva företag och att hitta jobb på rimligt avstånd
från hemmet. Stockholm får allt fler förorter.
1
Trafik i Mälardalen
— för ett enklare resande över
länsgränserna.
tillsammans | avgång
1 420
Jan Kyrk vd Trafik i Mälardalen
miljoner
Resandet med lokal och regional kollektivtrafik ökar
stadigt i Sverige. Under år 2014 uppgick rikets kollektivtrafikresande med buss, tåg, spårväg, tunnelbana och fartyg till
1 420 miljoner påstigningar. Det är en ökning med tre procent
sedan år 2012 och med nästan 32 procent sedan år 2000.
Tillbaka i vardagen
tillsammans i
mälardalen finns
ombord på SJs
regionaltåg, samt
hos SJ Resebutik och
TiM-ombuden i Mälar­
dalen. Teckna en
e-prenumera­tion på
tim.se/tillsammans.
Ansvarig utgivare:
Jan Kyrk, [email protected]
Kontaktperson:
Klas Bringert, affärsutvecklare, 010751 59 18, [email protected]
TiMs korsord finns på
tim.se/korsord.
Produktion: Publik,
redaktör Sofia Hällsten, [email protected]
Grafisk form: Jamendåså. Tryck: TMG
Stockholm.
Omslag: Björn Öberg
Redaktionsadress:
TiM AB, c/o SJ,
105 50 Stockholm
Kundtjänst:
0771-846 846.
Webbplats:
www.tim.se
För senaste nytt och
tävlingar gilla oss på
www.facebook.com/
trafikimalardalen
ISSN 2001-9106
Alla reportage­resor
har gjorts med
kollektiv­trafik.
I våras tog min son Erik studenten. Det känns
som han blivit stora grabben och han har redan
bestämt sig för att plugga vidare på högskolan.
Bostadsbrist, kombinerat med att det är ett stort
steg att flytta hemifrån, ledde till att han bor
kvar hemma och reser med tåg till studieorten.
På köpet får han massor av resor som han kan
använda för att läsa och skriva. Detta har jag själv
prövat under många år. Mina dagliga buss- och
tågresor ger mig tid för mig själv. Tid att göra det
jag vill.
Efter en fin sommar där jag som vanligt har
semestrat runt om i Sverige är det nu dags att
jobba igen. I denna tidning lyfter vi fram många
fördelar med att resa kollektivt. Dessa resor är inte
bara ett bra alternativ för den enskilde resenären.
Ur ett samhällsperspektiv skapas — enligt Bo Wictorin på Regionförbundet Sörmland — en positiv
spiral genom att Mälardalen knyts samman.
Många orter skulle inte ha funnits om det inte vore
för tåget. Katrineholm och Sala är två bra exempel
på detta.
I detta nummer av tidningen kan du även läsa
om Svensk byggtjänst som tar hjälp av succéspelet
Minecraft för att få ungdomar intresserade av
stadsplanering. Mycket spännande och nydanande! Gymnasieelever har till exempel skapat
förslag till utformning av ett nytt resecentrum i
Nyköping med butiker, bostäder och parker.
Missa inte våra tips om hur man förlänger sommaren med kulinariska utflykter till stationsnära
restauranger i Mälardalen. Jag kan lova att alla
dessa är väl värda en resa.
Trevlig läsning!
Tåg i tid i Mälardalen
Punktlighet under andra kvartalet 2015
1
Linköping—Stockholm—Gävle
2 Stockholm—Uppsala
2
87 %
95 %
3 Stockholm—Västerås—Örebro
87 %
4 Stockholm—Eskilstuna—Örebro
89 %
5 Sala—Västerås—Eskilstuna—Linköping
91 %
6 Stockholm—Katrineholm—Hallsberg
91 %
7 Stockholm—Nyköping—Linköping
90 %
j
n
j
p
j
j
j
Ett tåg räknas som punktligt om det ankommer högst 5 minuter
efter beräknad ankomst. Pilen visar utvecklingen jämfört med första kvartalet 2015. För mer statistik: SJ.se > Om SJ > Punktlighet
ILLUSTRATION: TOMAS ÖHRLING
I TÅGFÖNSTRET
Nytt järnvägsspår vid
­Flemingsbergs station
Just nu bygger Trafikverket ett extra järnvägsspår mellan Huddingevägen och befintligt spår 1 i Flemingsberg.
Projektet Bana väg Flemingsberg är ett samlingsnamn för
flera projekt i och omkring Flemingsberg — alla med syfte
att förbättra trafiken på väg och järnväg.
Järnvägsspåret byggs för att tågresenärer ska kunna
byta till pendeltåg och sedan åka vidare in mot Stockholm
via Citybanan i samband med att Getingmidjan renoveras.
Projekt BanaVäg Flemingsberg innebär stora ombyggnationer i flera etapper. Stationen är i drift hela tiden, men
som resenär kan du komma att påverkas av avspärrningar
och störningar.
Under cirka ett år framåt kommer en tillfällig träplattform användas söder om befintlig plattform vid spår 1. Läs mer på www.trafikverket.se/banavagflemingsberg SL Pendeltåg
Upptåget samt TiB-tåg
Övriga tåg inom länen
#
Bygge pågår. ”Har du gått och längtat efter ett redigt reportage om
hur man brännsvetsar rälsskarvar? Längta no more!” #citybanan
sol ute, sol inne,
sol i hjärta och
grönt bränsle i
tanken
Grönare bussar
i Mälardalen
Nu måste
jag lägga på.
Göteborgssymfonikerna spelar.
Roligare resor med
­digital ombordtjänst
SJ har lanserat en ny digital portal som ger dig som resenär möjlighet
till gratis förströelse i form av musik, nyheter och inspirerande läsning.
Den digitala portalen finns tillgänglig ombord på SJs snabbtåg och dubbeldäckare. Här får du tillgång till flera hundra magasin, barn- och ungdomsböcker, dagstidningar och musik. Extra kul — enligt oss på TiM
— är att du kan läsa både den här tidningen och lösa korsordet i den!
Från årsskiftet kommer busstrafiken i hela
Sörmland drivas på förnyelsebara bränslen.
– Frågan för oss har inte varit i vilken
grad vi ska använda förnybara bränslen
utan när en infasning ska ske, säger Åsa
Kullgren, ordförande i Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet.
I samband med förlängning av trafikavtal passade myndigheten på att inkludera
krav på förnybara bränslen.
Länstrafiken Örebro är inne på samma väg.
Numera drivs samtliga bussar i de södra och
norra länsdelarna av miljövänligt bränsle.
– Att människor reser kollektivt i stället för
att ta bilen innebär minskad klimatpåverkan.
Vi vill också bidra till mindre utsläpp och det
gör vi genom att se till att våra bussar kör på
miljövänligt bränsle, säger Thony Lundberg,
trafik- och marknadschef på Länstrafiken
Örebro.
40%
Så många av alla
som har ett SJ Regionalkort har kopplat
det till sitt medlemskap i SJ Prio. Är du
bland de 60 procent
som går miste om
poängen? Läs mer
om hur du börjar
samla poäng på:
www.tim.se/sjprio
UL-app nu även för läsplattor
Den senaste versionen av UL-appen finns nu tillgänglig att ladda ner i
din appbutik. Nyheter är att du kan filtrera dina sökresultat på trafikslag och köpa biljett utan att genomföra en sökning. Dessutom är appen
numera anpassad för läsplatta.
Byt ditt VL-kort! Har du ett VL-kort? Gå in på vl.se och se hur du
byter det mot ett nytt. Alla gamla VL-kort behöver bytas ut inför
lanseringen av ett nytt biljettsystem. Med det nya systemet kommer du
bland annat att kunna registrera och ladda ditt kort via nätet.
Visste du att? I de flesta smartphones finns en app som registrerar hur mycket du rör dig varje dag. Jämför med kollegorna! Att
åka kollektivt ger massor av gratis vardagsmotion. Kollektivresenären går i snitt cirka 2 000 fler steg per dag än bilisten.
Plussa på
och spara sköna
hundralappar i SJ Regionalautomaten
Spara tid och pengar genom att ladda SJ Regionalkortet och samtidigt plussa
på ett lokaltrafiktillägg (t.ex. SL). Att resa med TiM är enklare och smartare.
Vi samverkar för gränslösa resor i Mälardalen
3
tillsammans | resa
FÅNGAD
I FARTEN
FOTO: KAIRE RUUS, NYKÖPINGS KOMMUN
Certifiering av förare som kör serviceresor och skolskjuts är relativt
nytt i Sverige. Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet är först med
att både certifiera och genomföra
körprov för förare.
4
— Det är roligt. Jag ser det som ett
lyft som höjer statusen för yrket.
Christer Eriksson har arbetat
som förare i femton år och är först i
Sörmland med att bli certifierad.
Svensk Kollektivtrafik har tagit
fram ett utbildningsmaterial för
förare av serviceresor. Sörmlands
Kollektivtrafikmyndighet har tagit
det ett steg längre. I alla avtal om
serviceresor krävs det numera att
trafikföretaget skickar förarna på
utbildning så de blir certifierade.
— Certifieringen har tagits fram
för att höja service, säkerhet och
trygghet. Förarna ska få verktyg
för att kunna genomföra ett ännu
bättre arbete och höja kvalitén på
serviceresorna, säger Eva Lindblom,
kvalitetsuppföljare på Sörmlands
Kollektivtrafikmyndighet.
— Vi gick även en HLR-kurs. Jag
tycker det är jättebra med utbildning. Alltid får man sig någon tankeställare, säger Christer som trivs
med sitt jobb.
— Det är ett fritt arbete och de
flesta är glada och förväntansfulla
eftersom de är på väg någonstans.
Allra mest uppskattad blir jag när
det regnar!
Stationen
­ aten är
M
målet
Luzette
Förläng sommaren med kulinariska
utflykter. TiM tipsar dig om stationsnära restauranger i Mälardalen väl
värda en resa.
Text: Peter Nyström
invigdes den 19 september 1866 med pompa
och ståt av kung Karl XV.
Dagen efter öppnade
järnvägen mellan Uppsala och Stockholm, en
resa som då tog drygt
två och en halvtimme,
att jämföras med dagens
38 minuter.
Restaurang Stationen, Olof
Palme Plats 6, Uppsala.
www.stationen.se
Calles kök — i en varm
och trivsam atmosfär ett
stenkast från Eskilstuna
C ligger Calles kök. Här
har man ambitionen att
laga mat från grunden
med ekologiska och
närproducerade råvaror.
På menyn hittar du allt
från tapasplankor med
fisk och skaldjur eller
älgsalami, till Calles egen
skirtsteak. Restaurangen
erbjuder även after work
och vinprovning. Större
sällskap kan boka bord i
Götabankens gamla valv.
Calles Kök, Drottninggatan 9, Eskilstuna.
www.calleskok.se
Frank — vill du slippa
välja vad du vill äta när
du är på krogen? Stanna
till i Västerås och gör
det som många andra
redan har testat. Här
råder ”Frank rules”, en
blint serverad fyrarättersmeny. Som gäst lutar du
dig tillbaka och litar på
kocken. Stor succé.
Vill du ha full kontroll
erbjuder Franks Bistro
även meny där man får
välja själv.
Det som avgör menyn är
kockarnas inspiration
och vilka färska råvaror
som går att uppbringa.
Helt klart är att Frank
hittat rätt. Restaurangen
utnämndes 2013 till
”Årets hjärtekrog” för
sin avspända attityd och
sitt personliga tilltal.
Frank,
Stora Torget 3, ­Västerås.
www.frankbistro.com
Eller bondsallad med
rotigrillad fransk gårdskyckling med kronärtskocka, oliver, grillad
paprika, fetaost och oreganodressing?
Luzette, Centralplan 25,
Stockholm. www.luzette.se
La Pampa — vi snackar
Örebro och vi snackar
kött. Mycket kött. Ännu
mer kött. Från frigående
djur som Hereford, Aberdeen, Angus och Sebu.
På La Pampa har du
som älskar kött hittat
ditt eldorado. Det finns
många rätter att välja
bland — och storlekar. Vad
sägs om en portion grillad
oxfilé på 500 gram? Fläskfilé Diablo (med grönpepparsås, bladspenat, lök
och bacon) och bland
klassikerna Oxfilé Oscar
II (grönsaksbädd krabba,
sparris och bearnaisesås).
Årets favorit — strutsfilé.
La Pampa, Ringgatan 19,
­Örebro. www.lapampa.nu
P
Restaurangen Stationen i Uppsala ligger i det
gamla stationshuset precis vid Uppsala C. Här
väljer du mellan ett brasserie med en smak av
Paris, en bar med Londons puls och ett café
med en doft av Rom.
Under tiden du funderar på var och vad du
ska äta, klassikern Toast
Skagen eller varför inte
en halv hummer och ett
glas champagne, kanske
avrunda besöket med
en crème brûlée? slås du
av restaurangens långa
historia. Arkitekt Adolf
Wilhelm Edelsvärd var
inte bara ”pappa” till
Uppsalas stationshus,
utan också till närmare
300 andra svenska stationshus som byggdes
under 1800-talet. Inspiration fick han genom
att utforska den nya
järnvägsarkitekturen.
Arkitekt Edelsvärd förde
en ständig kamp mot
ensidighet och likriktning. Stationshuset i
Uppsala byggdes i holländsk renässansstil och
Luzette — restaurangen
öppnade hösten 2014 och
ligger precis vid taxikön
på Stockholms centralstation. Trots sin ringa
ålder har den redan vunnit många hjärtan — och
smaklökar. Med David
Gard som kökschef och
stjärnkocken Tommy
Mylly­mäki fylls menyn
av rätter att längta efter.
Ett rotisseri har placerats
mitt i köket och därifrån
serveras internationella
klassiker blandade med
nyheter.
Lokalen, från 1871 och
kulturmärkt, är svindlande. Inspirationen
kommer från Oyster Bar
på Grand Central Station
(New York) och Le Train
Bleu på Gare du Lyon
(Paris). Väggar och tak
är intakta och den nya
inredningen består av
kalkstensplattor, granit,
kakel, mässing och marmor.
Här finns också en
butik där du kan köpa
färdiga rätter, livsmedel
och bröd inför tågresan
eller till kontoret.
Låt se, några exempel
på vad som kan hittas
på menyn? Jo, pocherad
bäckforell med friterad
bläckfisk, panchetta,
skaldjursvinigrette och
grönärtspuré.
P
just nu kan du som
är SJ Prio-medlem äta
ryggbiff 2 för 1 på La
Pampa, läs mer på dinstad.sjprio.sj.se/orebro!
5
tillsammans | resa
Mälardalen
knyts samman
Snabbare tåg och kortare
restider har fått Mälardalen att
blomma. När restiden krymper
ökar nämligen viljan att resa,
vilket skapar en positiv spiral av
tillväxt.
— Vi ser hur Mälardalen
knyts samman till en enda stor
arbetsmarknad, säger Bo
Wictorin, analytiker på
Regionförbundet
Sörmland.
Text: Pia Runfors
Bild: Björn Öberg
6
Stockholm växer. Inte bara genom inflyttning utan även genom att staden breder ut
sig. I dag är mer eller mindre hela Uppland
en del av Stockholms arbetsmarknad. Även
Sörmland och Västmanland är på väg i
samma riktning.
— Möjligheten att resa blir allt viktigare.
När restiderna kortas ökar antalet tillgängliga jobb. Arbetsmarknaders storlek och
möjligheten att ta sig till och från arbete
och studier är helt avgörande för tillväxten
på en ort, säger Bo Wictorin, analytiker på
Regionförbundet Sörmland.
— Det är så mycket som är kopplat till
tillgängligheten till Stockholm. När möjligheterna att resa förbättras ökar både
in- och utpendlingen. Detta påverkar också
möjligheten att driva företag och priset på
fastigheter. Allt hänger samman.
Att restiden är vägledande för pendlandet och samhällsbyggandet är naturligtvis
inget nytt. Så har det varit i alla tider —
oavsett om transporterna skett med
tåg, buss, cykel eller till fots.
växte bland annat Märsta, Kungsängen och
Upplands Väsby fram.
I dag har tågtrafiken flyttat ut pendlingsgränserna ytterligare ett snäpp och de nya
”förorterna” heter numera Nyköping, Enköping, Gnesta, Strängnäs och Mariefred.
— Man brukar säga att en timme är en
magisk gräns där benägenheten att resa
dagligen ökar. Och tvärtom avtar viljan när
restiden blir längre än en timme. En annan
magisk gräns är 40 minuter. Då ökar resandet dramatiskt, säger Bo Wictorin.
Skapar nybyggaranda
Eskilstuna har haft en positiv utveckling,
vilket bland annat hänger samman med tågtrafikens utveckling. När industrin försvann
det vill säga från Eskilstuna. Detta har skapat lite av en nybyggaranda i staden, vilket
i sin tur skapar en växande lokal marknad
för fler företag.
Nätverk stärks
TiM har spelat en viktig roll i Mälardalens
positiva utveckling och för att göra det enklare att resa gränslöst i Mälardalen.
— Knyter man storstaden närmare mindre orter öppnar sig plötsligt möjligheten
att matcha kompetens med lediga jobb,
säger Jan Kyrk, vd för TiM.
Nätverk och företag utvecklas. Som exempel ökar samarbetet mellan universiteten
i Uppsala och Linköping trots olika akademiska inriktningar. Dessutom har resandet
stor betydelse för hur företagen utvecklas.
Människor och organisationer lär sig av varandra genom att träffas.
På senare tid är det framför allt på de
längre distanserna — från Gävle, Örebro och
Linköping till Stockholm — som resandet
har ökat.
— Du kan bo i Gävle och studera på universitet både i Uppsala och Linköping, säger
Jan Kyrk, som själv reser mellan hemmet i
Linköping och jobbet i Stockholm.
Citybanan och Ostlänken underlättar
Städer växer fram längs spåren
Man har heller aldrig byggt samhällen på
måfå utan tittar man på en karta över hela
Mälardalen ser man tydligt hur samhällen och städer har vuxit upp kring tågen.
Många orter skulle inte finnas om det inte
vore för järnvägen.
I samband med att Stockholms förortståg
kom till växte ett antal villaförstäder fram,
till exempel Täby, Tumba, Älvsjö och Sollentuna. Och med pendeltågets intåg 1968
började befolkningen att flytta därifrån och
det såg dystert ut för staden.
Vändningen kom med Svealandsbanan
1997. Restiden minskade till en timme och i
ett trollslag fördubblades antalet resenärer.
Sakta men säkert har staden lyckats vända
en negativ trend med utflyttning och börjat
växa sig stark. Nya bostäder byggs, en rad
företag har etablerat sig och högskolan, som
man delar med Västerås — 32 tågminuter
bort — är numera en av de största i landet.
— Det blev möjligt att bo kvar i Eskilstuna
och jobba ibland annat Stockholm. Det
gjorde också att inpendlingen ökade och att
man efterfrågade mer kvalificerad arbetskraft. En positiv spiral av tillväxt.
För att industrier och företag ska kunna
leva kvar måste man kunna attrahera spjutspetskompetens. Det kan man göra om man
har goda kommunikationer som lockbete.
Även i Strängnäs och Mariefred har
utvecklingen varit gynnsam. Städerna har
alltid haft stor inflyttning från Stockholm,
och sedan restiden kröp ner under 40
minuter har den ökat ytterligare. Inflyttarna kommer till stor del från Stockholm
och Södertälje men även från andra hållet,
I takt med nya investeringar på tågtrafiken
ökar också utbytet mellan länen och städerna. I dag passerar 80 procent av landets
tågtrafik genom Stockholm och den så
kallade getingmidjan. När Citybanan rul�lar igång 2017 kommer det att lösa upp den
proppen och skapa många positiva effekter
för Mälardalen. Och för hela landet.
Även Ostlänken kommer att få stor betydelse när den står klar, preliminärt 2027.
Även satsningar på bland annat dubbelspår
och mötesplatser får stora effekter.
— Alla tjänar ju på bättre transporter,
säger Bo Wictorin.
I framtiden tror han att människorna i
Mälardalen kommer att röra sig allt mer
över länsgränserna.
— Men hur vi kommer att bosätta oss är
lite mer osäkert. Numera ser vi lite nya
flyttmönster. Barnfamiljer väljer i högre
utsträckning att bo kvar i innerstaden och
många äldre väljer att sälja och flytta ut på
landet eller till en närbelägen mindre stad.
Det innebär att man får pengar över till
resor och annat.
— Jag tror också att vi måste tänka om lite
för att få livet att fungera för alla som reser.
Till exempel är mycket service kopplat till
den plats där vi bor — bank, dagis, frisör,
läkare med mera. Det skulle underlätta för
många om vi kunde uträtta fler ärenden på
den plats där vi tillbringar dagarna.
7
Västerås Resecentrum får en
modern gestaltning och blir en
knutpunkt för
hela stadens infrastruktur.
8
Välkomnare Västerås
Nu ska västeråsarna få en ny entré. Den danska arkitektbyrån BIG har tagit fram ett
förslag till ett nytt resecentrum. Förslaget ligger till grund för detaljplanearbetet,
som beräknas vara klart i slutet av 2016.
— Vi är stolta över att kunna presentera ett förslag
som samtliga aktörer — Jernhusen, Trafikverket, VL,
fastighetsbolaget Klövern och Västerås stad — ställer
sig bakom, säger resecentrums projektledare Lennart
Gustafsson.
Som i så många andra städer bildar järnvägen något
av en barriär genom Västerås. Ledord för stadens nya
resecentrum har därför varit ”Bygga Bort Barriärerna”
eller 3B.
— En viktig fråga har varit att knyta ihop de södra och
norra delarna av Västerås. Och arkitekternas förslag gör
precis detta, säger Lennart Gustafsson.
Den nya byggnaden får entréer från alla fyra väderstreck och har stora glaspartier mot både city och
Mälaren.
— En annan viktig förutsättning är att det ska vara
lätt att ta sig över spårområdet både som fotgängare
och som cyklist. Det blir också lätt att lämna och hämta
resenärer med bil eller taxi vid alla fyra ingångarna.
Och självklart anpassas hela stationsmiljön för funk-
tionshindrade. Så att den blir mycket tillgänglig.
Även perrongerna och området runt omkring stationen kommer att få ett lyft, och anpassas för en ökad
trafik med både tåg och buss.
— Vi flyttar bort uppställningsspåren för tåg så att det
blir ett rent trafikområde med sex spår. Vi förlänger
dessutom perrongerna så att två tåg kan stå efter varandra på samma spår. Även bussteminalen kommer
att byggas ut, eftersom vi räknar med att både tåg- och
busstrafiken till, från och inom Västerås kommer att
öka framöver.
Resecentrum kommer dessutom att inrymma restauranger, caféer, butiker, serviceverksamheter och cykelparkeringar inomhus.
— Vårt mål är att skapa en levande mötesplats från
tidig morgon till sen kväll, säger Lennart Gustafsson.
Detaljplanen för området beräknas vara färdig i slutet
av 2016. Den totala byggtiden för Västerås Resecentrum
är cirka fem år.
Text: Krister Insulander
TÅG
eller
BIL
Från dataspel
till verklighet
I projektet Mina kvarter tar
Svensk byggtjänst hjälp av succéspelet Minecraft för att få
ungdomar intresserade av stadsplanering. Konceptet har hittills
mynnat ut i två förslag på nya
resecentrum — i Fisksätra och
Nyköping.
— Det är ett sätt för de som ska
bo i området i framtiden att vara
med och påverka, säger David
Bergström, Minecraftexpert.
Mina kvarter startades 2011 som ett
initiativ från Svensk byggtjänst för
att involvera ungdomar i miljonprogramsområden i stadsplaneringen.
— Idén att använda sig av Minecraft kom från början från sonen till
en av mina kollegor, berättar David
Bergström.
Minecraft kan beskrivas som
en virtuell legovärld där användarna enkelt kan bygga sina egna
3D-modeller. Davids jobb innebär
oftast att han bygger upp modeller över verkliga bostadsområden
Ungdomar från Nyköpings gymnasium
och Svensk Byggtjänsts Minecraftkonsulter har bland annat byggt förslag
med nya bostäder, butiker och parker i
anslutning till Nyköpings centralstation.
Det här är Minecraft
Minecraft är ett tv- och datorspel som
fungerar som en stor digital sandlåda
eller ett lego där du kan bygga nästan
allt du kan tänka dig. I spelet gräver du
och bygger med olika typer av 3D- block
i en stor värld med varierad terräng. Du
kan samla material och göra verktyg för
att realisera dina projekt.
i spelet och sedan lär de boende i
området att använda Minecraft för
att bygga egna förslag på hur området ska utvecklas.
— Det är ett bra sätt att visualisera
de förändringar de vill ha, säger
han.
Efter hand ledde framgångarna
med projektet till att man breddat
och utvecklat konceptet till alla
möjliga typer av byggnadsprojekt.
— Minecraft är praktiskt eftersom det är väldigt utbrett bland
unga och det är lätt att lära sig. Det
uppskattas av både arkitekter och
andra inom samhällsbyggnadssektorn. Det har en lagom detaljnivå
för det här planeringsstadiet.
Konceptet har hittills resulterat i
två förslag på nya resecentrum. Ett
i Nyköping och ett i Fisksätra.
— I Nyköping har vi byggt ett
nytt resecentrum med butiker, nya
bostäder och parker, tillsammans
med killar från Nyköpings gymnasium.
I Fisksätra skulle en ny detaljplan
för centrumområdet arbetas fram.
Fisksätras ungdomsråd höll en
workshop med boende i området
för att undersöka vilka förändringar de ville se. Sedan implementerade ungdomarna förslagen
i Minecraft. De byggde bland annat
en ny perrong för att Saltsjöbanans
resenärer skulle få enklare tillgång
till centrum.
— I Fisksätra gick detaljplanen
ut på samråd för att folk skulle få
lämna sina synpunkter, och Minecraft blev en del av det officiella
arbetet.
Projektet Mina kvarter har varit
så framgångsrikt att det även lanserats utomlands under namnet Block
by Block. David Bergström har varit
både i Nigeria och på Haiti och lärt
ut hur man kan använda Minecraft
för att bidra till samhällsutvecklingen.
— Det bästa är att se folks reaktioner. Det är en lite udda sak jag
håller på med, men det har visat sig
vara effektivt, säger han.
Text: Anders Löf
Tåg eller bil
— eller både och?
Vilket funkar bäst när man reser ofta
mellan Stockholm och utkanten av
Västerås?
— Båda har sina fördelar, säger
Daniel Hagbo, som bor i Stockholms
innerstad och jobbar i Bäckby i
utkanten av Västerås.
I augusti antog Daniel Hagbo utmaningen att bli butikschef på ICA Supermarket i Bäckby, Västerås. Det innebar
att han i ett slag fick betydligt längre
resväg till jobbet. I stället för drygt en
halvtimmes resa med tunnelbanan till
det tidigare jobbet på Hemköp i Täby
Centrum, skulle han nu börja resa över
två länsgränser och med två byten.
— Så är det. Men jobbet på ICA är både
roligare och friare, så det är okej.
Under hela hösten åkte Daniel Hagbo
bil och ibland tåg. När han bodde hos
flickvännen i Bromma var bil det enklare och snabbaste alternativet. När han
bodde i den egna bostaden på Södermalm var det smidigare att ta tåget.
— En stor fördel med tåget är att man
kan utnyttja tiden till annat. Jag brukar
antingen jobba undan lite pappersarbete
eller bara vila. Fördelen med bilen är att
restiden är kortare och att jag kan åka
när det passar mig.
Mellan hemmet på Södermalm och
butiken i Bäckby har Daniel Hagbo två
byten mellan tre olika trafikslag — pendeltåg, regionaltåg och buss.
— Jag jobbar oregelbundna arbetstider
och ofta både tidiga morgnar och sena
kvällar. Då kan det bli knepigt att åka
kollektivt. Hade jag jobbat nio till fem,
när det är tätare mellan avgångarna,
hade det varit enklare. Men mina arbetstider gör att det ofta är nödvändigt att
ta bilen.
Läs fler artiklar i ämnet ”Tåg, bil — eller både
och?” på: www.tim.se/tillsammans
Möt Niclas och Moa, två vana resenärer som
väljer bil respektive tåg på sträckan Strängnäs—
Stockholm och Håkan och Michael, miljömedvetna resenärer från Sala.
9
tillsammans | resa
Eskilstuna
är en vacker
industri­
stad. Var
man än rör
sig i staden
ser man det
gamla fina
industriarvet.
Fotoevolution
För att tydliggöra varumärket Eskilstuna har
fotografen Jonas Linell
anlitats för att presentera staden genom sin
kameralins.
— Vi vill lyfta den
kreativitet, det engagemang och den utveckling som finns i staden
och visa en annan bild
än den gängse när en
stad visar upp sig, förklarar Eva Norberg.
— Vi visar Eskilstunas
själ och DNA. Det är
inga rosaskimrande bilder, det är verkligheten,
säger Martin Roos.
Kampanjen har mottagits väl.
— Vi har tagit fram en
verktygslåda med texter, bilder och banners.
Jag är glad att så många
aktörer i kommunen
använder dessa i sin
egen kommunikation,
säger Eva Norberg. Martin Roos fyller på:
— Att företag och
föreningar använder
Eskilstunas varumärke
för att stärka sitt eget är
en stor vinst. 1+1 blir 3!
Evolution i
Eskilstuna
Eskilstunaborna väntar inte på att något ska hända — de ser själva till att
utveckla staden till en växande, miljösmart och innovativ industristad
med ett aktivt musik- och idrottsliv. De har gjort det genom århundranden — och de gör det idag.
Text: Sofia Hällsten Foto: Jonas Linell
innovation, musik och idrott, samt
miljö och hållbarhet.
— Eskilstuna är en vacker
industri­stad. Var man än rör sig
i staden ser man det gamla fina
industriarvet. Invånarna har skapat staden. Det har varit en otrolig
utveckling hela tiden. Sedan flera
industrier flyttade utomlands
under 70-, 80-, 90-talen har staden
byggts om och blivit något nytt.
Det är evolution. Eskilstunaevolution! säger Martin.
Uppfinnare, idrottare
och artister
I Eskilstuna har många banbrytande uppfinningar sett dagens
ljus, inte minst CE Johanssons
måttsats som revolutionerade världens bilindustri.
— Tillverkningsindustrin är
fortfarande den dominerande
näringen, med stora globala företag som Volvo CE, Assa Abloy och
Stiga Sports, som växt fram ur
Eskilstunas industrihistoria. Vi har
även många medelstora innovativa
företag som Westermo, Gense och
Stille, berättar Eva.
Även många framgångrika artister har sitt ursprung i Eskilstuna,
exempelvis Annifrid Lyngstad,
rockgruppen Kent samt Towa Carson och Christer Lindarw.
— Vi har fortfarande ett aktivt
musikliv med Balsta musikslott,
Eskilstunas jazzklubb och musikvandringar på stan, säger Martin.
Som industristad har Eskilstuna
en lång föreningstradition. Det
visar sig i en omfattande bredd­
idrott och även i flera elitlag inom
handboll, fotboll, speedway och
Sveriges OS-satsning i gymnastik.
— Även friidrotten är stor i Eskilstuna. I somras avgjordes juniorEM i friidrott här. Det är första
gången ett sådant stort mästerskap
FOTO: EMELIE OTTERBECK
M
artin Roos, vd för
Destination Eskilstuna,
och Eva Norberg, kommunikationsdirektör,
Eskilstuna kommun,
jobbar för att fånga upp och stärka
Eskilstunas varumärke.
Eva har arbetat som kommunikationsdirektör i Eskilstuna sedan
januari 2012. Hon bor i Gnesta och
reser till jobbet varje dag.
— När jag lärde känna Eskilstuna
2012 upptäckte jag en vacker stad
med en fantastisk potential. Ett
starkt varumärke gör stor skillnad
för en stad. Eskilstuna behöver få
en tydligare identitet, där fler tillgångar än Parken Zoo lyfts fram.
Det ger positiva effekter för invånare, näringsliv, föreningar och
andra organisationer.
Martin är född, uppvuxen och
bor i Eskilstuna och är vd för Eskilstunas marknadsbolag Destination
Eskilstuna.
— Vi krokade arm i denna fråga.
Jag som del av näringslivet och Eva
från kommunen.
Duon började i mitten av 2012
med att analysera och undersöka
det aktuella läget. Tidigt bjöds de
som bor och verkar i kommunen
in för att delta och engagera sig.
Hittills har drygt 2 000 kommun­
invånare involverats i byggandet av
Eskilstunas varumärke.
Kommunikationsdirektören
poängterar att det är invånarna
som äger varumärket.
— Det här är ett gediget arbete
och inget som vi eller någon
reklambyrå har hittat på. Det
märks att det har funnits ett uppdämt behov och intresse av att
prata om Eskilstuna, säger hon.
Genom medborgardialog och
workshops har de ringat in tre
tydliga områden som är Eskilstunas största styrkor: industri och
avgörs utanför Stockholm och
Göteborg, säger Eva.
Det gröna och hållbara Eskilstuna visar sig genom att Eskilstuna år efter år placerar sig i
Sverigetoppen när det gäller hållbarhetsfrågor. År 2012 utsågs Eskilstuna till Sveriges mest miljösmarta
kommun.
Stanna längre
Vad ska varumärkesresan leda till?
— Vi hoppas att ännu fler ska vilja
Fakta: Eskilstuna
bo och verka i Eskilstuna. Vi vill
Idag är Eskilstuna Sveriskapa fler jobb, fler etableringar
ges 15:e största stad med
och att företagen växer. Vi vill
drygt 100 000 invånare.
också locka hit besökare som stanInnerstaden har förtätats
nar längre, säger Eva.
och rustats och Eskilstu — Samtidigt ska vi inte sticka
naån och de industriunder stol med att vi delar utmahistoriska miljöerna har
ningar med liknande industristälyfts fram. Mälardalens
der. Vi måste höja utbildningsnihögskolas expansion
vån, bygga bostäder och skapa fler
bidrar tillsammans med
arbetstillfällen. Då är det viktigt
Munktell Science Park
att både människor och företag
med kreativa miljöer och känner till och har en bra bild av
kompetens.
staden, fortsätter hon.
Eskilstuna har en lång
Eskilstuna blir en tydligare del
tradition av tillverknings- av Mälardalen när området allt
industri. Idag samlas
mer växer ihop och städerna komhär flera framgångsrika
mer närmare varandra. Om allt
globala företag, som
går som planerat är dubbelspåren
Volvo CE, Stiga Sports
på Svealandsbanan och Citybanan
och Assa Abloy, samtidigt färdigbyggda 2018. Då kommer det
som många små och med- bara att ta 45 minuter med tåget in
elstora företag etableras. till Stockholm. Redan idag är det
Eskilstuna har ett
cirka 6 000 som pendlar in till staomfattande föreningsliv
den varje dag och cirka 7 000 som
och ett aktivt idrottsliv.
pendlar ut.
Även musikscenen är
— Parken Zoo är vår största
besöksmagnet och så kommer
levande med Balsta
det nog vara även i framtiden. Vi
musikslott, körer, jazz
vill visa att Eskilstuna är mycket
och Sveriges äldsta
mer än Parken Zoo. Ska man gå
musikskola.
på Parken Zoo bör man passa på
att stanna i flera dagar och se vad
Läs mer på
staden har att erbjuda i form av
www.eskils­tuna­
kultur, historia och evenemang,
evolution.se
avslutar Martin.
11
14
av
tillsammans | resa
En av fyra affärsresenärer
får sina bästa idéer när de
reser, enligt en undersökning
som Virgin Airlines ligger
bakom. Testa du med!
Alla biljetter i
tunnelbanan!
Nu finns hela SL:s biljettsortiment att köpa även i
tunnelbanans spärrkiosker.
Det går bra att betala både
med konto­kort och kontant.
Spärrkioskerna är bemannade hela tiden som tunnelbanan går och personalen
kan hjälpa dig både med trafikinformation och att välja
rätt biljett.
120 000 Så många
fler affärsresenärer har hittat
till SJ sedan årsskiftet.
— Trenden att allt fler
väljer tåget i tjänsten är
tydlig. Inte minst märker vi
att företag uppmuntrar sina
anställda att ta det miljöriktiga tåget där man med god
komfort kan arbeta ombord,
säger Anders Ekblom, chef
för SJs Key Account Management.
Sträckorna som ökat
mest bland affärs­
resenärerna:
1) Västerås—Örebro, 41 %
2) Uppsala—Gävle, 31 %
3) Norrköping—Gävle, 25 %
4) Linköping—Gävle, 24 %
5) Stockholm—Gävle, 20 %
Ny pendeltågsstation i Haninge
Nu byggs den nya pendeltågsstationen Vega mellan Skogås
och Handenterminalen. Stationen beräknas öppna våren
2019. Haninge kommun
planerar att bygga 3 000 nya
bostäder i den nya stadsdelen
Vega fram till 2021.
SL planerar för hur bussar
ska trafikera området och hur busslinjenätet ska
anpassas i takt
med att stadsdelen växer.
12
För mer
glädje
i kollektivtrafiken
Alexander Björk både syns
och smälter in bland resenärerna när han iklär sig sin roll
som Pendelmannen — klädd
från topp till tå som interiören i Stockholms pendeltåg
och tunnelbanevagnar.
— Pendelmannen gör män­
niskor glada. Han ser till att
resan blir både lite annorlunda och lite trevligare.
Det började som en rolig idé.
Alexander Björk hade sett tyget
på stolarna i tåget så ofta under
så många år att han nästan slutade se det. Då kom han på att
det vore kul att göra något av det.
— Tyget är väldigt tidstypiskt,
tidigt 90-tal och känns verkligen
”Vattenfestivalen”.
Alexander, som gjort flera
konstprojekt, gick igång.
— Jag gillar att slutföra idéer
jag får och det kändes kul att
försöka ge det vardagliga tyget
liv. Jag började med att höra av
mig till Lasse Åberg som ligger
bakom mönstret. Han svarade att
han ”gillar människor med galna
idéer” och tyckte att jag skulle
köra.
Alexander Björk kontaktade väveriet i Uddebo och
fick nio meter tyg. Sedan
Burgarna i Vega: värda en resa.
började han leta i sin bekantskapskrets. Hattmakaren Mark
Eriksson hjälpte honom med ett
plommonstop i precis rätt SL-blå
kulör och sadelmakaren LottaMaja Öhman gjorde skorna som
smälter ihop med plastgolvet i
tunnelbanevagnarna.
— Själva tyget är tjockt och
flamsäkert och inte helt lätt att
sy i. Helena Brynell fick till en
tredelad kostym efter många
provningar.
Själv adderade han käppen,
förvillande lik de lysande gula
ledstängerna i tunnelbanan.
— Jag kontaktade tågtillverkaren Bombardier för att få precis
rätt nyans, berättar Alexander
Björk.
Tar också bussen
När utstyrseln var klar var det
dags att ge sig ut i kollektivtrafiken som Pendelmannen. Han
fick snabbt en hel del uppmärksamhet av både resenärer och
av medier. Även Stockholmståg,
som kör pendeltågen i huvud­
staden, hörde av sig:
— De vill främja glada resenärer och undrade om vi kunde
göra något tillsammans. Glada
resenärer är precis vad Pendelmannen eftersträvar också, så
det tackade jag så klart ja till.
Sedan dess har Pendelmannen
Kamouflage
bland annat delat ut rosor och
choklad på pendeltågen.
Själv älskar Alexander Björk att
resa kollektivt.
— Jag är uppväxt i pendeltågsnätet. I tonåren tyckte jag det
var lite deppigt och ville helst bo
inne i city men nu har jag en mer
romantisk bild av resandet. Jag
gillar tiden man får. Jag tänker
väldigt bra när jag reser och kan
hoppa på en buss när jag behöver
koncentrera mig.
Alexander Björk tipsar om
2:ans buss till Sofia som ”den
bästa turistbussen om man vill se
Stockholm”.
— Mycket bättre än de där röda
dubbeldäckar-turistbussarna!
Ett annat tips är att sitta kvar
på pendeltåget och skippa sin
planerade tur ibland. Man glömmer lätt att man med SL-kortet
kan ta sig kors och tvärs över ett
fantastiskt län fullt av små smultronställen och kulturskatter.
När Pendelmannen kommer
att dyka upp igen vill Alexander
Björk inte avslöja.
— Det ska vara oväntat och
överraskande när han dyker upp,
men jag kan lova att det kommer
att hända igen.
Text: Sofia Hällsten
Foto: Cajsa Correa
Salladsodling i tunnelbanan
Övergivna tunnelbanegångar kan få nytt — och
grönt liv. Det visar företaget Zero Carbon Food.
Företaget har omvandlat
ett antal bortglömda tunnelbanegångar 33 meter
under de livliga gatorna i
Clapham i centrala London
till odlingskammare för
grönsaker och sallad.
Med hjälp av hydroponisk
odling i vatten utan jord och
den senaste LED-tekniken
kan grödorna odlas året
TiM bjöd 20 personer
på en minnesvärd resesommar
runt. Dessutom i ett gynnsamt odlingsklimat utan
bekämpningsmedel. Men
fördelarna med att använda
tunnlarna är många fler
— inte minst för miljön.
Transporten, några våningar
med hiss, är även betydligt
mer resurssnål än frakt med
flyg över världshaven. Det
hydroponiska odlingssystemet använder dessutom 70
procent mindre vatten än
traditionellt jordbruk.
Läs mer på www.growingunderground.com
VÄRMEVÄXLING
Tågresenärer värmer upp kontor
Visste du att kroppsvärmen
från de cirka 200 000 resenärer som dagligen passerar
Stockholms central bidrar till
att sänka energikostnaderna
i kontorsbyggnaden Kungsbrohuset på andra sidan
Klarabergsviadukten? Istället
för att låta all överskottsvärme från resenärerna och
stationens restauranger samt
kaféer gå till spillo, görs den
om till vatten via en värmeregulator. Det uppvärmda
vattnet pumpas sedan via
befintliga rör in i Kungsbro-
huset där det används för
uppvärmning. Initiativet har
blivit modell för senare trender i bland annat London,
Paris och Philadelphia där
man har använt resenärernas rörelser som värme- och
energikälla.
Under våren uppmanade vi resenärer att nominera människor som förtjänade något extra i
sommar. Det kom in många nomineringar, allt
från de som nominerat sig själva till de som
velat ge en fattig student, stressad man eller ett
nyfiket barnbarn chansen att uppleva sommarsverige med regionaltåg och lokaltrafik i Mälardalen. 20 utvalda personer fick resa kostnadsfritt med TiM komplett under hela juli.
— Under högsommaren upptäcker alltfler att
vi har väldigt många somriga
och härliga platser att resa
till. Genom denna kampanj
vill vi ge olika människor,
som av olika anledningar
blivit nominerade, chanMää h,
sen att både upptäcka
upptäck
sina egna smultronstälm ig!
len i Mälardalen, och att
upptäcka vilka möjligheter som finns att nå dem
med våra tåg, bussar,
spårvagnar och Stockholms tunnelbana,
säger Jan Kyrk, vd för
TiM.
Kombirabatt
i SJ Regionalautomaten
TiM har alla smarta tillägg som förenklar ditt resande och
gör det enkelt att spara sköna hundralappar när du köper
TiM kombi, TiM komplett eller TiM student i automaten.
Spara tid och pengar genom att ladda SJ Regionalkortet
och samtidigt plussa på
lokaltrafiktillägg (tåg,
buss eller tunnelbana). Du slipper köpa separata månadskort
(från SJ och till exempel SL) och får dessutom ta del av vår
kombirabatt. Läs mer och kolla in vår film om TiM kombi på:
www.tim.se/knappen
Att resa med TiM är enklare och smartare.
Vi samverkar för gränslösa resor i Mälardalen
13
tillsammans | SMULTRONSTÄLLET
­F RÅGA
TIM
Varför väntar inte
bussen på tåget?
Jag bor i Mariefred och är beroende av bussarna som går från
Läggesta i anslutning till tågen.
När tågen är lite sena tror jag att
det finns en policy om att vänta
10 min efter ordinarie tid, men
ibland väntar inte bussen, trots
att tåget bara är några minuter
sent. Ska det vara så?
Anna Maria Löfgren
Ta tåget till naturen
Det är så enkelt. Du stiger bara av tåget och följer
Sörmlandsledens orangea markeringar ut i naturen. Hur långt du vill vandra och hur äventyrlig
du vill vara bestämmer du själv.
Text och foto: Gunnar Andersson
14
Sörmlandsleden är en av landets längsta vandringsleder.
Huvudsträckan mäter över 600
kilometer. Endast en exklusiv
skara entusiaster har vandrat
hela sträckan utan avbrott,
vilket tar dryga månaden i
normalt tempo. De flesta som
tilldelas Sörmlandsledens prestigefyllda diplom väljer istället
att vandra en eller ett par etapper i taget under flera år.
De stadsnära etapperna är de
mest populära. Sträckorna längs
åarna i Nyköping och Trosa blir
bekväma turer medan de öde
och mer avancerade etapperna
genom Kolmårdens och Mälarmårdens djupa skogar kräver
välfyllda ryggsäckar. Nära nog
samtliga av Sörmlandsledens
etapper passerar sjöar eller
havskust och vissa sträckor passerar kända slott som Nynäs,
Tureholm eller kungliga Tullgarn.
Sörmlandsleden var Sveriges
första låglandsled och har allt
sedan 1970-talet kopierats flitigt
över hela landet. En orsak till
Sörmlandsledens framgång är
att den sköts av frivilliga entusiaster. Varje etapp har en eller
flera personer som ser till att
terrängmarkeringarna visar
korrekt, att spängerna håller
över myrarna och att skärmskydden fungerar för övernattning. Många etapper har skärmskydd som är fria att använda.
Välj att vandra mitt i veckan
och du kan stå förunderligt
ensam i naturen var än du stiger av tåget.
Har du också ett smultronställe i Mälardalen som du vill berätta om?
E-posta till [email protected] Publicerade bidrag belönas med tågbiljetter.
Tänk bara på att du vandrar på
annans mark, vars ägare inte
får någon ersättning för slitage
eller skador, och var klar över
att Sörmlandsleden sällan är
lika med promenad. Hällbergsmarkerna i den mellansvenska
sprickdalsterrängen kan bli en
nog så kraftkrävande berg- och
dalbana. Rejäla skor är en självklarhet.
Stationer där Sörmlandsleden startar: Handen, Hälle­
forsnäs, Läggesta, Södertälje,
Vagnhärad, Östertälje.
Stationer varifrån Sörmlandsledens markeringar
leder till etappstart: Björkhagen (T-bana), Flen, Gnesta,
Hemfosa, Huddinge, Järna,
Mölnbo, Nynäsgård.
Stationer där du finner
Sörmlandsleden efter
kort promenad: Katrineholm,
­Nyköping, Segersäng, Ösmo.
Läs mer på sormlandsleden.se
Webbexklusivt: På www.tim.
se/tillsammans kan du förutom
att läsa denna artikel även se outdoorfotografen Kiljan Eckermans
film från Sörmlandsleden.
Hej Anna Maria!
Vi förstår att ni som reser med SJ
och Länstrafiken i kombination
blir upprörda när anslutningen
spricker i Läggesta, men bussarna har ett eget körschema med
tider de måste följa.
Ibland finns det utrymme
för bussarna att vänta in ett
sent tåg, men det är inget som
ligger planerat på bussarnas
körschema. Det kan finnas olika
anledningar till att bussen inte
har möjlighet att vänta in. Bussföraren kan ha en ny tur eller
linje som ska köras som i sin tur
kan ha anslutande tåg eller buss.
De förare som har utrymme
att vänta några minuter kollar
avgångs-/ankomsttavlan på Läggesta station. Ser de att tåget är
sent och har möjlighet så kan föraren vänta i upp till 10 minuter.
Bussen som är anpassad till sista
tåget kan vänta i ännu större
utsträckning. Som resenär har du möjlighet
att kontakta Länstrafikens Kundtjänst på 0771-22 40 00 för vidare
kontakt med trafikledningen.
Öppet till kl 20.00 både vardagar
och helger.
Vänliga hälsningar
Länstrafikens kundtjänst
Busschauffören väntar om hen kan.
Frågor och synpunkter till
TiM? Ställ frågor, rapportera
problem och hjälp oss med förslag och idéer via:
www.tim.se/kundforum
KORSORD:
TOBIAS
BURNESSON
LÄNGST
TILL HÖGER PÅ
BILDEN
UPPPASSARE
I EN SÅDAN LADDAR
DU DIN RESKASSA
ÄR HERR
NILSSON
KULTURALICE
GE GLIRINGAR
50 I
ROM
VIMMELKANTIG
LEDER
KLOCKAN
TAPPÄMNE
PUNGBJÖRN
HET
TEKNIK
AVSLUTNINGSVIS
ÄR REPLIK
ÖLVIRKE
RÖDA
KORSET
SCOUTVANDRING
KÖTTBITSKNOP
KLIENT
RÅTTLIK
MULTIPLIKATOR
OS
SLAPPA
NATRIUM
FÖRRÄDERI
SPRANG
DET ÄR
UPPLYSANDE
KLOCKSLAG
TACKLJUD
GRINIGT
NORDVÄST
KÖKSMÅTT
TOPPSKIKT
LUFTSNURR
NÅGOT
STRÅLANDE
IFALL
HÄLSOVÅDLIG
FÅNGEN
KAN GE
NYPRESSADE
LAKAN
GAMESAMLING
GORE
MUTANT
GOD
FORM
TALLMARK
JÄRNLADY
BOLAGSFORM
MER
FREKVENT
KAN VARA
MÅLVAKTS
BÄSTA
VÄN
n!
vin
DÄR LAND
MÖTER
VATTEN
NÖTEN
RYMDORGAN
KRAFT I
LEDNING
BESTÄMD
ARTIKEL
LAPP
FRÅN
TiM
Tävla på tim.se/korsord och vinn en TiM komplett värd 4 250 kronor. Fem vinnare får också två biobiljetter var. Tävlingen pågår till och
med den 2 september 2015. Grattis Ida Netzel, Uppsala, som vann en TiM komplett i korsordstävlingen 2-15. Margitta Bodefjäll, Linköping,
Lotta Lindström, Kungsängen, Göran Holmström, Nacka, Kjell Sandgren, Köping, och Pirjo Wilhelmson, Kristinehamn, vann biobiljetter.
15
Elloket fyller 100 år
• 12—13 september •
År 1915 öppnades Malmbanan för elektrisk drift mellan Kiruna
och Riksgränsen. Det var den första av statens banor där man
använde eldriften fullt ut. I år har vi därmed kört miljövänligt
i 100 år! Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle firar
genom att visa så många ellok som möjligt från
den 100-åriga historien.
Läs mer: www.trafikverket.se/Museer
/Sveriges-Jarnvagsmuseum-Gavle
Få r jag gå
Ba ra
nu?
Ta tåget till
Hälsoloppet
• 2 september •
Onsdag den 2 september avgörs Hälsoloppet vid Flemingsbergs station i Huddinge. Välj mellan 5 eller 10
supersnabba kilometer. Överskottet från loppet delas
mellan Ronald McDonald Hus och Huddinge AIS ungdomsverksamhet. Ta tåget till loppet och spring själv,
eller i ett mixlag ihop med 3 kompisar.
Läs mer: www.halsoloppet.com
LIV STRÖMQUIST
En viktig grej i Norrköping
16
• 12 september—
8 november •
Utställningen ”Vi har en viktig
grej på gång — konsten att
förändra med bild” visar några
av Sveriges mest spännande
serietecknares verk. Medverkande är Liv Strömquist,
Joanna Hellgren, Hanna
Gustavsson, Joanna Rubin
Dranger, Mats Jonsson,
Julia Thorell och Sara
Granér. Utställningen är
en turnerande utställning som producerats
av Grafikens hus. 12 september till 8 november visas
den på Arbetets museum i Norrköping.
Läs mer: www.arbetetsmuseum.se
Oj! Reda n
kvar.
298 filmer
Hin ner vi
Restips för alla
större städer i
Mälardalen finns
på www.tim.se/
stadsguider
fem
r de bästa
Det hä r va
liv.
t
it
m
i
na
m inuter
hå ngla, el
ef tertex te
ler?
r!
g
Hur ska ja
hi nna äta
upp m ina
popcor n?
Tur att filmerna är korta när en ska hinna se 300 stycken!
Kort och gott
• 19—25 oktober •
Höstmörker är bästa tiden för biomys. I slutet av oktober är det dags för Uppsalas
34:e internationella kortfilmfestival. Under en vecka visas mer än 300 kortfilmer på
fyra biografer. Kuriosa: När den första upplagan arrangerades 1982 inledde man med
världens första film, Lumières tågfilm.
Läs mer: www.shortfilmfestival.com
Släktforskardagar i Nyköping
• 28—30 augusti •
Släktforskardagarna arrangeras varje år någonstans i Sverige och lockar
besökare från hela Norden och från USA. Arrange­manget vänder sig till alla
intresserade och omfattar mässa med allt från lokala föreningar till större
företag, arkiv och bibliotek samt föredrag. I år är temat ”Ett gods — en värld”.
Läs mer: www.sfd2015.se
Upptäck nya smultronställen i Mälardalen
• Året runt •
Det finns oändligt många fina ställen och saker att upptäcka och
göra i Mälardalen. På TiMs webbplats har vi samlat en rad tips på
upplevelser väl värda en resa.
Läs mer: www.tim.se/upplevelser
Vi hörs om du törs!
(Jag finns på Parken Zoo i Eskilstuna).